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tbs

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Alle Inhalte von tbs

  1. tbs
    Garantiert einen für px links für mich, wenns denn einen für t5 gibt, dann auch so einen...
  2. tbs
    Da hat doch einer an der NC-Maschine oder mit einem Automat selbst seine ori piaggio umgebaut... Trotzdem geile Sache, ich würds beibehalten
  3. tbs
    das war mir eben ein Graus, daher arbeitet jetzt in meinem Membranmotor eine 62mm S&S-Glocke...
  4. tbs
    danke McFly, das war das Topic das ich gesucht hatte... ich empfehle, den Raum auszunutzen, wo das Gas zur Kurbel runter fällt zu nutzen für einen Membranspacer...
  5. tbs
    da gabs doch schon mal ein Topic dazu... *such*
  6. tbs
    Ich nehme an ja... Versuche das mal aus zu messen, hab grad ein kit liegen
  7. tbs
    Hatte mit dem 24er 140be2 und 128 auf dem malossi 166 mit BB1.0. konnte die ident. Bedüsung auf den 26er übernehmen...
  8. tbs
    S eine is der Spalt, wichtig ist aber auch der Winkel. Negativen Quetschwinkel sind zu vermeiden, red mal mit px166 oder michgibtsauch, die machen das.... Oder beim Spanabheber in der Nachbarschaft....
  9. tbs
    In meiner Skizze oben hat man einen negativen Quetschwinkel, das nix gut... wenn du eine Drehbank hast, würd ich dem Kosakenkopp einen Positiven Quetschwinkel spendieren...
  10. tbs
    Ich hatte da mal bei einem GOL Piston (war Ersatz für den Piaggio O-Kolben) eine Kollision mit dem Cosakopf. Das Kolbendach der COSA 125er ist flacher als für PX... In der angehängten Skizze (das ist Kunst, baby) markiert der rote Pfeil wos möglicherweise knallt
  11. tbs
    Piaggio bedient sich oftmals eigener Normen... Was bei Dieselpumpen passt, passt nicht immer am Moped... Allerdings bin ich auf deinen Bericht gespannt....
  12. tbs
    ich bin ein ungeduldiger Mensch, hab ehrlich nicht bis am Schluss geguckt...
  13. tbs
    Was kostet sowas? besser als gradscheibe schielen allemal...
  14. tbs
    Android machte Doppelpost...
  15. tbs
    Suchst du px alt gangräder 1,3,4 von px125, ich hab da was, PN falls interessiert. Der kurze Vierte wär interessant für 200er...
  16. tbs
    Bei symmetrisch (ist ja logisch, klar) kolbengesteuerten Motoren, kannst doch auch klassischen Zylinder SZ Rechner hernehmen, musst dann einfach die Schlitz öffnet vot, mit Schlitz schliesst nach OT irgendwie verbuchseln... ich hab das mal vor Jahren an einem Puch E50 Motor gerechnet, hab das aber mit nem normalo SZ Rechner gemacht, müsste da mal nachschauen wie das ging... ich mein man muss einfach aufpassen, dass man dann + und - minus 180 nicht verdreht... aber sonst ist es ja fast dasselbe wie bei den Kurbelhausgesaugten... edit, puch e50 und dein Motor sind prinzipbedingt schon vergleichbar? nicht dass ich mich da auf die äste rauslasse
  17. tbs
    Mit Zylinderkopf und Auspuff (...widebox) von Ralph kommst du doch deinen angestrebten 10 Zebras auch schon näher?! http://bollagmotos.ch/Produkte/
  18. tbs
    bis jetzt zufrieden, aus Mangel an Zeit und Ausrüstung, habe ich die Welle vor dem Verbauen aber nicht auf Rundlauf geprüft. Werde sobald die mal wieder draussen ist zum Vermessen geben. Im Moment haben sich aber noch keine Hinweise auf mögliches Verdrehen offenbart... Keine Vibrationen und sonst alle i.O. Gabs/gibt's günstig bei der Officina Tonazzo in Italien: Aktuell 235,00€
  19. tbs
    ok, hab mir das nochmals angeschaut, auch bei den originalen SRasten gelangt der Dreck NICHT ins Getriebe, die Dichtung geht ja ganz drumrum, lediglich der Mechanismus mit den Rastenzacken ist den Elementen ausgesetzt. Ich hab mich aber auch schon gefragt, dass das normalerweise dort platzierte Fett zusammen mit Straub und Sand eine hübsche Emulsion bildet, und ebenfalls die Zacken und Rolle verschleisst...
  20. tbs
    ja, kein Daily Driver Einsatz, da die Schaltrastenabdeckungen wahrscheinlich nicht passen, und dann sand und kies ins gaytriebe gelangt, irgendwie...
  21. tbs
    acso, hinter den horizontalen m5 inbus sind federn, wenn der schaltarm in den 1sten geht, drückts die federn zusammen, und so hat man lediglich dann geringere Schräglage. In den gängen 2 bis 4 kann man dann die mopette ganz runterlegen bis der belly Asphalt küsst... geiler scheiss
  22. tbs
    niedrigeres Kolbendach ist je nach Kopf besser, Die Cosa-125-Köpfe schlagen bei PX gerne mal an, hätte demnach damals gut einen LML Kolben gebrauchen können...
  23. tbs
    und man kann die Zugaufnahme an- und abmontieren, aber die Raste bleibt bei meinen Motoren meist sowieso am Roller, wenn ich den Motor wechsle...
  24. tbs
    ach du kacke, dafür kauf ich mir lieber ne feine Kulu oder ne schöne welle... Diese schaltraste sieht sicher nett aus in Verbindung mit einem GP-One Gehäuse und anderem NC kram... kommt bei mir nicht in die Kiste, da bei einem (nicht seltenen) Aufsetzer ist da grad ein Batzen Geld dahin... ound , hab keen fratzeboek...
  25. tbs
    Habe eine Pinasco mit 60/105, es ist die Competizione mit den Wolframinserts und dem Polyamid-Füller, sowie gebohrtem Hubzapfen. Bis jetzt völlig zufrieden.
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