tbs

Ja BGM ist top der mit ohne elektrik: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM3030/Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta= mit elektrik: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM3031/Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+elekt+Reserveanzeige+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+PV125+ET3?meta=BGM3031*scd_ALL_de*s1554707504496*fasterflow*2*2*1*16

Hua, da geh ich mal schnell länger in den Mittag, und dann ist hier schon der Teufel los ich mag diech, liebes GSF... was soll denn an DE, AT und CH nicht deutschsprachig sein?? Ich hab das einfach zusammengefasst...

ich hab die BB Spocht, aber ich habs mangels Zeit noch nicht fertig gebracht... Laut SCK Phillip ist das sicher keine Schlechte wahl, klar natürlich... eventuell Hat hier jemand eine (vergleichbare) Kurve mit M1X und BB Sport.

Kurbelhaus Durchmesser, ich les auf dem einen Bild 98.08mmm mein Dreisatz von 97.irgendwas war ein Bisschen daneben... aber egal, passt nun denn ein S&S Glocke da rein? ich hab meine nicht hier...

Ich habs so verstanden, dass Patrick das erste PCC im deutschsprachigen Raum (also DE, A und CH) ist, denn ich hab gehört, dass es in der Schweiz ebenfalls ein kompetentes Zentrum geben soll

Grundsätzlich werden die Lager wahrscheinlich zu oft gewechselt... ich würde sie wechseln, wenn die Lager geräusche machen würden oder Pitting (durch Hertzsche Pressung und/oder schlechtes Öl) aufweisen täten, das Spiel ist immer subjektiv... kann man nur im warmen, eingebauten Zustand beurteilen.... Hab bis jetzt nur ein Lima-Filligran-Lager Ausbauen müssen , eigentlich nur den Innenring, weil der hinüber war, da er von einem angeblichen Profi übel auf die KW gequält wurde... Alle anderern LAger mussten weichen, weil entweder Späne reinkamen oder sonstig vom Schweissen blau wurden, hat an sich aber nichts mit dem selbst Lager zu tun... Bei Motorrevisionen mach ich an meinen Motoren oft nur die Dichtringe, Kululager können imho ewig drinbleiben... auch mit 20PS am hinteren runden Ding... Schaltrastenlager kann man nicht vernüftig ausbauen, ohne sie zu zerstören, deshalb kommen die meist Neu, bei einem Motorgehäusewechsel... (Jap, es kamm schon vor, wenn ich ein Motorgehäuse gewechselt habe, dasst der gesamte Inhalt umgezogen ist, ausser Getrieböl , Siris, Gehäuse-/Schaltrastendichtung und eben das besagte Schaltrastenlager)

ist das mit den edlen GS-Hebeln schon von Haus aus besser? Hab leider keine Originalen oder FA hebel hier rumliegen...

Grundsätzlich passt das ganze Lusso/Cosa in die PX-Altbaumotorwohnung (Cosa Innereien sind im Vesentlichen dem Lusso-Zeugs indentisch, darum sind ja COSAs so wertvoll, vorallem wenn man einen ganzen Roller für nen Fuffzger gschenkt bekommt ) Wichtig: Nebenwellensteckachsenaufnahme oder einfach Nebenwellenaufnahme muss vorallem Limaseitig passen, da gibt es diverse Kobinationen... Cosa Steckachsen sind meist dicker als der PX-Alt... Kupplungsdeckel sollte passen... im Gehäuse musst du eventuell die Anti-Tuningstege auf ca halb 2Uhr wegmachen... Cheers

ND: die leerlaufdüse hat in der Tat vorne eine Bohrung, das ist bei der ND 55-160 die "55", also 55 hunderstel, die 160 ist die Luftbohrung oben, und es ist richtig, dass die Borhungen nicht durchgehend sind, ist wie bei der HD-Mischrohr-Luftkorrekturkombi (Düsenstock), da hat die HD auch keinen Durchgang, denn der Sprit kommt bei beiden von unten durch die "55" resp. HD strömt aus der unteren Querbohrung heraus und wird nach oben um den Schaft der ND resp. Mischrohr bei den Atomizerbohrungen (obere Querbohrungen, separat beim Mischrohr, kombiniert bei der ND) und wird dann zusammen mit der Korrekturluft dem Venturi im Gaser zugeführt, die Luftkorrekturdüse resp. obere Luftbohrung bei der ND steuert wieviel Luft beigemengt werden kann... ist alles sehr kompliziert ohne etwas in den Fingern zu haben... Merke die ND ist im Prinzip ein Mini Düsenstock mit denselben Aufagaben wie das HD-BE-HLKD zeugs, nur halt für den unteren Lastbereich, allerdings beieinflussen sich die System im wesentlich stark... drum halte ich die Bezeichnung mit der Ausformulierung von Luft zu Sprit Relation von 160/55=2.9090 sei magerer als 140/52=2.69231 nicht ganz pauschal gültig, denn da werden ja Bananen mit Birnen mit Apfeln verglichen...

der Kurbelhausdurchmesser mittels Dreisatz aus dem obigen Bild ermittelt gibt 97.1mm im Durchmesser, ich glaub, das reicht nicht ohne zu Spindeln (zu Fächerschleifern) eine 62mm Hub oder mehr Welle zu verpfplanzen...

Sieht man halt sehr schlecht, schaut in Unschärfe und von weitem selbig aus wie Piaggio: image.jpg

Muldenguss: meint er eventuell Shell-Molding... https://en.wikipedia.org/wiki/Shell_molding

da hat er recht, primär gehts drum was drin ist, was drauf steht ist mir echt egal...

Infos.... und Fakten

Danke für den link, muss man aber links oder rechts was wegnehmen, ich würde links und rechts von der Nase je 1mm wegnehmen und so kann man dann eventuell noch das Spiel einstellen... die Beläge sind jetzt nicht irgendwie gehärtet an den Nasen, denn sonst würde man die gehärtete Randschicht wegfeilen, was ja nicht zielführend wär... ... Abschleifen also von 16mm auf 14mm

Hab auch schon Gutes vom Skuutschmart gehört, ist glaub ich bei einem Reifentest sehr positiv aufgefallen... der Preis ist ausserdem sehr OK. http://www.motorradreifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Dunlop-ScootSmart-3_50-10-TL-51P-Vorderrad_-Hinterrad_-M_C&details=Ordern&typ=R-236459&cart_id=65302428.1100.15877&ranzahl=1&Breite=3.50&Felge=10&S_Z=-&weiter=20&Ang_pro_Seite=10&dsco=1100&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO

wurde da mal auf öl verzichtet?

hab heut morgen vor der Arbeit, das Ganzw nochmals angeschaut, und irgendwie ist da enorm wenig Platz, auch wenn man da die Gaserwanne mit einbezöge, und so die Ölpumpe weiterfahren könnte und zusätzlich noch etwas mehr Höhe gewänne, müsste man sich einer Mofa-Membran bedienen, und da weiss ich nicht ob das was taugte...

achja: es gibt ja dieses topic... http://www.germanscooterforum.de/topic/16196-membran-unterm-si-vergaser/page-16?hl=unterm+si#entry1068026159 hat glaub ich schon wer mal verklinkt....

Gehen denn die Hondabeläge in die "normale" Superstrong oder MMW?

wie deutlich meinst du? eventuell warst für den 1.0 schon zu mager, aber das war dann egal, aber für den 2.0 hats sich dann geäussert... um ehrlich zu sein, hab den 2.0 nicht selbst getestet... dürfte obenrum aber etwas mehr drehen, deshalb leicht mehr sprit benötigen...

wobei, es ist der 1. Gang... in Maschinenbetriebststunden über ein ganzes Motorleben (oder besser Tannenbaumleben): da kommen doch maximal 1 bis 2 Stunden bei raus in denen man im 1. fährt?! Klar, in der City hat man halt schon oft den 1. drin... und Schläge und jetzt muss ich grad riesig fest hirnen, ob die Kräfte gross oder klein sind im ersten... hmm actio=reactio... *grübel* ich mein sie sind klein, die leistung aber pro Zahn ist deutlich grösser, weil die Umdr/min höher sind... kann mir da mal ein 1. Semester Maschinenbauer auf die Sprünge helfen ist schon zuuuu lange her.... ich würds bis 12PS noch fahren... kommt e biz aufs Spektrum drauf an, in den hohen Alpen würd ichs nicht, hier in den Vorlapen schon, in der City mit vielen Ampeln auch nicht unbedingt... in der Agllo aber schon...

Auswirkungen: du zerstörst sowohl den Tannenbaum (die Nebenwelle, worauf das Kickerritzel "sitzt") als auch das Ritzel, falls es dir das Ritzel verkeilt oder gar verschweisst, dann zerstört es dir in nullkommanix den ganzen Block und allenfalls dein Leben, wenn du beim zwangsläufigen Ausfahren des Kickstarterhebel den Motor/Roller im Asphalt einsteckst und du auf die die Gegenfahrbahn gerätst... alles schon passiert...

*kopfkratz* Wie kommt man darauf, etwas das offensichtlich nicht passt, trotzdem verbaut... ich würde zuerst mich selbst an und nachher noch den Händler an den Ohren nehmen... ich glaub das Ritzel dort ist für PX alt/Sprint, ich hatte auch mal versehens so eins bestellt, aber schon beim Befingern war klar, sowas kommt nicht in die Maschine: PX/Lusso, VNX1M, Di = 20.5mm PX alt/Sprint VNL3M, Di = 21.8mm

Crosslink: http://www.germanscooterforum.de/topic/295704-sip-road-20-leiser-machen/?hl=leiser machen