tbs

Guckstu hier, das ist mehr oder weniger systematisch... Bem.: ist nicht auf meinem Mist gewachsen, aber für Normal-Vespa-User ist des hinreichend: Problemsuche.pdfProblemsuche.pdf

Elestart abdrehen rult!

@FMP Steh grad aufm schlauch, bzw hab grad den Lufi nicht zur hand um mir das anschaulich z'sammenzustecken... welchen steg haste da gemeint?

Ich hab das da (es geht wunderbar mit der Ducati-CDI...): Trotzdem Respekt zollt dem TE, weil Eigenbau und weils funktioniert...

Auf der Piaggio Zeichnung steht: Alte Vespen und PX alt und ev. einige Lusso und Cosa Sicherungskorb + KronenmutterCosa II und einige Lussos jüngeren Jahrgangs Wellscheibe + Bundmutter (da muss mich eventuell jemand korrigieren, ob dem so ist, denn die Bundmutter wurde nur kurz verwendet ?!?)Wellscheibe + Quetschmutter (!!!)Bessere Lösungen: Wellscheibe + furzgewöhnliche Mutter + Loctite furzgewöhnliche Mutter + LoctiteBundmutter + LoctiteQuetschmutter + LoctiteNord-Lock-Scheibe + QuetschmutterNord-Lock-Scheibe furzgewöhnliche MutterNord-Lock-Scheibe+ furzgewöhnliche Mutter + LoctiteMeine Meinung: sämtliche Lösungen mit der NordlockScheibe sind aus maschinenbauerischer Sicht einzig richtig und praktikabel... ist nun halt mal Stand der Technik... Gabs eben zur Zeit als unsere Kisten "entwickelt" wurden nicht. Das Zeug mit dem Korb ist doch für die Füchse... *duckundweg* Cheers Muchachos

Deshalb kommt jetzt bei mir das gesamte Ventouri geraffel aufs Lagerregal (Regallager) und baure mir den T5 Lufi von PIS auf meinen 25er.E, die zusätzliche höhe des Filters sollten eigentlich unter der Pinascobox platz finden... Der Ventouri hat mir genug Scherereien gemacht (ist nicht nur die schuld von dem Penntouri)... also wech damit... bringt ja nichts, wenn die HD und ND verdeckt werden... das Pinasco Ventouri ist da schon deutlich sinnvoller gestaltet... Der T5 Lufi hat ja auch ein Ventouri eingebaut und die HD wird da eben auch NICHT verdeckt... ebenfalls wird leichter Sprayback wieder Zurück in den Ansaug geleitet... mit dem Poliniventouri war da um die Gaserbox immer so eine riesensauerei... (hab auch lange Ladenöffungszeiten bis nach 75° ) Cheers

M16x1.25 http://www.lambretta-teile.de/Mutter-Hinterrad-Traverse-M16x125-Vespa-PX-PK-Cosa Cheers oder meinst du die kleinen Motorschrauben (M7x1), oder der Hinten (M10 oder manchmal M9)???

Ich nehme jetzt mal an, das das der 4er schieber ist (Standard 24er Gasschieber bei Neuen oder Jüngeren Vergasern, mit CUTAWAY), hat bei mir auch wunderbar funktioniert. allerdings habe ich jetzt zum 1er Schieber (Rally180 und PX 200 ältere Modelle, Ohne CUTAWAY) gewechselt. Da ich aber noch zusätzliche Dinge wie Zylinder und Kurbelwelle gewchselt habe, kann ich jetzt nicht 1 zu 1 die Wirkung des Schiebers vergleichen. Ohne Cut fettet die mittleren Schieberstellungen (keine Ahnung, ob auch Drehzahlen??) von 1/4 Gas bis 3/4 Gas an. Kann man auch mit der Nebendüse machen, allerdings beinflusst das dann ja immer Alles, und ist auch abhängig von den Umdr/min. Saletti

Ich würd jetzt da auch dranbleiben, also ich finde, der Rahmen ist jetzt nicht getrieben worden, durch das Strahlen, sonst würfe das Blech am schild ja schon wellige Dellen, und der Strahler hier, hat da ja nirgends volle Pulle draufgehalten, sonst sähe das Blech anders aus... Hmm sonst spanne mal eine Schnur vom oberen Lenkkopflager längs der CenterLine (also Lenkkopflager, Loch unterdem Sattel, Bohung hinten für Sitzbankzapfen, dann hinunter über Lampe zu Nummernschild...), und dann siehts du meist schon von Auge, wie krumm oder eben hoffentlich unkrumm die Schose ist. Ich finds lobenswert dass er den Rahmen erhalten will... ok, ist ja "nur" eine PX, aber irgendwann werden auch jene Jahrgänge rar... Cheers

@mpq ist das, was du oben abgebildet hast so etwas in der Art KLICK ? Ich hab auch sowas rumliegen hier, weisst du wie die prinzipiell funktionieren, sind da Reed-Kontakte drin oder irgend eine Magnetfelddichtemessung? Wäre schon eine Option, um den U-Brecher über Bord zu werfen? Das *.pdf-File am Ende der URL zeigt, wie sowas einzubauen ist: http://saegenspezi.de/resources/files/zuendchip-anleitung.pdf @LAW Das Diagram, welches du brauchts ist glaub ich dies'nda unten: Quelle: http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt; eine der besten web-sources ever!

Am besten geht ZK testen zu zweit, einer hält die Kerz auf Masse, der andere Kickt wien wilder. Denn, es mag sein, dass der funke nur schwach und unsichtbar ist bei so einhändig den Kicker runterdrückend und mit der anderen Hand die ZK an den Zylinderkopf haltend... Nicht empfehlenswert und nur für toughe Kerle: statt die Kerze ans Gehäuse, den Finger obendruff und dann Kicken, es sollte dann heftig Fitzen (nur für Leuts ohne Herzprobleme ). Dannw eisst du, dass die Zünding mindest nirgenwo einen Kurzen hat. Und, bevor man so Seich macht: Hast du das Kill-Kabel, das Grüne, schon mal abgehängt?? Vllt macht das irgendwo kurz...

Wieviel magst du denn haben für die Kuppulung? Wieviele Zähne hat das Ritzel? Meine Sprint braucht drum noch ein anständiges Kupplungsystem daher das interesse... (Und schon stürzen sie sich wie Hyänen auf das verletzte Tier....)

Was es bei mir war: die Widerlagerbolzen (2x) waren einer davon krumm, deshalb lief die eine Bremsbacke schief und hat mit der Zeit auch die Trommel schräg abgenutzt, daher hat auch die andere, eigentlich gerade Brembracke nicht mer getan... Abhilfe: neues Bremsschild mit parallelen Bremsbolzen (heissen die so??) und neue Trommel. Nachher wie oben beschrieben Den schwimmend gelagerten Bremsnocken justiert, danach klappte es auch mit einem schwarzen Strich auf dem Asphalt vorne (!!!), oke ging nur eine woche so, nachher, liess die Bremsleistung etwas nach, aber immer noch mehr als ausreichend !! Edit: Bremsscheibenumbau ist daher eher nur Optiktuning... ich halte die Trommelbremse für die bessere... Meist bremst die Karre infolge schlechtem Fahrwerk so miserabel, denn wegen schlechtem Bremssystem...

Ja, das ist der 20mm Konus, du hast ja M12x1.25 als Plradgewinde.... Du kannst dir die PX elektronische ZGP zulegen, und ein entsprechendes Lüfterrad. Check mal z.B beim SCK diese da. Da brauchst du nur noch diesnda. Achja, wieviele Kabel hängen an der jetztigen Zündgrundplatte, 5 oder 7?? warhscheinlich deren 7. wenn 7 ist etwas Knifflig... geht aber. Was für ein Spannungsregler ist verbaut?

Sieht ja nun nicht so derb aus, hast du auch ein Foto von unten, insbesondere vom Tunnel und von der hinteren Stossdämpferaufnahme? Dranbleiben. Ajo, sind die Lagerschalen vorne am Steurrohr noch drin? Hoffentlich schon, sonst sind jetzt die Lagersitze gestrahlt...

Hat der 26er die Bohrung von der SK zur HD/Düsenstock schon erweitert? Klingelts bei Vollgas? VZ ist wieviel Grad? Schwimmkammerspacer finde ich kontrovers... lieber das SI-Spritoptimierungsprogram vom FMP durchmachen....

Also, wenn du die im trockenen hast, kann doch der nichts mehr passieren... Vollresto kann je nachdem kleinerer Aufwand sein, als O-Lack. Ratte geht immer, nur wenn sie dann noch TüV und so haben muss, ist es auch etwas kniffliger, da sie ja aussehen soll wie oben, aber eben Technisch sollte si wie neu sein... aber das ist ja grad DIE Herausforderung... Cheers

Seh grad, du bist der mit dem Avionic Zylinder, der ist ja rar, und es lohnt sich, daraus was Gscheites zu machen! Ich denke, das gibt ein tolles Moped! Wenn du magst, kannst du ja mal auflisten, was du alles vorhast... gib mal alle Daten durch, also was für ein Modell, welcher Rahmenpräfix, und welchen Jahrgang sie hat... Schöne Fotos sind Gold wert. Eventuell musst du dann den Topictitel ändern... Gruss und Viel Spass!!

Zum Ovalisieren und SI: http://www.kabaschoko.de/tuning/3vergaser.html http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell'orto_SI_Tuning http://www.germanscooterforum.de/topic/4711-si-vergasertuning/?hl=si+vergasertuning Der Inhalt dieser obengenannten Links ist gottähnliches Wissen bezüglich SI-Vergaser. Amen.

PS.: wenn ich den Rest so anschaue, bist du daran die Kiste zu zerlegen? Willst du da Revision machen...? Ich bitte dich inständigst! Lass dich auf jedenfall von jemandem gut beraten und HÖR auf ihn... Auch hier im GSF... Wahrscheinlich bist du (aufgrund deiner Frage) schon untendurch... ich will dir hier probieren möglichst sachlich Antworten geben... ich muss aber zugeben, es fällt nicht grad leicht... eben: hab Sinn für Humor und Geduld...

Da fehlt die Batterie, sonst ist es aber schon ein Modell für eine ebensolche. Plus und Minus für sind aber vorhanden... achjo, ebenfalls der Batteriehalter fehlt auch. Achja, nicht so rumfahren, falls einer der losen Anschlüsse für die Batterie irgenwo ankommt, geht womöglich der Spannungsregler Hops!!!

Was willst du für einen Zylinder verbauen? Wenn du nur Steck und Spiel Tuning haben willst dann leg ich dir den DR ans Herz... -->jetzt gehts los, mit den Diskussionen , Achtung... Edith meint, dass du ja einen 150er, den du schon rumliegen hast, verbauen willst... dem Zylinder kannst du die Kanten der Kanäle brechen, und eventuell die Fenster im Kolben an die Fenster des Zylinder anpassen. Beste Tuningmassnahme beim Orizylidner ist Vergaser Ovalisieren oder mindest sämtliche Kanten von Vergaser, Wanne und Gehäuse smoothen und ganz wichtig der Auspuff! (Da nimmst den Siproad 1. oder 2. oder eine Bigbox vom SCK, Megadella V??, oder die kommende LTH Box, von Pipedesign gibts auch noch Boxen, die was können sowie von Nordspeed...)

Hier nur als Beispiel, passt aber zum Thema ZGP und Motoren, die nicht tun. Ist leicht OT, sry... Seit ich ori COSA-Motoren mit ca 10-15tsnd km sammle, und diese zerlege, gibts da immer so günstig gesamte Zündungen (Rad, CDI, Platte) mit dazu und die waren immer in einem so perfekten Zusatand, da musste ich mich seither nie um jedwelche Zündungen scheren. Ich kann wirklich JEDEM empfehlen, wenn ihr iwo ein COSA motor findet (den letzten gabs in nder CH für ca. 40.- CHF) sofort einpacken, das Getrieb und alles, lässt sich auch winderbar in alte Motoren verpfalnzen... Braucht dann halt etwas Fantasie, aber so ein Cosa Motor ist eine wunderbare Verjüngungskur für jeden LF-Motor... (also zum Sorglospaket vom Tom immer noch gleich einen COSA-Motor aus der elektronischen Bucht mit abschiessen ) Wie ist das so in Deutschland? gibs' da noch viele COSA-Triebwerke?

Sry, ... hab aber sinn für Humor, deshalb... Hab jetzt nur schnell ein Bild gegoogelt, eventuell ist es nicht frei, dann soll sich der Urheber bitte melden... Das auf dem Bild unten weisse, milchige, relativ grosse Teil ist eine landläufige (Vespa-)Batterie. Typischerweise wenn die Vespa eine Sicherung hat, hat sie oftmals auch eine Batterie... Ich für meinen Teil hab die Batterie nur für: 1. Gewichtsaugleich 2. 230V Inverter zu befeuern, 3. ...gute Frage, weshalb hab ich ei'ntlich so eine...?

Demnach bin ich bei diesem Spiel schon längst ausgeschieden... Cheers