tbs

HAST PM...

2-Kanal Zylinder für z.B. Sprintmotor. Bohrung sei eine 60mm. Kennt jemand genaueres über den Zylinder. Der Preis scheint mir recht fair. Aber wie gibt sich der Zylindör im Vrgl. zum DR177? http://www.scooter-center.com/product/7676514 Cheers

Der dünne Toyox geht doch auch prima für Unterdruck? Werde das jedenfalls probieren, da ich noch ein Stück rumliegen hab.

Hoffentlich hast du "nur" die Stehbolzen geschrottet und nicht das Gewinde im Block, sonst heisst TimeSert oder Helicoils setzen..., mit welchem Drehmoment hast du denn angezogen? Die M7-Bolzen sollten maximal mit nur ca. 15-17Nm angezogen werden. Hab auch schon mit 26Nm anziehen wollen, und nicht gecheckt das diese angaben für die M8 200er oder ähnliche Bolzen gedacht wäre. Cheers

@blutoniumboy Dmin = 7.4mm (+/- 0.05) Dmax = 8.4mm (+/- 0.05)

Hab mit dem Microskop einige Bilder davon geschossen (Si24.24 schwimmerkammerdeckel für 4.5mm Nadel), siehe Anhang. Das grösste Problem dürfte der kleine Radius darstellen, letztes Bild. Es ist eben keine Fase... Dicht dürfte der Nadelsitz nur werden, falls die Fasung denselben Winkel aufweist wie die angedrückte Nadel... *werweiss*

Wie sieht die Zündkerze nach dem Kicken aus? Ist sie nass? Hab auf 2.2mm aufgebohrt und nicht irgenwie ddas gefühl gehabt der gaser läuft zu fett... cheers

Habe die alten 20-jährigen originalen Piaggio Gummis mit einer jeweils passenden Lochsäge herausgefräst, ging je Seite ca 5min und anschliessend hab ich in weiteren 15 min die Silentgummis von S&S eingebaut.

Konnte noch etwas machen mit dem Preis, aber ja, ich hatte schon etwas mit mir gerungen, und schliesslich hat das Argument "die ist Selten und billiger werden sie nimmer" überwogen. Und meist findest du ja schon Hi-Gloss restaurierte, oder solche mit weissen Pünktchen drauf :) Werde wahrscheinlich auch einen Aufbau-Thread eröffnen... aber mir fehlt noch Zeit und Platz für einen ordentlichen aufbau... Ja per PN weiterquatschen, will ja hier nicht deinen Thread volllabern...

Hallo, ich glaub ich werde/muss dieses Topic mit grossem Interesse weiterverfolgen, ich habe gestern dies erstanden, siehe Fotos unten. Wahrscheinlich hast du das Angebot auch gesehen, ich konnte mir das nicht verkenifen und habe zugeschlagen. Die Optik, so wie die Sprint da steht soll unbedingt so bleiben. Einziger Wehmutstropfen ist Bodenblech, muss ich wahrscheinlich ersetzen. Übrigens, bin ebenfalls aus der CH und oft in LU-City und Emmen unterwegs :). Sonst fahre ich PX, siehe Signatur. Cheers tbs

Ich mach das immer so bei den PX Lagerringen auf den LIMA-Stumpf: Den neuen Ring aufpressen ohne Spezialwerkzeug geht folgendermassen (man braucht den alten Ring, das Schwungrad und eine Schwungradmutter): -neuen Ring etwas erwärmen (80°, achtung heiss) -Kuwe-Stumpf putzen und einfetten -den neuen (heissen) ring soweit aufstecken wie möglich, leider geht das nur einige mm, weil sobald er Kontakt mit dem Stumpf hat, kühlt er sich rasant ab und bleibt stecken -bloss nicht verkanten, schauen, dass der Ring schön fluchtig auf dem Stumpf draufkommt, ev. mehrmals probieren. Ja keine Gewalt anwenden. -alten Ring hernehmen und als Distanzring aufsetzen -Lüfterrad aufsetzen, man MUSS jetzt mindestens 2-3 Gewindegänge der KuWe sehen, ansonsten den neuen Ring weiter versuchen rein zubekommen oder mittels U-Scheibe oder anderem passend unterlegen -Halbmond sollte vorher entfernt werden, oder LüRa so positioniert werden, dass die Nut und die Feder halt passt -Vorsichtig den neuen Ring mittels der Polradmutter auf den Sitz Schieben, nicht ganz bis zur KuWe-Wange, ca. 1mm Spalt, damit später ev. ein Trennmesser den Ring demontieren könnte Vorteil der Methode, die KuWe wird nicht durch heftige Schläge malträtiert, und bleibt so "gerade". Ebenso ist es schonend für den neuen Ring, einzig sollte man aufpassen, dass die Mutter genug Gewinde von der KuWe hat, damit dieses nicht "weggedreht" wird... Den neuen Ring keinesfalls mit Durchschlägen, Schraubendrehern oder Meisseln auf die Kuwe klopfen, erstens wird die Kuwe (es sei denn man klemmt etwas korrekt zwischen die KuWe-Wangen) "zusammengedrückt", und der Innenring erhält so schon eine Vorschädigung an den Flanken, die sich negativ auf die Lebensdauer auswirkt. Cheers tbs

Ich hab zwischen O und O (Oktober bis Ostern) den IRC Urban Snow drauf. Er ist leider butterweich und hinten gehn knappe 2000km drauf, dann wandert der vordere nach hinten, und vorne gibts nen neuen. IRC hält wirklich super, so im Kreisverkehr reinliegen bis der Hauptständer kommt. Den Michelin City Grip will ich auch probiern, der hat einen sehr attraktiven Preis, Reifen liegt hier schon rum... (Preis in der CH für 3.5-10: IRC: 80.- CHF und Michelin 30.- CHF.... der Michelin ist auch in der hochpreisigen Schweiz nur ein Schnäppchen!!!)

Ich hatte den Scootermax Kasten und Schnüffler gekauft, nicht weil er billiger war, (50 Kröten sind ja nicht die Welt), sondern weil er eben verfügbar war! Dem Scootermax sein Kasten ist dem MRP schon recht ähnlich, zuerst glaubte ich noch, die würden das selbe Material verkaufen. Dafür hab ich dan den MRP Stuffer gekauft...

Glaubens- oder Geschmackssache zum einen, aber auch was man schon an Nadeln, Düsen etc. rumliegen hat, die für das eine oder andere System passen, sollen entscheiden welcher Gaser vors Schnüffelstück kommt.

Hab ebenfalls vor, den M1X auf LML-Gayhäuse über den Scootermax-Kasten mit RD350 und Boyesen Plättchen plus ovalem Stuffer und 36er Schnüffelstück über einen OKO 34er PWK Nachbau (der war ja stinkbillig, ich hoffe dessen Einstellbarkeit ist nicht ebenso) zu beatmen. Hab jetzt mal beim SCK etliche Düsen(-sätze) und ND bestellt... Puff soll ein Elron RH werden...