v50pilot

interessant auf alle fälle, wobei ich finde dass die Vierganglösung genug Schaltvorgänge hat, ich brauche keinen weiteren Schaltvorgang. macht aber sinn, wenn man den Motor extrem auf Spitenleistung auslegt und auf Band verzichet!

vielleicht sollte man dann zu dem ganzen Zylinderset noch ein Reperatur-Set dazulegen: Schaltklaue,Hauptwelle, Kupplungsbeläge und Getriebescheiben....

Gibt ja nicht genug Diagramme von Falcen.... Gruss aus Bayern

Verkaufe heute eine Zusatzschwungscheibe für Innenrotorzündungen, Hersteller ist Malossi. Passte auf PVL bei mir. Preis 23 Euro inkl Versand Ansaugstutzen für Rotax, mit Stuffer, passend für 34mm Vergaser oder Größer 23 ? inkl. Versand Alles meins, Artikelstandort Neumarkt Oberpfalz Gruss V50pilot

Ich frage mich halt ob man die CCM eigentlich benötigt.Im GSF geistern ja inzwischen ein paar 40PS und 25-28nm Smallframes rum, und die Leistung auf die Strasse zu bringen ist schon sehr schwierig, mit noch mehr Drehmoment wird das sicher nicht leichter bzw wird man dadurch halt nicht schneller. Mir reicht der Verschleiss in meinem Rotax Motor schon, noch mehr Schäden packt meine Leber nicht....

ich lass mich überraschen! Grundsatzfrage: für was soll der Zylinder gedacht sein? Alltagsmotor oder zum gerade aus fahren?

Interessante und geile Idee, aber wenn das Gehäuse bei der zu erwartenden Leistung (und vor allem Drehmoment) nicht bricht, geht dafür nach 100m die Kupplung durch, die Hauptwelle bricht oder sonstwas. Bin gespannt was daraus wird! viel Erfolg

Erstmal Kopf bzw Quetschkante checken, wenn die bei 2mm liegt ists kein Wunder. Dann baust den Zylinder runter und lässt ihn von jemanden bearbeiten der ne Ahnung davon hat! HZ oder Vespatronik ist nicht die Lösung.

Also ich montiere immer die Bremsankerplatte damit das Lager nicht rausrutscht. Dann nen splint in das Loch der Hauptwelle und beim Zusammenklopfen immer schön drehen, damit alles flutscht! Die Kurbelwelle benötigt manchmal einen kleinen Ruck um nicht an einer Seite anzustehen! und immer gilt: Gewalt ist eine Lösung!

kommt halt drauf an wie intensiv das Problem ist, Grundsätzlich bringt ein leichteres Lüra ja mehr Leistung, mehr Leistung wirkt sicher dem Ganganschlussproblem entgegen, ob das die Lösung ist bezweifle ich jedoch.

na dann lass es doch abdrehen!

ja ZZP Richtung früher, bringt manchmal untenrum Leistung! Gegen den Uhrzeigersinn ist richtig! Welches Polrad fährst Du?

Hier die Bilder dazu!

@heizer: die platte ist verschraubt und wurde zusätzlich angeschweißt!

Hab mir die Platte nun einseitig anschweissen lassen ans Gehäuse! Jetzt muss es halten!!!

@gerhard: ist doch ganz klar, Du hast zuwenig Leistung! frohes Fest an Dich!

bin gespannt was da nach dem umbau rauskommt! den Zylinder mußt dann umbennen: Undi Racing Austria

habe meine Platte gestern auch endlich wieder verschraubt! Diesesmal wurde großzügig geschweißt und die Platte mit 4xM7, einem Passstifft und einer Zusatzschraube versehen. Hoffe es hält diesmal. mfg Looser mit 54 Hub!

mit wieviel Ps bist Du jetzt in der DBM 1b klasse unterwegs? Denn zwischen PVL und Vesptronik liegen doch sicher 1-2ps. Gerade weil du inzwischen ja mit Schaufeln fährst

@lambrettaSX: ne kurve zum staunen würd ich mich echt mal interessieren. Hut ab für diese Leistung!

Glückwunsch zum Erwerb dieses Geilen Rollers! Bau ne ordentlich Haltbare Kupplung ein und ansonst sollte das Ding thermisch mit der Kopfkühlung vollkommen auskommen. Kumpel hat nen Malossi der ohne Schaufeln im Alltag fährt und über einen Wassergekopf gekühlt wird.

wird sicher interessant!! fahre dann mit udo gemeinsam auf die rolle: Rotax 152 gegen Falc 60x56!

wer sagt denn das? Der Zylinder wurde zimelich lange entwickelt, ich glaube kaum dass der nur so mal kopiert wurde!

@bbg: die Diagramme wären natürlich sau-interessant. Fahre im Rotax die Vforce 2, hab aber leider noch keinen Vergleich gemacht!

Wenn Du nicht auf XL2 umsteigen willst, würde ich 4x Surflexbeläge mit Malossizentralfeder fahren, dazu noch die dicke Scheibe oben von Polinizeit, das geht bei nem Kumpel bis 22,7ps und 20nm