Zum Inhalt springen

anfahrer

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.022

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von anfahrer

  1. anfahrer
    Dann tu doch mal die Kurven vom Ori und der BB vergleichen. Um wieviel Bumms handelt es sich denn? Alternativ bevor du die BB ins Eck stellst würd ich mal versuchen, das Endrohr der BB im Querschnitt zu verringern und so mehr Rückstau zu simmulieren.
  2. anfahrer
    Is aber trotzdem saublöd wenns passiert!
  3. anfahrer
    Druckwelle nach Mega-Furz?
  4. anfahrer
    Kenn ich eigentlich nur von den billigen "geschnittenen" Stehbolzen. Bei den "gewalzten" sollte das eigentlich nicht vorkommen. Da geht doch vorher das Gewinde der Mutter ex, oder.
  5. anfahrer
  6. anfahrer
    Ich zitier mal den Themenersteller:
  7. anfahrer
    Hatte dieser Tage auch wieder 120er Düsen bekommen die in Wahrheit 124er sind. Is aber wurscht wenn's bearbeitet werden.
  8. anfahrer
    Holt euch doch beim Spengler/Dachdecker (Zur Not geht auch teurer Baumarkt od. Conrad) eures geringsten mißtrauens Alu-/Kupferblechreste in gewünschter dicke und schnitzt euch die KoDi oder FuDi doch selber.
  9. anfahrer
    Wobei die Donuts bei Randy's aber schon wieder cool sind. http://www.randysdonuts.com/
  10. anfahrer

    x

    anfahrer antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Cilindro Pinasco alluminio ultima versione testa candela centrale Wenn ich das richtig deute, die letzte Vesion des Alu Pinasco mit zentraler Zündkerze im Zylinderkopf.
  11. anfahrer
    So weich wie die Topfe heute sind, wird beim Einschlagen der Nummer das Auspuffvolumen um 1/4 verringert.
  12. anfahrer
    Möglicherweise soviel/sowenig wie beim Kickerritzel?
  13. anfahrer
    Die Novoflex ausm 2. Link wäre auch meine 1. Wahl. Es gibt da mWn veschiedene Ausführungen für Grauguß- und Aluzylinder.
  14. anfahrer
    Im Vergleich zu was? Zu allen von pxwn genannten Püffen?
  15. anfahrer
    Ich behaupte das geht, ist sicher aber eine Frage des Preises.
  16. anfahrer
    ät reusendrescher: Hut ab vo deinem Knochengerüst, hatte solchen Lenkkopf in besserem Zustand schon mal in Verbindung mit doppeltem Oberschenkelchen-Bruch gesehen.
  17. anfahrer
    Frage an die GSF-Allgemeinheit: Wie wird denn das Befestigen der Nebenwelle von Piaggio selbst vorgeschrieben? Hat da jemand ein WHB zum Nachkucken?
  18. anfahrer
    Hättens aber gleich auch die Schmalstelle zw. Kickerritzel und KW-Raum in durchgehender Wandstärke machen können.
  19. anfahrer
  20. anfahrer
    Nein, das paßt schon hier, weil das Teil mit Vorsatz allerübelts verunstaltet wurde.
  21. anfahrer
    Dem Kopf nach könnts ein Polini sein. Schau mal am Zylinder auf der Schwungradseite dort wo ich das rote Oval eingezeichnet hab ob da "PM" eingegossen ist.
  22. anfahrer
    = Mädchenzylinder?
  23. anfahrer
    Spricht was dagegen den Fächerschleifer im Bereich des Spanndorns auf die Gayhäusehöhe anzupassen, sprich zu kürzen das eben nix übersteht?
  24. anfahrer
    Damit kannst beim 2-Takter aber nur den Zyl-Kopf und die Ko-Ringe vernünftig testen. Der Mehraufwand den Auslass und Einlass dicht zu bekommen und die WeDis zu kontrollieren lohnt mit der Methode sicher nicht. Beim Falschtakter mit Ventilen macht die Art der Prüfung mehr Sinn, weil die Kopfdemontage um einiges aufwändiger und teurer ist ist.
  25. anfahrer
    WeDi-Sitz an (m)einer PX-Alt-Welle war in meinem Fall nicht gehärtet.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung