tbs

das ergibt dir eine rechnerische QK von 1,2mm was eigentlich klingelfrei zu betreiben ist, welchen Kopf hast du denn? den neuen MK3 oder einen MMW? grundsätzlich ist aber ein 1.2mm Squish gut zu fahren...

warum 2mm fudi? 1.5 fudi ist perfekt beim M166

welche SIP Sitzbank? denn je nach dem welche, kann es knapp werden, mit dem nach hinten stehenden "Tail" bei gewissen Bänken, entweder kommt dir die Laterne in den Weg oder sonst der Arsch des Rollers... bei meiner PACE für Oldies von streamline + dem hinteren Scharnier, kommt der "Tail" der Bank sehr nahe am Hinterteil des Rollers zu liegen im voll geöffneten Zustand...

dies ist auch mal eine Ansage, nicht reden, sondern einfach einmal machen und ausprobieren.

Genau so wirds gemacht..

Ich muss dazu morgen ein Skizze zeichnen... man muss den Zugang für die horizontale Bohrung wieder verschlissen... Sonst ziehts dort rein

ja, habe ich, einfach auf bohren und dsnch Bohrung verschliessen, habe eine passende alu vollniete hergenommen... Die Ölpumpe ist rein volumetrisch. Das Öl wird gezwungenermaßen in den Vergaser rein gedrückt.

Kool, danke vielmals für die Daten... Ich glaub ich order mir den kit, oder mindestens das kolbenkit...

Höhe "Total" minus Höhe "Feuersteg"

z.B mit einem Höhenreißer oder dergleichen...

als Vergleich, der GS-kolben hat ein 2mm hohes Kolbendach, der BGM Kolben hat ein 2.7mm hohes Kolbendach... das geht nicht mit allen Köpfen gut, z.B. bei meinem MMW-Kopf für Alu-Pinasco hat der BGM logischerweise kollidiert, bei sonstiger QK von 1.2mm... ich hoffe der vorliegende VMC hat ebenfalls die 2mm Kolbendachhöhe... könnte bitte jmd das nachmessen...

Im Idealfall, etwas nachhelfen muss man aber noch oft... sonst mit dem rauspulen: https://de.aliexpress.com/item/Hot-Selling-1-Set-Auto-Motocycle-Inner-Bearing-Puller-Tool-Remover-Kit-From-9mm-to-23mm/32801490176.html @T5Pien herrlich, da kommt schon was gutes raus... zuwarten und geniessen

übrigens, das Kit heisst "Stelvio". Es gibt den Kolben auch einzeln zu kaufen, ist recht interessant als GS oder Polini oder anderer 177er-Klasse Kolbenersatz... https://www.avotecnica.com/pistone-in-alluminio-63mm-per-cilindro-177-stelvio-p-1679.html Laufspiel prüfen selbstverständlich bei GG... die Kolbendachwölbung nimmt mich wunder, der BGM-Kolben hat ne zu grosse Wölbung (r=185mm) für viele Köpf...

ist die Problematik bei den Smallblocks, zum Beispiel beim 166er oder DR diesselbe? Die klappern ja beide auch wie der Klapperstorch...

gegessen=gemessen, schaiss Autokorrektur

Hast du den Quetschspalt aber bereits schon gegessen? Also unter 1.2mm würde ich bei dem Setup nicht gehen...

Wenn du sie ned magst, her damit

das ist eine ganz schöne welle... auf jeden Fall behalten!!

Das wurde wahrscheinlich einmal umgebaut, wegen Pleuelbruch, Pitting im Pleuelauge oder sonst was... Das es aus Japan kommt empfinde ich eher als Qualitätssteigerung denn als Nachteil... die Teile von TKRJ sind z.B. ganz ordentlich... Ich würde die Welle auf rundlaufprüfen, eventuell (nach-)richten, vermessen, ob die breite der Wangen Stimmt und wenn alles i.O., einbauen. Und glücklich sein. Ja, mach mal eine fotodokumentarische Abbildung.

sein erster Beitrag und begeht gleich Leichenfledderei.. herzlichst willkommen...

ebenfalls ja. Generell, die normalhub Urbelkwellen sind hinsichtlich der Verdrehsicherheit besser aufgestellt als ihre langhubigen Verwandten... Jasil soll was können... (attenzione: internetzrollerfahrerwissen) was ich weiss: die Pinasco Competizione 60mm kann was... seit vielen 10e3 km unterwegs, sorgenfrei.

bei einem Verschalter sind die Tannebäume das schwächste Glied... da ist eher egal ob da ein Lusso oder ein Alt Getriebe weiterverarbeitet... Bei Ü20 ist meist die Antriebswelle und Gangräder NICHT die Schwachstelle, daher egal... was halt so rumliegt sag ich mir... bei Neuaufbauten, wo z.B. ein "Kunde" alles neu wünscht, dann würde ich empfehlen grd auf Lusso zu wechseln...

alternativ in Weiss und mit e-nummer gibz noch diese: https://www.lambretta-teile.de/Blinkerkit-vorne-hinten-Klarglas-mit-Riffel-Optik-gelber-Birne-Chromgehaeuse-mit-E-Pruefzeichen-Vespa-PX Die Riffelung ist aber lediglich innseitig vom Glas, also aussen sind sie glatt...

Beim Durchforsten gefunden: gibzz da noch mal 'n update?