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tbs

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Alle Inhalte von tbs

  1. tbs
    bricht den das sofort, oder eher als Ermüdungsriss...?
  2. tbs
    noch was: Warum soll der albern sein?
  3. tbs
    werd ich asap prüfen! Danke für den Hint...
  4. tbs
    wenn du dir einen VNL3M (als P125X alt oder TS) antust, dann musst du bei der Kuppung eventuell auf ein DRT 23Z Ritzel für die 67Z Primär ausweichen. Für meinen Geschmack sind die VNL3M derart lang übersetzt für die 10inch Räder, da kannst du problemlos ein 8inch fahren, und du bist eventuell nur geringfügig zu kurz. Fährt du viel Autobahn müsstest du dann schon auf 23Z bei der Kulu verlängern, da musst du aber nichts spalten...
  5. tbs
    geb dem PXler recht, mein Malossi 166 hat beide Seiten so offen wie beim Polini vom TE und dies läuft noch prima... Allerdings würde ICH den Polini so noch fahren, würde aber wahrscheinlich die Seiten noch etwas schöner entgraten... mit nicht allzu hohen SZ dreht die Mühle nicht zu hoch, und dann sollte da auch nichts abbrechen...
  6. tbs
    Optik geht über alle Daher immer rechtzufertigen... was hast du für Polisierungmittel genommen? Ich würde die dinger roh lassen und Alodine 1200 von henkel aufbringen
  7. tbs
    Herr Wrobel aus Koblenz hatte das mal bildlich veranschaulicht: Source: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Cosa-Kupplung-22-Zaehne-verstaerkt
  8. tbs
    Grundsätzliche Frage: Trennt die Kulu auch im "trockenen" nicht? Wenn die nicht funzt da muss sonst was im argen liegen. Die Scheibe vom Sip, meinst du die noch zusätzlich zur originalen Scheibe noch hinzukommt? Schreibe mal, was fürn Motor du vorliegend hast...
  9. tbs
    wie iwo oben schon erwähnt, kann man die alten Gummis tiptop mit einer passenden Lochsäge ausfräsen, gibt ne höllische Sauerei, aber nach einer Minute ist der linke raus nach einer anderen der rechte @fozzi Danke für die Ausführungen, wenn ich mir die darunter folgenden Bilders aber anschau, müssen die BGM Gummis einfach weiter reingeschoben werden und die Stahlbuchse innen beim rechten Schweigegummi die 10mm abgenommen werden...
  10. tbs
    Scheinen auf den ersten Blick die von LML zu sein...
  11. tbs
    klar, die PCLs sind aus Polyurethan und haben daher die deutlich geringere Filterwirkung wie die BGM Gummis. Würde gerne meine Schwinge um 10mm versetzen, wie kann man das lösen mit den BGM Gummis, sind die empfindlich darauf, wenn da der grosse Gummi um 10mm gekürzt würde?
  12. tbs
    Hast du einen Rennsatz? wenn ja: nimm das BGM, wenn nein: dann nimm die normale günstige... Wobei mir der BGM schon e bizz teuer erscheint... Ich hab diverse Repsätze von CIF und die sind gut, sowohl 200er als auch 125er (kosten beide ca. nen Zehner), die Nieten muss man ab und an mal kürzen, allerdings zu lang ist besser als zu kurz...
  13. tbs
    Aehmmm... was stimmt nicht... Frag doch Gravie, der wird's dir schon erklären....
  14. tbs
    also ich wünsch mir, wie schon wasserbuschi erwähnt hat, den Malossi 166 MHR aus Alu... eventuell kommt das noch *hoffen* Sonst bleibt bei mir der BGM177 zuoberst auf der Wunschliste
  15. tbs
    Hab ich beim Surfen gefunden: http://veukscooterspares.blogspot.ch/2016/05/new-2016-malossi-px-166cc-cylinder-kit.html Ist der komplett neu? oder nur der Kopf. Weiss wer was genaueres?
  16. tbs
    Zzzz. In Aichach werden Malossi Köpfe umgearbeitet und firmieren danach zu recht unter der Marke MMW... Die Malossi (Roh?-)Köpfe tragen alle den Einguss "Made in Italy". Basta!
  17. tbs
    Gefällt mir! ich würd da keinen Lack drauf tun, eventuell das ganze (wie es ist) transparent matt PULVERBESCHICHTEN!
  18. tbs
    ist imho immer noch zu kurz... Aber, was für ein 150er PX Motor hast du überhaupt, kennst du das Getriebe? Sonst:
  19. tbs
    *flüster* ich habs auch schon gemacht: wenn du Kurvenheizen willst (e.g mit dem Heidenau von oben), und trotzdem die Optik eines WW, dann nimm die 8"-Weisswandringe...pschscht... aua, nicht schlagen, liebes gsf....
  20. tbs
    Beim Touren bist du auch nicht immer auf Vollast, da wird bei mir grossteils der Motor durch die ND gefüttert, und dann nimmt der Motor nicht mehr soviel...
  21. tbs
    Ne schon klar, wollte nur aufheulen, damit die Leut nicht auf Gedanken kommen, dass man so den ZZP einstellt :-D... hab das nur jetzt einrufen müssen, da doch im Vorfeld etliche Posts hin und her diskutiert wurde, wie nun denn dies mit dem Elestart ginge und so, und dann im selben Gedanken oder etwas später die Stichworte Tuning und PnP aufruft... passt mir alles nicht so zusammen.. auf dem Level... Betreffend Elestart merke:
  22. tbs
    zzz Zündung im Blindflug einstellen, mit 1-2mm hin und her... geht's noch?!?? Da gibt man 300 Taler für einen Aluzylinder aus, und hat nicht mal was übrig für eine 20.- Blitzdingse? Wer sich nicht wagt eine Zündung korrekt einzustellen, der .... (ach ne... ich lass es....)
  23. tbs
    Aber warum schreibt er dann das?
  24. tbs
    Das versteh ich jetzt nicht so ganz ?! Hat nicht die Nabenaufnahme für die 8inch ebenfalls die Sirilaufläche? Ist doch schädlich, wenn das öl immer dran vorbei läuft , vorallem wenn du anhalten willst Du schreibst, du hättest ein gekapseltes Hauptwellenlager, da musst du aber dafür sorgen, dass der immer noch vorhanden Siri die Lauffläche zur Nabe irgendwie geschmiert bekommt, andernfalls verbrennt dir die Dichtlippe des Siris und die Laufläche geht hinüber. Ebenfalls, tritt irgendwann mal ja trotz des gekapselten Lagers Öl durch und läuft dir aus... zu deinen Fragen: die Beläge quellen nur minimalst auf, also kannst du das vernachlässigen. und ja, du hast wahrscheinlich zu viel Öl. Wie riecht die Kupplung? Kann schon sein das da was verbrennt...
  25. tbs
    du hast wahrscheinlich einer dieser ominösen Ölsauger Ich würd den Motor spalten... du weisst: beissen, Apfel, sauer etc....
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