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noch ein nettes Bild meiner ÜS im Smallblock: "Grossmutter, warum hast du so grosse Ohren..."

Ist das dein schild? Wenn dem so ist, dann bist du nicht so weit weg von mir... Sag nur Aarau/Olten/Zofingen... Niederamt und Wiggertal ist meine Teststrecke... Sorry GSFler, für die Swiss-Insider Kommentare... (das G im GSF steht ja mittlerweile für germanspeaking, ain't?)

Hoi, be ou os de schwiiz... mir graut immer, wenn einer von Vollresto kommt, aber egal, das ist meine Meinung.. hat hier nichts zu suchen... Grundsätzliches: Wirf nichts weg, nicht befor du den Roller wieder eineglöst hast... Obwohl es viele Teile wieder zu Kaufen gibt, die neuen Passen nicht immer, und selbst wenn Piaggio drauf steht, und du sogar das Exzta dafür bezahlst... es kann sein, oder es ist sogar wahrscheinlich, dass auch Paiggio dort Repro reinpackt... (es gibt Ausnahmen...) Und obwohl es gewisse Teile gibt (Zierleisten, Embleme, die verranzt, rostig oder korrodiert sind, für den einen sind sie nutzlos weil nicht mehr "schön", für den anderern sind sie gerade deswegen sehr gesucht und weils Originalteile sind auch entsprechend bereit fast alles herzugeben... Neu ist nicht immer gut... Weiet noch, hast du eigentlich versucht, ob unter dem Grün noch der Allack vorhanden ist: sonst verweis ich dich dringends an diese Stelle: http://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/page-302?hl=%2Bo%26amp%3B%238208lack+%2Btopic#entry1067988103 Welchen Shop meinst du in der CH? Kannst du sonst via PN bei mir melden, es sind nicht Shops alle teuer... und wir können uns auch hier im schönen Land auch gut unterenander aushelfen... es gibt ja noch andere Forum-Members aus der CH, die GT oder Sprints fahren, und die Ahnung haben... ich für meinen Teil hab nur teilweise Ahnung, bin doch eher der PX und T5 Treiber Hab aber grad eine Sprint VNL2T am Restaurieren... welche der Vnl1T nur leicht anders ist (Soll jetzt keiner mit aberaber kommen, die paar Dinge sind ja nicht von grundsätzlich anderer natur... ) Falls du den Fehler machst und den O-lack killst Altlack runter haben willst, dann gibts fürs Entlacken am besten Nusschalen oder Mais, in Fulenbach gibts einen Spezalisten Meier in Rafz kenn ich, bzw hab davon gehört... du weisst aber wie man die gelaugten Rahmen nachher behandeln muss... mir graut sonst... und nochmals: schmeiss bitte nichts weg... Könntest du allenfalls deine VNL1T hier noch registrieren: http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Cheers, (sry, die Kommentare zwischendurch... aber manchmal gehts mit mir durch...) PS, pm mal Avispa66, er hat wirklich Ahnung...

Das NBI ist schon etwas filigran, aber bei richtiger Montage des Lagers und des Innenrings hälst schon was aus... wenn dann auch das Lüra (und die Kupplung) nicht unnötig leicht ist (sind), geht das schon gut. Gibt ja potente Motoren (25+ PS) die laufen gut mit dem Nädelchenlager... Ich verbau da http://www.lambretta-teile.de/Nadellager-25x35x15-Kurbelwelle-Limaseite-Pinasco-Vespa-PX-PK-ETS oder auch http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/Lager-Lagers-tze/PX125-200/Lager/Lager-Kurbelwelle-Lichtmaschinenseitig-PX-Cosa-oxid.html zur not tuts auch dies http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+lima+_90029000 Hab schlechte erFAHRungen mit dem originalen hier gemacht: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+lima+_90020000

wahrscheinlich ist der Pickup derart hinüber dass es ein Doppelbild gibt, welches gleich um den maximal plus/maximal minus betrag verdreht ist, und dabei genau wieder kongruent zu liegen kommt... und nehmt nicht die staedler M filzschreiber, die sind doch viel zu fett... da kannst du jenachdem wie du vor dem Roller stehst und über das Blitzbild schielst das schon iwie keine Veränderung ausmachen: Entweder mit Reissnadel oder mit spitzen Meissel eine Markierung machen... ausserdem sollte die man sich auf der gedachten Verlängerung der Kuwe stellen und gradwegs draufschauen... Menschen sind nicht dafür gebaut Winkel abzuschätzen oder zu lesen... Schätz mal so 30° ab... da bist du meist meilenweit daneben...

Das macht Sinn... Was ich ich mal gelesen hab, aber nicht wirklich beobachten kann, ist der, wie soll ich das nennen, ein Powerjeteffekt, welcher der SI haben soll: Man tuckert eben so im Teillast innerorts umher, man reisst nun das Gas auf, nun, da ja der Querschnitt im Gaser rasant vergrössert wird, wir aufgrund des Bernoulli-Effekts der unterdruck im Querschnitt derart gering, dass es zu einer Abmagerung kommen muss, deshalb schüttet der SI um ein völliges Abmagern zu verhindern massiv Sprit in den Gaser... kann es sein, dass je nach ND/HD kombi und weitere Beteiligten, dieser Effetk zu spät eintritt? Wie macht der SI das? Ist nur Halbwissen... wenn überhaupt wissen... Ist denn diese Klingeln schädlich... ich behaupte mal das tritt nur für einige hunderstelsekunden bis zehntelssekunden auf, bis das Gemisch neu eingepegelt wurde... Ok, grunds. jedes Klingeln ist schädlich...

@goof wenn ich beim Ortsausgang den Hahn doch ganz aufreisse, dann ist doch der Schiebr ganz "eingefahren" und der Cut ist doch nicht mehr wirksam... oder ist da trotzdem noch eine Verbindung zum Querschnitt über die Belüftung. hab den COSA 200 Schieber... Bei meiner damaligen hundsmiserablen Spritversorgung und niedrigem Tanklevl, gings nur mit ruckeln und stottern aus dem Unteren DZ-Bereich... mit der 2mm Bohrung wars dann besser, und mit den zwei zusätzlichen Bohrungen am Schwimmernadelsupport (?) war dann immer genug Sprit anwesend... man müsste mal den spritdurchfluss messen beim gasaufreissen, ich bin da immer fasziniert, wenn ich in den Schlund des SI's schaue, und den Hahn aufreisse und es schüttet einfach so Treibstoff in den Einlass, wie aus ner Giesskanne... Aber das ist ja dann im Leergang und ohne Last, weiss nicht wies sich auf der Strasse verhält...

Ich stell mall meinen DR 177 von vor ca 2 Jahren auch noch aus, ist in etwa so bearbeitet wie oben des FMPs seinen: Zylinder, ganz nackt... DR-Porno, sozusagen Sry, die Quali der Fotos ist unterirdisch... Muss zugeben, ich fräse lieber, statt fotos zu schiessen... wenn ich Zylinder bearbeite, mit dem Hintergrund, meine Arbeit zu veröffentlichen würde ich selbstverständlich bessere Fotos machen, aber ich will meiner Frau nicht ihr heiligstes ebay-Fotostudio mit meinen öligen Maschinenbauteilen ruinieren

da hast du wenn du Glück/Pech, jenachdem wies du anschaust, einen VNL2M, also Sprintmotor rumliegen... oder noch besser, wenn es sich bei den vermeintlichen Kugellager nicht um ein Kugel-, sondern ein Zylinderrollenlager handelt, dann hast du eventuell ein T5 Motor und das wäre dann geil...

was die Motornummern betrifft: Frühere PX hatten den TS-Motor, welcher nahezu identisch ist mit dem späteren VNX1M Motor der Späteren PXen. Ich meine zu glauben dass es VNX2M nicht gibt. Habe eine Arcobaleno, EZ irgendwas 1994, und die hat VNX1M... So ist es jedenfalls in der Schweiz... Was ich natürlich jetzt nicht weiss, wie es mit den jüngeren Jg. wie My und UltimaSerie oder diesen neuen 2011er Modellen ausguckt... Cheers Edith verschiebt ein m

ich hoffe schon, das er es wie bei den Oldies am Tunnel anbaut, geht j afast nicht anders bei den käuflichen Erstzradhaltern... es sei den er macht was selbst..., nimmt mich aber nun wunder wie des aussehn sollte... ich glaub sogar es ist sogar m10 bei meiner Sprint... aber könnt mich auch irren... salvete

fahrwerk: Entweder original, oder mindest originalersatz, mit hoffentlich gleichen specs (in dne oridämpfern steckt schon engineering seitens piaggio drin, ist aber wahrscheinlich ne weile her, drum kosten die oridämpfer auch nicht mehr viel) oder dann richtig: Bitubo, BGM pro oder die SIP performance die alle kosten halt etwas, können dafür schon einiges, wenn man weiss wie sie einzustellen sind. für virzig kröten ein Fedebein ist halt auch nicht so viel drin, oder man darf halt nicht allzuviel erwarten, federn tun sie sicher, frage ist nur wie... nebenbei, ich hab mit den escorts aus indien hab ich nicht so schlechte erFAHRungen gemacht...

@andi nicht zwingend... ist ja nicht so, dass die Pumpt oder so... ist im Grunde ein Helmholtzresonator, wie ein Flasche, die du über die Öffnung anbläst, mit der richtigen Technik tönt sie dann... (was schreib ich da... ganz simpel: Boostbottle ähnlich Panflöte) Es gibt aber welche, die haben federn, vorallem die italienischen... Aber wie das geanu soll... ist dann ein Pneumatisch-mechanischer Schwingkreis... odor so, gibt dann halt einfach eine andere Frequenz... behaupte mal, dass die für Plastomaten mit 12k/min oder so konzipiert sind... ist aber nur Mutmassung. @graf danke für dieses Topic, immer schön, wenn sich einer die Mühe macht, seine Arbeit zu dokumentieren, um die Community daran teilhaben zu lassen. Cheers

würdet ihr eher die COSA-Vergaserwanne oder die VNL3-Vergaserwanne (beide mit Umpe natürlich) zerschnibbeln?? Cosawanne ist ja einfach wie Lusso und relativ häufig, kostet aber mit Pumpe umd allemdrumundran neu doch auch irgendwas 3 Scheine. Die andere Wanne ist aus einem Mixermotor von entweder eine frühen PX oder noch einer TS, sind diese Wannen selten?

oder der Lüfterkanal hat eine bohrung... oder es ist egal, man kommt nicht wirklich hin, ausser man hätte Alien-Finger oder man ist ein Nano-Zwerg Bei den Elestartmodellen wars ja per drawing auch egal, ob man zur Leerlaufgemischraube kommt... (ich weiss, es gibt mittlerweile den Plastikflaschendeckelhack)

willst du beizen, oder willst du versuchen, ob unter dem grasgrün sich doch eventuell noch o-lack befindet... ichweissichweiss... alle welt will o-lack, aber es ist nun halt mal etwas geiles ! "freilegen...freilegen...freilegen... " rief die ungetüme Menge

ich glaub ihm geht's um den Krom @goof, dein Einkaufskörbchen vornedruf finde ich schick, für meinen Geschmack müste es halt eher schwarz sein:

diesnda (ich hab mal das Bild von Georg geklautlinkt, er hat das wirklich superedel gelöst , grosses Lob):

pötpötens Aussage ist ja voll der brüller stimmt ist mir auch egal, was hinter mir liegt Und, meine 50cents: warum seet ihr das thema immer so emotional? Ist doch nur eine PX, da kanns mir doch egal sein, wies ausschaut, hauptsache die Maschine macht technische einen perfekten Eindruck... aber egal... bei der PX ist da wiklich nicht mehr viel zu machen... Und es ist ja immer noch ein Fahrzeug, Betonung ZEUG, also... Würde es um Oldies gehen, wäre natürlich die Disussionen angebrachter... aber was schwafel ich hier, sonst wird das ganze Thema ja eh' obsolet.

@Radulf: deine PX @U-scheibe: nein da ist keine, auch nicht bei den CH-Arcobalenos @Knipskistensammler: die Sip-Hutmuttern sind halt bei den Tubelosen dabei, sehen in meinen Augen jetzt nicht so derb aus... *duckundweg* Edita schreit noch, dass die Hutmuttern vom SIP definitiv genug hoch seien, um weiter vorne genanntes Problems des Innenanstehens des Nabenstehbolzens zu verhindern...

da kommt er wieder: ich bin ein gebranntes kind: http://www.germanscooterforum.de/topic/274300-achtung-beim-polini-venturi/?fromsearch=1 Sag auch dir: lass es, früher oder später ist sie drin im Kurbelhaus..., oder Drahtsicherung!

Hei Marty kopf hoch! Wenn ich die Zeit hätte würde ich sogar aus der CH nach dir fahren, um mir deinen verteufelten Mocken anzusehen. Wundert mich immer mehr, was das für ein Motor... soviel Pech kann man ja kaum haben, und ich glaube immer mehr, dass es NICHT an dir liegt, sondern irgend etwas sonstwo... du bsit doch kein Volldepp... ich finds ehrlich, dass du alles kommentierst und offenlegst was du getan hast... und dass du rückschläge erlitten hast... ich persönlich hätte schon viel früher nicht mehr berichtet... also hast du meine volle Bewunderung! Und gib das Vespa-Schrauben doch hoffentlich nicht auf... wenn du wüsstest, wie oft ich geflucht und geblutet habe, an gewissen Teilen KLEBT mein EIGEN BLUT noch dran (meist von angeschlagegen Knöcheln oder abgerutschten Handballen) da ist richtig Herzblut drin.. so wie, so nehm ich nun an, auch bei dir... Und wie es einem die Werbung verspricht (die besten Sprüche macht immer noch Hornbach): "Sie werden wachsen, mit jedem neuen Projekt." Und dieser von Hornbach passt auch noch gut: "Mach es fertig, bevor es dich fertig macht!" Beste Grüsse TheBlackSheep

@sammler ich würde davon wegkommen,d a die Festigkeit der Hutmuttern UNBEKANNT ist... ich vermute mal, dass sie zwar problemlos die 26NM Anzugsmoment aushalten, aber du noch Betriebsfräft hast, dann weiss niemand ob das gut geht... Ich fuhr das früher auch mal, aber mittlerweile bin ich weggekommen... der angeblich Schutz der NabenStehbolzen durch den Hut ist fragwürdig, zudem siehst du ja nicht auf Anhieb wie der Zustand des Bolzens gerade ist, ausserdem trau ich den Gewinden in nden Muttern nicht, man sieht ja nur von einer Siet in wieviel etwas da ist... Hab nur diese bedenken weils halt das Rad ist... Hab aber noch keine solche bedenken gehabt mit den SIP hutmuttern... @radulf ich glaub er meint wegkommen, nicht abbekommen

wenn man genug schraubt, und die Verbindungselemente genug oft anfasst, rosten die auch nicht.. An meinem Mofa hatte ich annodazumals auch jede schraube durch eine VA ersetzt, merkte aber relativ zügig, dass aus mir noch nicht ganz schlüssigen Gründen die Mutter einfach so auf dem Bolzen festfressen... forzugsweise beim simplen Lösen der Verbindung, wo sogar die Vorspannung schon weg war... Einzigste Ort wo ich VA habe: Inbus M4? bei den Blinkerschalterabdeckungen für die Lusso Inbus M5Lüfterradabdeckung (ist allerdings auch schon grenzwertig, wegen Kontaktkorrosion, aber wi oben erwähnt, ich schraube dort zuoft, als dass sich dort etwas tut, ausserdem befingere ich ja die schrauben mit meinen ölverschmierten Pfoten) Blinker werde ich mal prüfen... Sry Radulf, gut gemeint... deine Auflistung...

ich denke das 2011er modell hat die COSA kupplung drin... Enfachstes variante: Hast du das Kupplungsspiel richtig eingestellt... da kann es vllt grenzwertig eingestellt sein , so dass es grad noch so hält, hatte diesen fehler auch mal gemacht, aber mit steigendem verschleiss gings dann immer besser... hast du frisches getriebeöl? das ist die zweit günstigste variante... altes öl raus, neues rein... machst du revisionen und services selber? ich würd das ganz mal öffnen und mal mit schauen, was da drin ist...