tbs

Den da? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7733 oder denda? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7733X wahrscheinlich nicht denda? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7781 Deine umschriebenen Symptome, tönen fast als wäre da zuwenig Öl im Dämpfer... Mit Leerweg meinst du hoffentlich schon den Dämpfer... Federn tuts ja wahrscheinlich schon... andernfalls keinen Meter damit fahren...

Scheint mir ein sehr seltenes und somit teures Exemplar zu sein. ich würd das so wies ist in meine Teilsammlung mit dem Prädikat "besonders Erhaltenswert" in die Vitrine stellen... Das ist doch so ein zwitter Vergaser... Ich würd einen günstigen gebrauchten 24er oder ein Spaco verbauen, damit man auch halbwegs vergleichbare Werte nennen kann...

Was meinst du zu dem Modell? Hab das noch nie gesehen... Die über 60€ für das Ding sind sowas von Fantasie, so wie alles hier in der CH was Oldieteile, oder mindest oldie-oide Teile angeht http://www.tutti.ch/thurgau/fahrzeuge/motorradzubehoer/angebote/gepaeckbruecke-fuer-vespa-px-/-sprint-chrom_4363644.htm Cheers

auf dem SCK blog hat es noch einen Test darüber... *raussuch* gefunden: http://blog.scooter-center.com/suche-nach-bestem-vespa-px-auspuff/ http://www.scooter-center.com/de/product/2020012 Und was IMMER geht SIP road... (das ist mein Test auspuff, wenn ich einen Motor fertig habe, nehm ich immer den Road 1.0, ist quasi referenz... stinigt mich nun nicht, ob das jetzt sinnvoll ist oder nicht) salve

Die Düsen von Bing (für Puch und ähnliches) werden nachdem sie mittels Gasdurchflussmenge vermessen wurden mit der tatsächlichen Grösse gepunzt. Ich nehme an, die Si Dellos werden kaum so vermessen... Spiel schon lange mit dem Geedanken, mir mal einen Düsenreibahlensatz zuzulegen... dann muss man einfach eine kleinere Düse opfern, und diese dann aufs gewünschte mass aufreiben und neu beschriften... Düsengrösse 125 hiesse dia=1.25mm oder 1250micron ist dem so?

Schau noch hier: http://www.buema.ch/vespa/rahmennummern.htm du hast eine ganz späte Lusso, oder besser gesagt Arcobaleno meine hat VNX2T3 026 1XY und EZ in der CH August 1994

@Goof danke für den hinweis wegen zu wenig fleisch... schraub nicht selber, kenn nur die Zeichnungen, ist Aérospatiale AS332 und AS532. Gewindeeinsätze sind aber generell in de Luftfahrt gang und gäbe. @anfahrer waren diese OEM dingens vom SCK: http://www.scooter-center.com/de/product/7671482 nachher hab ich diese verbaut, sind etwas länger, damits auch mit dem höhergesetzten Zylinder passt http://www.scooter-center.com/de/product/P3170111 sehen aber bei beiden das Gewinde nicht gerollt aus sondern geschnitten...

Dein vergleich ist geil! Wo du recht hast hast du recht! Ich geh meist von meinen M7 Stehbolzen aus: soweit ich das erkennen kann sind beide gewinde bis auf die länge gleich, also ist nichts mit engerer Toleranz und so, und sollte sich doch ein gewinde im block verabschieden, wird werde ich einfach auf M8 aufschneiden... also optionen hab ich noch. und sonst gibts kann ich das mit Helicoils/time-sert (was weiss ich) erledigen... Ubrigens, gewindeeinsätze ist die mschinenbauerisch beste lösung für gewinde/bolzen paarungen aus verschieden materialien mit derart unterschiedlichen e-moduln. Bei Helikoptergetrieben ist bei manchen Teilen, wo man oft das schrauberein/schrauberaus spiel machen muss, schon ein helicoil auf der zeichnung druff. da ich aber keinen helikopter habe und nur eine popeliger lunkerguss-alu motorblock, welcher weit weg ist von 7075 oder 6061 ist mir das trotzdem egal und schraub munter die bölzchen rein und wieder raus... btw.: ich hab mal aus dummheit die Zylindermuttern statt mit 17nm mit 25nm angezogen (für m8 statt m7), da hats mir das gewinde oben am stehbolzen abgerissen...

wir sind schon ein bisschen OT, aber bis der TE den Zylinder runter hat, dürfen wir schon daneben stehn und etwas plaudern... Stehbolzen-Ausdreher, wie edel! Ich hab mir aus einer 3DMutter etwa so etwas gebaut: Und ich hab noch nie ein Gewind im Block deswegen getötet, immerhin ist es alu und kein Kunststoff, und wenn man das gewinde vorm eindrehen vernünftig saubermacht und nicht mit gewalt dahinter geht, passiert da nix... die motortraversenschraube leidet da also mehr, durch das hinein und hinaus... sag ich... aber jeder wie er will.

Aehm... was flext ihr an den Zylinderrippen herum, da geht doch wertvolle Kühlfläche flöten... oder muss da nur ganz wenig weg? Zum 177-Zylinderziehen: Einfach Kopf weg, und dann die Stehbolzen raus, dies geht am besten mit zwei gegeneinander gekonterten Muttern und dann an nder untern rausdrehen... dies viermal, und dann lässt sich der Zylinder drehen damit er weg geht... Wie natürlich beim 200er ist, weiss ich nicht genau... ginge der runter ohne die Stehbolzen zu entfernen, mit bloss wegflexen einiger rippen?

Ist aber schon länger veröffentlicht? http://www.youtube.com/watch?v=LXpNFL9QhE4 Zitat: Veröffentlicht am 08.06.2014PX engine 306cc by BSG Corse®

Schreib den Marco einfach an, er wird dir schon eine Box zusammenbrutzeln, die auf die Pfümpf passt... Ob er allerdings serienmässig Boxen für die Fünf baut, weiss ich grad ned. Schöner hät ich das nicht ausdrücken können... hab schon immer geglaubt/gewusst dass der PIS Road gut zum DR passt... noch besser finde ich, passt der alte Road 1.0 zum DR177.

dies ist es! ich glaub da hat dir Goof den richtigen Anstoss gegeben, es kann drum sein, dass die Welle noch nicht ganz drin ist, und wenn sie nur einen 10tel versatz hat, dann könnte dies hinkommen, mit dem klackern...

du bist halt nostalgisch und bringst es nicht übers herz fahrzeugteile wegzuwerfen. ich bin da gleich. meine frau meint ich hätt zu viel plunder im keller. teilemessie oder altmetallhoarder halt...

Hat die schaltraste kein spiel, es kann sein, dass der arm, welche den Kulissenstein trägt spiel aufweist...

@han.F er hätte eine Membran, also nichts Einlasszeit... Ja QK erhöhen, und eventuell doch langhub, gibt aufgrund des längeren hebels mehr Drehmoment. aber auch etwas längere SZ... aber als vergleich ich hab den Mallowski mit 130.180.25 also auch lange SZ, aber keine Probleme mit 22/65 um vom dritten in den 36er vierten zu kommen... Vmax@ environt 7000/min auch mit der Box... die Box ist es nicht... Trotzdem grosses LOB dass du den Pot für uns geöffnet hast (hat mich immer gewundert was da drin ist! Jetzt isses raus...) -> Tapferkeitsmedallie

Ita est! Kannst du auch ein Bild der Steckachse, am besten mit masstab oder ähnlichem posten? du darfst dir, wenn dem so ist wie wasserbuschi vermutet, auch eine neue steckachse kaufen... cheers

kann auch nur eine massiv verstellte zündung sein... tip1 Balon test, weil es aber dort so beschissen eng ist, würd ich einen gartenschlauch mit dem innendurchmesser der entlüftungsschraube nehmen und den drüberstülpen und einfach reinpusten... wenns streng geht ist meistens gut, wenn keinen widerstand spürst, ist entweder der schlauch nicht richtig sitzend oder der siri tod (oder die öleinfüllschraube ist nicht zu ) tip2: Zylinder ziehen, und wenn die Kuwe an nder richtigen position steht, kann man den Kulu-Siri sehen... wenn der Tod ist sollte man das sehen,

Salü Wenn NICHT Lusso: Schaltkreuz richtigrum eingebaut und U-Scheibe drunter?

Kobold ist sein Nickname hier im GSF. Schaue hier sein Dienstleistungs-Topic, und kontaktiere ihn via PN. http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-kobolds-dienstleistungstopic-drehschieber-lüra-abdrehen-spindeln Cheers.

Ok, sry, demfall nicht wirklich dein verschulden... wahrscheinlich hat einer die vor dir schon eigeklebt, aber dann mit wärme müsste sich die chemische Verbindung schon lösen... egal. Ich verstehe, dass du nicht wirklich viel Fleisch an der buchse gehabt hattest, um sie rauszubekommen. Wäre sie noch intakt gewesen, hättest du die glaub ich von aussen gen innen klopfen müssen aber so wie du sie gehabt hattest, hätte ich sie vermutlich ausgebohrt, mit einem guten fräser oder scharfen bohrer... glücklicherweise kannst du die LIMA-Hälfte gut Spannen... bring das Gehäuse zum kobold... kannst du FOTOS vom corpus delicti machen? je nachdem musst du nichtmal das gehöise flicken... ist aber jetzt vage Aussage

Whuaaaa! Mir graut, weshalb solltest du diese Buchse wechseln wollen, die ist ja nicht wirklich ein Verschleissteil, gehört zwar maschinenenbauerisch zu den Bauteilen wie die Lager, z.B INA oder SKF ist OEM von so Teilen... aber die se Buchse muss man nicht wechseln... es sei man will Nebenwellen-Steckachsen Conversions machen oder so... Raus geht si mit eisspray, oder gehäuse Warm machen, sollte dann rausflumpen. habs aber bei ner Vespa noch nie gemacht... Piaggio Ciaos haben das hinten im Getriebe, aber das sind dann NADELBÜCHSEN, die sind dem Verschleiss unterlegen, die kann man tauschen... Und... Wie hast du jetzt das Gehäuse geschrottet?!? ES GIBT KEIN GEHÄUSE SCHROTTEN !!! Edith schreit noch, ich solle ruhig sein und nicht so brüllen, es sei alles nur halb so schlimm, und ich solle Anstand bewahren...

@Szasza ich verkauf dir meinen Kopf! Ich schenk in dir sogar! musst aber das Porto übernehmen! weiter sonst mit PN... servus

Lusso hat M10 und typischerweise SW 17 und alle motoren, die ich so habe, habe ich auf M10 umgebaut, erstens lassen sich dann spielfrei PX Dämpfer verbauen, und wo Leistung ist, da sind kräfte, und mehr ist halt mehr... Gewichtsoptimierung kommt später.. M9 habe ich nur noch als Nebenwellenmutter lagerhaltig... Ich sehs mit der korrosion nicht so tragisch, etwas uuniversalfett an die enden der röhrchen und gut ist... Fürs Gewissen kannst du natürlich einen Schrumpfschlauch verwenden (übrigens: gute idee )

Also gibts mir demfall recht, dass die Spritzufuhr Optimsierung immer auch mit den Düsen zu tun hat... ergo es muss nach- bzw umgedüst werden?!