tbs

Hoi bully Choke ist drin, oder frei? Wie lange dauerts bis die Karre absäuft? Kerze ist auch neu? Eventuell ist der Zündfunke schwach, und behält das Feuer nicht am Brennen, kannst du mal testen, indem du die Kerze im Stecker gegen Masse hältst und ein anderer kickt, dann solte da ein bläulicher funke sein... Undichte Lima siri erkennst du am Gesabber unter dem Polrad. Undichter Kupplungsiri erkennst du am weissen Auspuffrauch oder am schlechten Durchzugsverhalten, aber Achtung, ein toter Siri ist nicht immer offensichtlich, es kann sehr diffizil sein. Ist die Vergaserdichtfläche eben? Wenn falschluft, dann kanns auch diese Fläche sein... Wenn du nicht weiter weisst, in LU ond Omgäbig hat es ja genug kompetente leute... Fährt denn deine Kiste bis Emmen, dann kannst ja mal über mittag vorbeikommen... cheers. tbs

crank, der fred ist uralt, gut aber, dass du ihn ausgegraben hast, denn der Link von Milka ist Gold wert, da ich schon lange den Pumpenhub der Räder suche... will nämlich ein elektrische Pumpe beim VNL2M nachrüsten... aua, aua hört auf, mich zu schlagen

Dieses Doc ist zwar nicht immer, aber meist passend: Problemsuche.pdfProblemsuche.pdf

@spin was der 31er gibts bald nicht mehr? hatte immer den Medium und war zufrieden... aber der 35 scheint mir eine weiterentwicklung des 31er zu sein, laut googlebilder sehen die sich ähnlich... egal, werde den dann auch testen... @christoph ich hab auch den Jugoreifen MC-18 probiert, hat auch nur geringen Negativprofil-Anteil und gibt/gab es sogar als WW und ich fahre momentan immer noch den Michelin City Grip Winter. Da es auch heute Morgen im Wiggertal bloss um die 3 Grad kühl war, hat man auch für enge Radien guten Grip, werde meine Sportschlarpen (MC31 oder MC18) erst nach Ostern montieren...

Spass: Tausch mit dem hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/305196-cosa-dreht-nur-bis-4000-u/ Ne, im ernst, ich glaub auch dass der Giri einen ab hat, der Motor wird ja kaum Sprünge machen...

Aehm, das mit dem Siri und dass er erst mit der Trommel richtig dichtet, ist ja nicht primär selbsterklärend, erst wenn man sich etwas gneauer mit der Materie beschäftigt. Denn maschinenbauerisch ist das zwar eine Lösung, so wie es PIAGGIO gemacht hat, aber sicher nicht das Gelbe vom Ei.. und Piaggio weiss das glaub auch, darum wurde ja dann der Inneliegnde Siri enwickelt, was auch nicht ideal ist, aber sicherer... Also ich finde die Frage erstmal berechtigt, da es einem vorerst schon einen Schreck einjagen kann, wenn ÖL und Bremse im selben Satz vorkommt... also nicht gleich die Menschen vergraulen...

Da wahrscheinlich kaum jemand einen ähnlich Motor hat, kann kann man wohl nicht so aus der Hüfte heraus einen Tipp geben... Ich behaupte mal: Der SCK166 läuft nicht besser als der 150 LML (obwohl ich deinen 166 nicht kenne...aber wenn ich mir die Kanäle anschau, ist das ein gebohrter 150er Piaggio, ergo Auspuffzeiten lahm) Der PM Ventouri ist obsolet, wenn du nicht die Ladenöffnungszeiten erweitert hast... BTW, der Lufi ist eh nur mit nem Splint gesichtern Schraube zu fahren, es sei denn du willst dir den Motor schrotten. Glaube NIE das, was in den Shopbeschreibungen steht, deshalb ist es gut, dass du hier um Rat fragst *top* Einige Fragen hätt ich noch: Hattest du nicht vor, den Vergaser gleich zu optimieren? Abdüsen mit dem 20er Originalvergaser kann mühsam sein, wenn die Spritversorgung nicht optimal ist... Kennst du die SZ des Zylinders? else www.race-base.de Welche Bestückung hast du, diese: PX150 HD102 HLKD160 BE3 ND48 oder dies mit dem BE5 Atomizer? Wenns einfach mal rollern soll: HD115-120 müsste passen... irgendwas dazwischen passt... aber, einfach mal Düse reinstecken und lostuckern geht nicht deshalb: Lcifers Vergaserbibel studieren und zu HERZEN nehmen, vorallem der Teil mit dem Leerlauf und die HD: http://www.germanscooterforum.de/topic/4711-si-vergasertuning/ http://www.germanscooterforum.de/topic/92368-24-si-vergaser-optimierungstopic/ http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/ http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Tuning das esch massive Läsestoff, e weiss...

hat man denn im Ansaug schon Schallgeschwindigkeit? Wahrscheinlich einfach schon zeimlich kritisch, und das Gemisch verhält sich wohl auch nicht mehr wie ein Ideales Gas...

related: http://www.germanscooterforum.de/topic/305568-px-hauptwelle-schaden/ ICH würds die welle noch fahren, sauber verputzen, damit keine Spannungskonzentrationen entstehen und gut ist... Gangrad ebenfalls... Bea fragt noch aus dem PAusenraum, ob dies denn ein indisches Gehäuse sei? Ihr gefalle ausserdem noch die schicke Beschichtung, es täte ihr leid um den Motor... Und ob du das Gehäuse zum Kobold schicken tätest?

Danke Pien, für deine Tipps, Die meisten (alle) Dinge, die du angesprochen hast, machen von mir aus auch Sinn, das Lippen wird meist schon etwas überbewertet, will heissen, das es vorallem optic tuning ist (gleiche Kategorie wie hochglanz Einlässe und dergleichen), und ich lass die Wurbelkelle wie sie ist, hab auch keine Lust da herumzufräsen bis zur Verbl*dung. Hihi, Krümelmonsterzahnkante... das war quasi aus der Not entstanden, zwei Faktoren spielten da mit: 1. Ich wohn in einer Mietswohnung und meine Werkstatt ist zwar im Keller, ein Hobbyraum, aber da ich noch oft vor der Arbeit etwas Feiermorgen (wie Feierabend, einfach um 6 Uhr in der früh) hab, wollte ich nicht die ganze Überbauung wecken mit meiner Fräserei, waren passende "Briefmarkenperforationsbohrungen" wie die im Jargon heissen deutlich leiser, die kleinen Zacken waren dann im Nu niveliert... 2. ich hab bald mein Sortiment von Trennscheibchen aufgebraucht in wollte sie noch sparen, hab mir aber unterdessen neue angeschafft... Beim kleinen Barrel ist aber der Zylinderfuss derart dick (wieviel?, so etwa 6.5mm), dass man kaum durchkommt mit den Trennschoibchen, aber daran solls nich liegen... Ja, in nder Tat, weniger ist mehr, einfach das vorhandene smoothen bringt schon ziemlich viel...

Ich bin Schweizer und meine PX ist für den Schweizer Markt importiert worden: Typenschild hat die CH TYPENSCHEINNUMMER und nicht das Gesamtgewicht angegeben, und eben, das Fahrzeug wurde als Arcobaleno MIT Kat (erstes Vespa Modell der Welt mit Katalysator Jahrgang 1993/94) vermarktet... Wahrscheinlich sind die Benelux Fahrzeug identisch mit den CH-Modellen, ausser der Puff mit Katpatrone...

Abgesehen von den Stunden fürs Fräsen von Vergaser uns Zylinder und Abdrehen vom Kopf, ist das Lowbudget Ergebnis doch perfekt! Was die limitierende Wirkung des 20er Gasers noch hätte entschärfen können, wäre Einlasszeiten expandieren... Aber oder hast du?

Danke, bua für deinen Input, ich hab die Kölben auch schon xehn, aber ich glaub das sind oftmals nur Symbolbilder bei Ama, es sind aber noch P/N vorhanden, werd mich mal auf der Vertex-Seite und deren Lieferkatalog schlau machen... Cheers

Cool! *thumbsup* Ich liebe Resteverwertezylikits! Ich finds Lobenswert, dass der DR noch immer gute Verwendungen Findet... Vorallem dein Wechsel von Hi-End Pharmakit zu Low-Budget DR. Was für ein Kolben werkelt denn im DRAMA? Und hattest du viel am DR wegnehmen müssen, damit du ihn stecken konntest ohne Stehbolzen ausdrehen zu müssen? Hast du keine Bedenken wegen der Kühlung!? Hast du wohl die U-Strömer auf Pollini/Parma Niveau umgearbeitet... Und die Benamsung "Dramakit" find ich der Hammerr!!!

k.a. wieviel % ich hab, ca 1.5 mm links und rechts... wichtiger war mir das ich unten nichts gemacht habe und nach oben hin das Zeichnungs-Oval in ein Trapezoid umgearbeitet... Die Malossi-Ringe vertragen glaub ich schon ziemlich Sehnenmass! Hast du Langhub Mazzu?

Ok, demfall stimmt das schon was du schrubest. Technisch geht es in diesem Fall, ob man das darf, ist dann eher Geschmacksache... für mein Verständnis: der PX Kicker an einem Oldie ist ja hässlich wie die Nacht... Da schieb ich die Möhre lieber an, als dass ich meine Sprint einen PX-Kicker verpasst bekäme...

@xxlsurfer danke fürs update, war sicher ne Riesenfriemelei! Glückwunsch fürs Gelingen! @t4. Interressant, ich habe eine Arcobaleno, was im Wesentlichen der Lusso entspricht, und meine Arco hat Standlicht... aber eben, kann ja sehr abhängig vom JG sein, Lussos wurden ja auch schon früh gebaut, und man erwischt ja immer das Zwittermodell

Du meinst wohl eher "dann steht auch ein Oldiekicker am PX-Motor im Oldie ordentlich" ?!?

Und, dass es die Leerlaufschraube nicht frisst, mit einem Ring und einem Kugelkettchen die LLSchröibe sichern

vergesst das ganze Zeug: es gibt ja extra ein Topic, das vor den Dingern warnt: http://www.germanscooterforum.de/topic/274300-achtung-beim-polini-venturi/ Das Venturi von Marco würde ich noch als ganzes einfach mit Loctite auf den SI kleben, das wär mir am sichersten... Schrauben kommen mir dort keine mehr hin... @Mane Kantest du das oben verklinkerte Topic schon? Ich erst nachdem mein Malossi die Schraube durch den Motor gezogen hatte...

Muss aber nicht heissen, dass er nicht im Begriff war zu Reiben... Hast also richtig und genug schnell reagiert Hast du schon iwo die Düsen gepostet? Eventuell Liefert die HLKD zuviel Luft beim Vollgasgeben und bei höherern Revs und magert dir das Gemisch zu derb ab, da nützt dri auch eine 160er HD nichts, wenn die HLKD zu gross ist... Probehalber kannst du eine HLKD 140er auf dem BE3 versuchen, das Gute daran, die HLKD hat (fast) keinen Einfluss auf die Unteren DZ und die Mühle ist untenrum gut fahrbar...

An meinem Motor würd ichs Fahren (und bearbeiten wies PxWN schon beschrieben hat), wärs ein "Kundenmotor" oder fürn Kumpel, würd ichs offenlegen, und mit dem Betroffenen besprechen, und eher zu einer Neuen raten.

Danke, gute zusammenstellung... Nun, wie kritisch ist aber die Hertz'sche Pressung und Standzeit der Lusso-Achse? Ich hab meine originale Achse schon seit 85000 Km und hab nicht eine Abnutzungserscheinung festetllen können... Hängt etwas vom gefahrenen Spektrum ab (Überland, Stadt, wieviel Bremsen, welchn Topspeed) und den Umweltbedingungen (Dreck im Lager, Art des Lagerfetts) ab, nicht?

Ja, versuch ich zu machen! Leider ist die Bohrung derart winzig, dass ich fast mit einem Boroskop oder dergleichen reinäugen muss, um Fotos zu schiessen... Was ist eine gute Alternative zu Pferdfräsern in GG, um möglichst hohen Materialbatrag zu bekommen pro Zeit, Schleifröllchen sind sicher gut am Schluss, aber fürs Grobe/Schnelle?

Da geb ich dir recht, ich behaupte aber, dass der Anteil der Wärmemenge welcher durch die Ringe an die Zylinderwand abgegeben wird, klein ist, im Vergleich zur Wärme, welche über (erzwungene) Konvektion an die vorverdichtete Luft im Kurbelhaus abgegeben wird. Und es gibt ja diverse Kolben welche ja auf der Zeichnung auch nur einen Ring haben... Malossi