tbs

also ich wünsch mir, wie schon wasserbuschi erwähnt hat, den Malossi 166 MHR aus Alu... eventuell kommt das noch *hoffen* Sonst bleibt bei mir der BGM177 zuoberst auf der Wunschliste

Hab ich beim Surfen gefunden: http://veukscooterspares.blogspot.ch/2016/05/new-2016-malossi-px-166cc-cylinder-kit.html Ist der komplett neu? oder nur der Kopf. Weiss wer was genaueres?

Zzzz. In Aichach werden Malossi Köpfe umgearbeitet und firmieren danach zu recht unter der Marke MMW... Die Malossi (Roh?-)Köpfe tragen alle den Einguss "Made in Italy". Basta!

Gefällt mir! ich würd da keinen Lack drauf tun, eventuell das ganze (wie es ist) transparent matt PULVERBESCHICHTEN!

ist imho immer noch zu kurz... Aber, was für ein 150er PX Motor hast du überhaupt, kennst du das Getriebe? Sonst:

*flüster* ich habs auch schon gemacht: wenn du Kurvenheizen willst (e.g mit dem Heidenau von oben), und trotzdem die Optik eines WW, dann nimm die 8"-Weisswandringe...pschscht... aua, nicht schlagen, liebes gsf....

Beim Touren bist du auch nicht immer auf Vollast, da wird bei mir grossteils der Motor durch die ND gefüttert, und dann nimmt der Motor nicht mehr soviel...

Ne schon klar, wollte nur aufheulen, damit die Leut nicht auf Gedanken kommen, dass man so den ZZP einstellt :-D... hab das nur jetzt einrufen müssen, da doch im Vorfeld etliche Posts hin und her diskutiert wurde, wie nun denn dies mit dem Elestart ginge und so, und dann im selben Gedanken oder etwas später die Stichworte Tuning und PnP aufruft... passt mir alles nicht so zusammen.. auf dem Level... Betreffend Elestart merke:

zzz Zündung im Blindflug einstellen, mit 1-2mm hin und her... geht's noch?!?? Da gibt man 300 Taler für einen Aluzylinder aus, und hat nicht mal was übrig für eine 20.- Blitzdingse? Wer sich nicht wagt eine Zündung korrekt einzustellen, der .... (ach ne... ich lass es....)

Aber warum schreibt er dann das?

Das versteh ich jetzt nicht so ganz ?! Hat nicht die Nabenaufnahme für die 8inch ebenfalls die Sirilaufläche? Ist doch schädlich, wenn das öl immer dran vorbei läuft , vorallem wenn du anhalten willst Du schreibst, du hättest ein gekapseltes Hauptwellenlager, da musst du aber dafür sorgen, dass der immer noch vorhanden Siri die Lauffläche zur Nabe irgendwie geschmiert bekommt, andernfalls verbrennt dir die Dichtlippe des Siris und die Laufläche geht hinüber. Ebenfalls, tritt irgendwann mal ja trotz des gekapselten Lagers Öl durch und läuft dir aus... zu deinen Fragen: die Beläge quellen nur minimalst auf, also kannst du das vernachlässigen. und ja, du hast wahrscheinlich zu viel Öl. Wie riecht die Kupplung? Kann schon sein das da was verbrennt...

du hast wahrscheinlich einer dieser ominösen Ölsauger Ich würd den Motor spalten... du weisst: beissen, Apfel, sauer etc....

ein klassisches Bastelgetriebe Also dein Aufruf nach Hilfe hier im GSF ist also berechtigt Sind die Gänge gesprungen, oder hat das grad gut geklappt, welche Anzahl Zähne hat denn der Tannenbaum? Ich würde mir einfach noch die richtige Schaltstange Schaltkreuz Kombi und die richtige Schaltraste besorgen, und dann bist du wieder etwas Zeichnungskonformer unterwegs... so Mischgetriebe sind auf die Dauer immer wieder verwirrend... (ich tät so!)

original ist doch so: die runden sind für PX doch Repro... der kann dann schon 90° verdreht sein...

Niemals ohne Gummi Ne, mach doch auf den Kicker erst 2 oder 3 Lagen Schrumpfschlauch, die richtig Fetten Schläuche... Hihi, ist der Schlauch dick genug, so rutsch der Gummi auch nicht runter... dies gilt auch für LF-Treiber!

ok, was nakia sagt...

129° Überströmer 175°Auslass ist doch in meinen Augen recht stressfrei mit der Box, ich gäb dem Ganzen (wie du vorgeschlagen hast) noch etwas mehr Vorauspuff also mindestens 25° (mit etwas höher gefrästem Auslass) und dann läuft das mit der BBT doch ziemlich geschmeidig...

Kannst ja auch ohne die Welle anzutasten nur am Carter herumfräsen, oder hast du ein 80er-Gehäuse mit den Anti-Tuningbohrungen?

@Kingswood Einlasssteuerzeiten: Da darfst du nach hinten mindesten bis 120° v.OT und nach vorne bis 65° n.OT den Einlass vergrössern. Und, die Version 1 mit dem 1.5mm Fuss-Spacer gefällt mir persönlich besser

Er gibt das Lasern extern. Und ja die arbeit von Flexkiller ist PERFEKT

Ich würde: Lüra erleichtern lassen, Konussitz auf Limastumpf einschleifen (lassen), Kytronik oder Agusto verbauen und weiterfahren...

Da hast du recht, dachte mir nur eben, dass die Temperatur halt etwas hoch wurde, aber stimmt, damit die Temperatur im Kurbelhaus derart ansteigt, dass es das untere Lager killt, bleibt wohl vorher der Kolben im Zylinder stecken... Wenn die Welle schon so sauber gelippt wurde und die DS-Wange noch brauch ist, wurde ich ebenfalls wie schon oben erwähnt wurde, ein neues Pleuelkit verbauen und weiter damit...

Mutmassung: eventuell wurde durch das Ausfallen des Kulu Wedis bereits schon etwas Falschluft gesogen, dadurch wurde es dem Motor schon leicht zu warm und hat dem Lager den Rest gegeben...

@ScooterisT5 Ich glaub durch das Verbauen der ALT Steckachse (so hab ich das verstanden, dass du das gemacht hast) stimmt eventuell die Passung zur Buchse in der kleinen Hälfte nicht, deshalb wurde die Welle nicht limaseitig gestützt sondern nur gekragt von der Grossen Hälfte, durch die Belastung dann später hat sich die Nebenwelle samt Steckachse um das Spiel in der Buchse verbogen und durch die fehlende Koaxialität der Welle und des Ritzels hat dann eins auf dem anderen gefressen. Prüf mal wie gut die Steckachse und die Buchse im kleinen Gehäuse zueinander passen. hab grad die Dimensionen der Lusso-Steckachse und der Buchse nicht und wie gross die Passung da sein muss. Und Klugscheissmodus an: Auch eine Achse darf sich sehr wohl drehen, sie darf einfach kein Drehmoment übertragen, denn andernfalls handelt es sich um eine Welle Sowohl Wellen, als auch Achsen dürfen mit einem Biegemoment beansprucht werden. Im Vespa Motor ist die SteckACHSE worum die NebenWELLE sich dreht einfach statisch, ist aber maschinenbauerisch auch eine Achse... KSM aus. OFFI war ein Tick schneller...

Tankentlüftung im Deckel gecheckt? Sollte frei sein, sonst hast du ein Vakuum im Tank und nix kommt raus...