tbs

Wenn du keinen Bock auf Spalten hast und du aber weisst, dass du ein 68Z Primärrad hast (kannst du auch mit Filzstiftmarkierung easy nachzählen, wenn du den Kuludeckel offen hast...) und auch ein sicher bist wegen dem 125er Getriebe, dann reicht eine 22/68 kombo für gute Ü100kph, ist mein DR damals auch problemlos gelaufen. Sogar mein aktueller O-Tuning-125er macht das mit dem 22/67-Prim und der PX-Alt Getrieberei... geht halt etwas länger bis vmax ... ist dir die DZ immer noch zu hoch (was heist denn hoch bei dir?? 7000 ist nicht hoch) und du hast keinen Bock auf Spalten, gibt's Kuluritzel mit 23z mit entsprechenden Moduli, damits auch auf das 68Z Primärrad geht ... (DRT und auch von BGM) btw: woher bist du, da du "gruess" sagst...

bei der S&S Glocke musst du minimalst das Kurbelgehäuse auf höhe des unteren Pleuelauges ausdremeln, es langt glaub ich dies bloss auf der kleinen Hälfte zu tun... M7-Inbus/Torx im Sauger müssen mit guter Schraubensicherung gesichert werden... Die BBS Sport kannst du doch weiterverwenden... Welche SZ strebst du an? Deine Aussage "Letztendlich ist der Drehschieber die limitierende Größe wenn es um Spitzenleistung geht" kann ich so nicht unterschreiben... Aber sonst sehr schönes Moped und Schöner Motor... und ja, sauberer Arbeitsplatz haste!! Gefällt mir! *top*

Meine besserer Hälfte fänds also schick, die Vespa im Wohnzimmer, wir haben ja auch eine Front eines T2 als Regal in der Stube. Der Roller müsste einfach stubenrein sein, was für meine Alltagsmöhre nur bedingt zutrifft...

Femo, du hast natürlich recht, es hat zum Beispiel aus deiner Ecke 'nen Laden, der hat sowas, natürlich wieder in allen Farben, nur nicht in rosa-transparent... http://www.cycle-tech.ch/de/SearchResult.aspx?search=benzinschlauch Ich nähme wahrscheinlich blau oder grün transparent..

hast du einen Gepäckträger? Wenn dann zwei 3m (?) lange Latten unter dem Lenker und zwischen den Holmen des zugeklappten Gepäckträgers, danach vorne einer und hinten einer und den Roller tragen wie eine Barre... natürlich ist der achtern Anhebende der arme Kerl, da der Schwerpunkt doch ziemlich weit hinten liegt mit Motor... Es empfiehlt sich das Gefährt rückwärst zu tragen, je nach Winkel der Latten. Ebenfalls empfiehlt es sich den Roller gegen das vorne/hinten Abrutschen zu sichern... ev. Kabulbinder hernehmen...

nö, die einzelnen puffe haben jeweils ihr eigenes topitsch erhalten... ned?

keine Ahnung ob dir das hilft: http://www.perlenland-schmuckshop.de/pvc--schlauch-und-band/pvc-schlauch/5mm-schlauch/pvc-schlauch-transparent-rosa-5-mm-x-50cm.php

Achtung, für vorne, wenns ne lusso mit 20mm achse ist, gehen die 36mm rostfreien Kappen nur, wenn man etwas mit Klebeband umwickelt, um zu spacern.Die Lussotrommel hat drum 39mm Innendurchmesser für die Staubschutzhauben... miss mal, was du bräuchtest...

Nö, moment mal. Der Hebel aus cosmos Bild ist doch falsch! Der muss doch genau andersherum, so dass die gerade Kante (der Rücken der 9) nach hinten zeigt. Muss dann bei meiner Teefünf mal schauen, aber ich bin da ziemlich sicher...

noch per zufall diesen Kolben gefunden, würde sowas gehen? http://www.grand-sport.de/index.php?a=62

Cooles verfahren, macht mein Arbeitgeber an Luftfahrtsystemen (nennen wir SPD): http://www.ruag.com.au/research-technology/supersonic-particle-deposition/ http://www.ruag.com.au/fileadmin/ruag/ruag_australia/Videos/RBE_Supersonic-Particle-Deposition_SPD_2015_pal.mp4

ich glaub, die hätten die selbe höhe... Begründung war aber, dass man die richtigen wählt... jetzt kommt mir innen sinn, Achtung: die SW14 waren gedeicht, um die Felgenhälften miteinander zu verbolzendie normalen waren dann dazu fürs an die Trommel anflanschen...Ich hab dann bei beiden Fällen normale Muttern hergenommen, und bloss eine M8 Ulegscheibe um die Flächenpressung auf dem Alu zu verbessern. Gesichert habe ich die Muttern mit Loctite. Sperrzahn wär mir an deiner Stelle auch zuwider. Auch die FA-Italias kamen damals mir den Original Sprengringen, hab ich auch nicht verwendet sondern Loctite Schraubensicherung...

meine 94er lusso hat jedenfalls die linggs, also mit fummel und viel licht und dem verschlusssystem rein-raus... Bea würde wenn NOS oder Gebrauchtteil in die Tatzen bekäme das rechte bevorzugen, ginge denn das inne lusso

es ist normal, dass gewisse Nachbau T5 Bremsseile etwas zu lang sind. Hinten wo der Aussenzug im Block widerlagert einfach 2-3 M7 U-Scheiben unterpacken, einfach schauen, dass der Zug ned knickt und du Kannst mit einem vernünftigen Winkel bremsen... Wenn du magst, aknnst du die Beläge beim Fachmann mit der gewünschten Dicke Belegen Lassen, bzw sagen wegen Neubelegen, und ihm die Trommel und die Backen mitgeben, eventuell braucht er noch den Pivot-Abstand und die Dicke des Nockens, und fertig ist die revidierte Bremse.

Aufgrund des Bundes könnten es auch mehr sein, da doch einiges an Reibung im Bund verheizt wird... Gute Idee mit dem pcc, ich hab ja noch die alten Scomponibiles, da hat es die komischen SW14 Muttern bei gehabt, waren ebenfalls grösser, hab ich mit 28 Nm angezogen... halt also noch immer... ich bleib bei meinen Alten, gefallen mir nen tick besser, aber das ist wie du oben geschrieben hast Geschmackssache...

Den Venturi von LTH Marco! Das Teil für den 24er hat schon xtrem gerockt, wird es wahrscheinlich auch aufm 26er...

Danke für den Hinweis, hab ich schon gemacht, allerdings, muss man beim Ölpumpenhebel ebenfalls noch etwas das schon vorhandene Langloch etwas nach vorn mehr elongieren. sonst geht der Schieber auch ned ganz auf... Somit ist meine Frage von voriger Seite schon beantwortet: http://www.germanscooterforum.de/topic/271351-pinasco-26er-racing-r-si-vergaser/?p=1068248830

Zwei Dinge zur Info: Den SI 26:26 ER, den ich gekriegt hab, hat folgende Bedüsung: HD-Stock 160-BE3-120, ND 160-60Der Schieber ist identisch dem 24er von jeher. Also nix breiter, hält man aber den 26er Gaser gegens LIiht, scheint da Kein Licht durch, Habe jetzt versäumt zu messen, aber es sind einige 10tel Führung links und rechts übrig... mir reicht das. (Bei Vollgaz ist der Schieber eh ganz weggeräumt )Die Düsen und auch der Schieber machen einen sehr hochwertigen Eindruck, sind vom gleich Hersteller wie bei den Dell'ortos (Geprägt mit SCL oder so?!). Der Schwimmerkammerdeckel ist derselbe wie beim SI24, also mit der 4.5 Nadel und mit nur 2 Querbohrungen, die 2 Bohrungen durch den Schwimmerhalter sind aber vorhanden.

8492-1 (cosa) und der SIP 4.2 ist der selbe ungefähr, wobei ich keine 28 für den sip ausgeben täte... wenn du nur zum checken, ob die Tasche der Grund ist, kannst du den "Kamin" rechts neben der Standgasschraube im Schiebergehäuse mit Panzertape oder ähnlichem zukleben und dann den Lufi draufschrauben, hat nach meiner Verständnis der Materie denselben Effekt, wie das Wchseln auf ohne der unteren Tasche...

Ungewollter Ram-Air-intake... Könnte man natürlich miteinbeziehen, in die Vergaserauslegung

ich werf' noch die Silentbox mit ein: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/s-box-original-177-ii.html Gesteckt auf nem Orizylinderr taugt das bestimmt (ist aber Mutmassung...)

noch wegen den Felgenmuttern, ist da tatsächlich nur so wenig Gewinde im Eingriff, oder ist die Mutter gesenkt oder wie ist das? Wieviel musst du die Muttern nach Datenblatt anziehen? 26Niutonmeter? Bea schreit ausm Keller, die Muttern seien ja nur aufgedreht, noch ned festgezogen... Aber es nähme sie trotzdem wunder, wieviel denn von dem Stehbolzen überstünde, und ob eine DIN 934 Mudda grad so flush drauf ginge... (i.e. M8x6.5)

dann hat assi80 entweder Alienfinger, oder Zahnarztlicht in der Werkstatt, denn in dem Tankraum ist es dunkel wie mit Sonnenbrille im A-Loch einer Kuh bei Neumond....

dann nimm noch den kurzen vierten mit 36z, und dann läuft deine karre perfekt... Ich hab jetzt bei meinem Langhub M166 ein 23/65 mit PX125-Getriebe (TB: 12:13:17:21; GR: 58 42 38 36), mal schauen, wie das so werkt. Achja, mit 3.50-10 Bereifung.

ja, es ist ein gewürge, also, wenns einfach gehen soll, am besten die Backenverschlüsse ganz raus..., eventuelle spätere Bowdenzugwechsel zu vereinfachen, hilft es, den Durchgang von Gas und der Elektrik minimalst zu erweitern...