tbs
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Hatte ich mal bei einer von mir umgebauter Cosawanne auf Seilzug-Choke. Passierte anfänglich ein- zweimal, nachdem ich mal den gaser abmontiert und wieder montiert hatte trat es nicht wieder auf... Wahrscheinlich war der Vergaser minimal anders positioniert ind zusammen mit dem selbst gebohrten Bowdenzug Widerlager und ungünstiger Lage irgendwelcher Toleranzen, ergab sich dein geschildertes Problem... Lösung: schau mal wo der Hebel ansteht, eventuell hat der Choke-Schieber irgendwo Korrosionsablagerungen.
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Cosa: Alternative Lenkerverkleidung?
tbs antwortete auf rotaxberni's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn man da das indische Nachbau-gedöns draufpappt ist das sowohl optisch passend als auch gerechtfertigt... Die oben gezeigte Mopette gefällt mir -
Bin dann gespannt was der Pin SI 30:30 so für ne Bohrung aufweist... Und ob das Design der SchwiKaDeckel geändert wurde... So Absetzbecken, Sieb, Fallrohr etc...
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Diese Scheiben in schwarz kann man dann prima als Zwischenscheiben verwenden wenn man CR Beläge verwendet, damit das Kulupaket etwas dicker wird und somit die Kupplung nicht mehr so hoch baut...
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Steuerzeiten, baby.
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Stimmt, die BGM 2mm GRUND-Scheibe geht nicht saugend drauf, ich mach die immer mit einem passenden Rohr drauf... Fand das aber nie tragisch, da sich meines Erachtens diese Scheibe nicht relativ zum Ritzel bewegen soll!?
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Irgendwer hat mal behauptet: "Es ist eh' Falschluft..."
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Nö, ich glaub er hat nichts am Auslass gemacht, der M166 hat je nach Toleranz schon die 180° AS bloss vom Unterlegen einer Fudi bei LHW..
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Ich (!!) machs immer so: Die oben erwähnten Halbmonde, die Superstrong mit original Ölpumpenritzel (bin überzeugter Ölpumpenbetreiber :-D), der Wellen unterstand wird dann mit ~ 2 Einzehntel-Passscheiben unterfüttert, dann kommt ein Nord-Lock-Scheibenpaar (das grosse mit 1"-Aussendurchmesser) und danach die VSR-Bundmutter mit 70Nm Anzugsmoment... Ohne was, nur geölt. Hält so seit Jahren in allen Lebenslagen...
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Versuch alles mal mit dem 22z Primärritzel. Kam mit der 23z und 65z auch nie aus dem Sumpf am Berg... OK war DS und BB 1.0
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Die nehme ich immer und halten auch. Die anderen originalen von Piaggio haben ja diese enormen Fasen jeweils beim Halbrund. Die Flächenpressung ist dadurch beim Anziehen höher und die innere Spannung ebenfalls. Wenn die Ausfräsung auf der Kuwe gut ist, gehen diese problemlos rein und werden auch nicht aufgeschoben beim Kupplung aufsetzen.
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Vespa scheppert, klappert nach Zylinder Einbau
tbs antwortete auf fuzz3l's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hitzstau im Auspuff könnte aber in der Tat eine Ursache für eine erhöhte Zylindertemperatur sein. Vorher hättest du das ja aber noch nicht... Darum check noch die Zündung... -
Vespa scheppert, klappert nach Zylinder Einbau
tbs antwortete auf fuzz3l's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Hitze kommt von der Abstrahlung der Riffelbleche auf dem Durchstieg Ne, Spass beiseite, die Kerze sieht ned schlecht aus, allerdings bist du damit ja noch nicht weit gefahren?! Daher ist das Kerzenbild nicht wirklich aussagekräftig. Und: das Temperaturempfinden ist subjektiv, es sei denn du siehst, wie die Zylinderhutze abschmilzt. Nur EGT oder höchstens Zylikopfmesssonde können quantiativ vergleichbare Werte abliefern. -
Ja, zwingend die standard 200er Bedüsung rein. Und merke: IMMER von zu fett nach gescheit RUNTERdüsen... Wenn der Motor zu fett ist, geht er dir typischerweise aus, nachdem die Kaltstart-Phase durch ist, aber dadurch geht nichts kaputt. Ganz im Gegenteil, wenn du zu mager startest, kann alles übern Jordan gehen...
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Wenns dann eben etwas fetter sein soll, dann eher noch ne 120 und eine 122er...
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Bei Arbeiten mit der Flex bedarf es jede Menge Feinmotorik
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Du bist aber ein feinmotorisch sehr begabter Schlosser Cheers
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Muss mir nun endlich mal einen Klumpen Vinamold gönnen... So ist das Auslass fräsen nicht immer Blindflug...
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Was fürn Jahrgang hat dein DR? Wimre hat meiner aus dem 2008 keine derartige Stufe. Am WE kann ich mir den Plunder mal von Nahem betrachten...
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Beachte für das DR tuning erstmal nur den Hauptauslass, diese Nebenauslässe verkocken eh' relativ schnell, und beeinflussen dein Auspuff-Verhalten nicht massgeblich...
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Vespa scheppert, klappert nach Zylinder Einbau
tbs antwortete auf fuzz3l's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Dumme Frage: genügend Öl bekommt der Kübel schon? -
Bist du Flugzeug-Spengler? Ist das Blech aus 2024? Für Sommertage wurde ich eine Dose Eisspray in Handschuhfach legen... Geile Arbeit.
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Kupferpaste hab ich nur bei den bremsbacken wo sie auf der Bremsnocke aufliegen, und wo sie sich drehen
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Ich hab die kork-gummi-komposit Dichtung, finde ich super. Für Lusso musst du die selber schnitzeln aus einer SF-dichtung