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tbs

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  1. tbs
    Glasplatte und 500er nass, wenn du vorher das Sandpapier auf die Glasplatte klebst, hast du beide Hände frei...
  2. tbs
    Diese: http://www.scooter-center.com/de/product/7671201/ + NordLock-Scheibe oder diese: http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-Kategorien/Kupplung/Mutter-M12x1-5-PIAGGIO-PX-Kupplung.html (da ist die NL-Scheibe schon mit dabei...)
  3. tbs
    Ich denke, das passt so: bei geringen Verbrauchern (TFL) hast du 13.x Volt, damit auch die Batterie geladen werden kann, unddie Coulombs wandern in die Batterie Hast du mehr Verbraucher auf der 12V-Schiene wie eben z.B. Abblendlicht, bleiben weniger Coulombs übrig, die in die Batterie geschaufelt werden können. Und daher sinkt such die Klemmspannung...
  4. tbs
    Du wechselst den puff, also solltest du so oder so neu abdüsen
  5. tbs
    JA, du hast noch etwas Nachholbedarf, aber dafür simmer ja da...
  6. tbs
    Ihr habt aber grosse Schraubzwingen... Boahh... Mir gefällt auch die Lösung mit dem Zweiarmabzug und Kronenmutterschlüssel runterdrücken...
  7. tbs
    Meine 125er PX 1994 hatte den Cosakopf drauf... Ob da gebastelt wurde? Ich weiss es nicht...
  8. tbs
    Innensechskant und Zahnscheibe beim Kuludeckel... Da war schon deutlich jemand zu Gange gewesen...
  9. tbs
    Alienfingerz... Nei, gutes Licht und eventuell eine gekrümmte/gebogene Spitzzange tuns auch
  10. tbs
    Formalismus: du hast nicht die Bremsscheibe abgenommen, sondern eher die ganze Nabe ("Bremstrommel"-Stern, wie man will) samt Bremsscheibe
  11. tbs
    Ich hatte beim lesen des threads so das eine oder andere dejavu Erlebnis... Zum Thema: ich habe diese M5 (?) Schraube bei der Gelegenheit gleich gegen eine passende M5 Schraube mit Innensechskant als Antrieb getauscht. Da kommt man besser hin, als mit einer Nuss oder mit dem Ring-/Maulschlüssel... Oder eben Schlitzschraube... Wobei ich hasse Schlitzschrauben an meiner Mopette...
  12. tbs
    Gibt es wahrscheinlich nur noch in gebraucht... Motorpräfix ist vlr2m und such in Italien... Gabs glaub ich nie in D oder CH Edith schreit aus der Küche: den Kopf, den du meinst ist bekannt als Cosakopf... Sie würde in der Ecke suchen... Deshalb eben vlr2...
  13. tbs
    Falls du support aus det CH brauchst, bitte p/n....
  14. tbs
    Btw,... War das ein neues Gehäuse? Meine sehen nie derart aus...
  15. tbs
    Wenn du neu bohren willst durch knetmetall UND HSS, na dann gut Nacht....
  16. tbs
    Moment, ist HSS scweissbar?
  17. tbs
    Mit der Elektroden schweissanlage gleich die Elektrode anschweissen, und damit dann aus drehen?
  18. tbs
    Mach mal ein Foto, ein Gewindeschneideeisen ist gehärteter stahl... Das kann eventuell schwierig werden. Ich wurde das verbleibende Stück so oder so entfernen... Problem besteht beim freilegen, dass du im Gehäuse durchbrichst..
  19. tbs
    kann man auch unten einkleben... Fügen-Welle-Nabe sollte das abkönnen, wichtig ist sauberes Arbeiten... http://www.loctite.de/welle-nabe-verbindung-54514.htm
  20. tbs
    Ihr seht das, wenn der roller 10mm tiefer steht vorne, dass der nicht mehr in der horizontalen liegt... Chapeau.
  21. tbs
    Da bist dich mit der 2.5" gut bedient . die .2"=5mm merkste doch nicht... Sag mal, warum willst denn breite reifen fahren, wenn der reifen nicht niederen Querschnittes sein darf? Das ist imho der Witz... Egal.
  22. tbs
    Sehe das nicht.. Weshalb stirbt man da??
  23. tbs
    Die 3" Felgen oder mehr machen die reifen eben richtig fett und niederqwerschnittig.... Ich hab den Motor 10mm versetzt und da ist immer noch Luft zwischen Motor und backe... hab den cosadeckel drauf...
  24. tbs
    Ja der SiP ring ist wabbellig..., weshalb auch immer... Die sip tubeless 3-inch und mit 120/70-10 passt ohne zu Streifen am Deckel... Mit dem Versatz um 10mmm steht das rad such fast mittig im Rahmen...
  25. tbs
    Warum nicht einfach das s&s kit verbauen... Oder die 3-inch tubeless von SIP... Beides passt mit 10mm Schwingenversatz perfekt...
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