tbs

meine 94er lusso hat jedenfalls die linggs, also mit fummel und viel licht und dem verschlusssystem rein-raus... Bea würde wenn NOS oder Gebrauchtteil in die Tatzen bekäme das rechte bevorzugen, ginge denn das inne lusso

es ist normal, dass gewisse Nachbau T5 Bremsseile etwas zu lang sind. Hinten wo der Aussenzug im Block widerlagert einfach 2-3 M7 U-Scheiben unterpacken, einfach schauen, dass der Zug ned knickt und du Kannst mit einem vernünftigen Winkel bremsen... Wenn du magst, aknnst du die Beläge beim Fachmann mit der gewünschten Dicke Belegen Lassen, bzw sagen wegen Neubelegen, und ihm die Trommel und die Backen mitgeben, eventuell braucht er noch den Pivot-Abstand und die Dicke des Nockens, und fertig ist die revidierte Bremse.

Aufgrund des Bundes könnten es auch mehr sein, da doch einiges an Reibung im Bund verheizt wird... Gute Idee mit dem pcc, ich hab ja noch die alten Scomponibiles, da hat es die komischen SW14 Muttern bei gehabt, waren ebenfalls grösser, hab ich mit 28 Nm angezogen... halt also noch immer... ich bleib bei meinen Alten, gefallen mir nen tick besser, aber das ist wie du oben geschrieben hast Geschmackssache...

Den Venturi von LTH Marco! Das Teil für den 24er hat schon xtrem gerockt, wird es wahrscheinlich auch aufm 26er...

Danke für den Hinweis, hab ich schon gemacht, allerdings, muss man beim Ölpumpenhebel ebenfalls noch etwas das schon vorhandene Langloch etwas nach vorn mehr elongieren. sonst geht der Schieber auch ned ganz auf... Somit ist meine Frage von voriger Seite schon beantwortet: http://www.germanscooterforum.de/topic/271351-pinasco-26er-racing-r-si-vergaser/?p=1068248830

Zwei Dinge zur Info: Den SI 26:26 ER, den ich gekriegt hab, hat folgende Bedüsung: HD-Stock 160-BE3-120, ND 160-60Der Schieber ist identisch dem 24er von jeher. Also nix breiter, hält man aber den 26er Gaser gegens LIiht, scheint da Kein Licht durch, Habe jetzt versäumt zu messen, aber es sind einige 10tel Führung links und rechts übrig... mir reicht das. (Bei Vollgaz ist der Schieber eh ganz weggeräumt )Die Düsen und auch der Schieber machen einen sehr hochwertigen Eindruck, sind vom gleich Hersteller wie bei den Dell'ortos (Geprägt mit SCL oder so?!). Der Schwimmerkammerdeckel ist derselbe wie beim SI24, also mit der 4.5 Nadel und mit nur 2 Querbohrungen, die 2 Bohrungen durch den Schwimmerhalter sind aber vorhanden.

8492-1 (cosa) und der SIP 4.2 ist der selbe ungefähr, wobei ich keine 28 für den sip ausgeben täte... wenn du nur zum checken, ob die Tasche der Grund ist, kannst du den "Kamin" rechts neben der Standgasschraube im Schiebergehäuse mit Panzertape oder ähnlichem zukleben und dann den Lufi draufschrauben, hat nach meiner Verständnis der Materie denselben Effekt, wie das Wchseln auf ohne der unteren Tasche...

Ungewollter Ram-Air-intake... Könnte man natürlich miteinbeziehen, in die Vergaserauslegung

ich werf' noch die Silentbox mit ein: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/s-box-original-177-ii.html Gesteckt auf nem Orizylinderr taugt das bestimmt (ist aber Mutmassung...)

noch wegen den Felgenmuttern, ist da tatsächlich nur so wenig Gewinde im Eingriff, oder ist die Mutter gesenkt oder wie ist das? Wieviel musst du die Muttern nach Datenblatt anziehen? 26Niutonmeter? Bea schreit ausm Keller, die Muttern seien ja nur aufgedreht, noch ned festgezogen... Aber es nähme sie trotzdem wunder, wieviel denn von dem Stehbolzen überstünde, und ob eine DIN 934 Mudda grad so flush drauf ginge... (i.e. M8x6.5)

dann hat assi80 entweder Alienfinger, oder Zahnarztlicht in der Werkstatt, denn in dem Tankraum ist es dunkel wie mit Sonnenbrille im A-Loch einer Kuh bei Neumond....

dann nimm noch den kurzen vierten mit 36z, und dann läuft deine karre perfekt... Ich hab jetzt bei meinem Langhub M166 ein 23/65 mit PX125-Getriebe (TB: 12:13:17:21; GR: 58 42 38 36), mal schauen, wie das so werkt. Achja, mit 3.50-10 Bereifung.

ja, es ist ein gewürge, also, wenns einfach gehen soll, am besten die Backenverschlüsse ganz raus..., eventuelle spätere Bowdenzugwechsel zu vereinfachen, hilft es, den Durchgang von Gas und der Elektrik minimalst zu erweitern...

hängt davon ab, wieviel Skrupel du hast kannst du nicht eventuell so ein Gummipröpsel reinstopfen, den du bei bedarf wieder rauspopeln kannst? Eventuell musst du beim SI Lufi eine Aussparung reinfräsen...

mit entsprechend gehontem Graugusszylinder könnte man den Kolben auch für die alten Polinis verwenden, falls da natürlich Bedarf ist (konkurriert die GS-Kolben) Bea meint noch, war ja iwie klar, dass Polini mit nem Alu nachzieht bei all den Parmas, 4trinis, Pinascos und so... da wird der druck auch auf Malossi grösser, mal endlich einen MHR für die Smallblocks aufzuwerfen

Doppelvergaser: mehr ist mehr ....

fein, hatte heute 90'000km am daily cuzr auf der Uhr, ok die Ölpumpe nur 20'000 aber eigenlich immer nur mit Pumpe unterwegs, 100ig zuverlässig, diese Aggregate

ich bin doch kein Pinasco hater, hab diverses Zeug von denen, welches auch gut ist. Eventuell war das auch etwas vorausgegriffen, dass diese Tannenböime unnötig sind, ich hab ja geschrieben, dass das meine Meinung ist, und die muss man nicht Teilen: Hosen runter: meine Pinasco Teile: Felgen Tubeless, die Alten Si 26:26 Pinasco Airbox Kululager Limalager Hätte ich nicht ein Jahr zuvor das LML Gehäuse gekauft, hätte ich auf jeden Fall das Pinasco Master für die kleinen Barrels gekauft. Ebenfalls hab ich nem Kumpel die 60er Welle empfohlen. Also, ich ich hate Pinasco nicht, sie liefern in letzter Zeit doch gute Innovationen, welche natürlich auch finanziert werden sollen (daher ihre Preispläne...). Ich kann vllt von einer Hassliebe reden Die

Habt recht, betreffend Schweigegummis: die passen natürlich in alle Bigblocks und in die kleinen Pinasco-Gehäuse, welche ebenfalls diese Verbesserung aufweisen...

wenn man den 26er mit der Ölpumpe betreiben will, hat der Hebel genug Hub, ich glaub es reicht, habe aber die Werte grad nicht im Kopf...

Antituningsollbruchstelle Die Vermutung von CDI gefällt mir... Da hat sich wer gedacht, wenn die Nebenwellensteckachsenaufnahme im Block nicht schon dünn genug ist, verpassen wird der Achse auch gleich noch eine Nut...

ja Hörsturz, und wenn du, wie ich einmal, die Zündung irgendwo platzierst, dann gibt's einen gewaltigen Knall, denn du nach Feierabend noch hörst... du hast ja Elestart, dann kannst das Mopetenaggregat auch anwerfen mit ohne Kicker... Dann kannst ersten gleich Checken ob der Starter tut, und wie er funktionabelt..

Alt-Teil mitnehmen zur Bestellung/ zum Kauf im Laden ist natürlich immer der Optimalfall

ich nenns daher auch Steckachse, die Welle ist der Tannenbaum... ein gewellter Tannenbaum... es Weihnachtet schon sehr

http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummis+motorschwinge+_25482400 Ich mein, das sind die Dinger die nur in die Pinasco Gehäuse passen Marco hat das in der Produktüberschrift besser beschrieben: http://www.lambretta-teile.de/Silentgummis-Silentbloecke-Pinasco-slave-master-Motorbloecke-und-Vespa-PX200