IneB

Hallo, ich stehe bei der Motorüberholung einmal wieder vor einem Rätzel: Der komplett zerlegte P125X Motor Bj. 78 (laut Scooterhelp 79) hat drei Simmerringe, die ich so im Set nirgends zu kaufen finde. 1. Kurbelwelle Rolf Breite: 62mm Loch: ca. 30,5mm Dicke: 5mm Rolf Breite: 35mm Loch: 24mm Dicke: 6mm 2. Antriebswelle Corteco Breite: 47mm Loch: 27mm Dicke: 6mm So, jetzt bin ich mir nicht sicher, wo ich am besten suchen soll, und welche die passenden Ersatzteile sind, es gibt ja z.B. bei den Antriebswellen-Siris so weit ich das jetzt gesehen habe zwei verschiedene Größen (innen 27 oder 30mm). Ich bräuchte ja eigentlich die 27mm aber habe jetzt auch schon öfter von "Umrüsten" auf 30mm gelesen, wie soll das gehen, bzw. was muss getauscht werden und welchen Vorteil hat es genau? Und ist der kleine Kurbelwellen-Siri bei allen PX der gleiche? Als letztes noch der große von der Kurbelwelle. Da soll es ja auch mindestens zwei verschiedene geben, einen aus Vollgummi und einen mit Blech. Ich dachte zuerst, dass ich die Vollgummiversion habe, aber bei einer abgeriebenen Stelle, wie auf dem Foto kam dann auch noch das Blech durch... Ich habe ein sehr günstiges Angebot von einem italienischen eBay-Händler entdeckt: http://www.ebay.de/itm/370798140893?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Es handelt sich hier um original Corteco, welche ja auch nicht schlecht sein sollen, nur sind keine Größen angegeben, was meint ihr, könnten diese passen? Ich habe da schon mal was bestellt und habe es dann auch 3 Tage nach der Bezahlung in sehr guter Qualität aus Italien bekommen! Ich wäre auch froh für andere Vorschläge, wo ich bestellen könnte/sollte. Schon mal vielen Dank für euere Infos.

Das wäre natürlich noch besser

Ok, ihr habt mir sehr geholfen, jetzt passt alles, ich hatte den Sprengring unten

OK, der Bolzen ist natürlich schon ganz im Gewinde und vielen Dank noch für den Tip mit der Explosionszeichnung, da hätte ich eigentlich selbst drauf kommen müssen... Aber so bin ich mir jetzt wenigstens sicher, dass 2 Scheiben rein gehören

Hallo, ich habe ein Problem, die Bremshebel an meiner PX spielfrei einzustellen. ich dachte mir, dass ich einfach zwei passende Unterlegscheiben zwischen Hebel und Kenkkopf packe, um das Spiel auszugleichen, ich habe jeztz auch richtige gefunden und montiert. Jetzt kann ich aber den Bolzen, der alles zusammenhält nicht mehr vollständig anziehen, bzw. die Mutter greift nur an wenigen Gewindegängen. Heißt das jetzt dass ich doch wieder dünnere Scheiben nehmen sollte, damit sich das noch etwas zusammenziehen kann? Also die Hebel fühlen sich jetzt wieder gut an, aber ich hätte eben doch lieber, dass die Mutter wieder voll auf der Schraube sitzt! Ich kann auch nicht wirklich sagen, wie das original aussehen muss, weil glaube ich schon vor mir jemand neue, dünnere Scheiben eingelegt hatte... Vielen Dank.

Super, also mein alter Kabelbaum ist wirklich nicht mehr gut und da ist auch mit Steckerwechseln nichts mehr zu retten, da die Vespa wohl lange in der Garage gestanden ist und nicht richtig gepflegt wurde. Aber vielleicht kann er ja wirklich als Vorlage zu einem neuen Kabelbaum dienen, wie "Dr.Looping" vorgeschlagen hat. Also diese Kabelbäume aus den Links gefallen mir schon, ich wäre froh, wenn da was zusammen kommen würde! Danke für die Vorschläge!

Hallo, ein Problem gibt es auch nicht wirklich... Erstens wird die PX auch einen neuen Kabelbaum bekommen und da schaden Infos auch nicht Und zweitens wollte ich wissen, ob diese ZGP mit dem Lusso Kabelbaum einfach so kombinierbar ist (Weil 5 Kabel). Ja also es war vor allem einmal wieder eine Verständnisfrage und vorerst einmal kein richteges Problem! Vielen Dank für die schnellen Infos!!!

Super, was ist da jetzt generell anders mit dem Vollwellenregler? Und heist das, dass ich die ZGP jetzt nicht ohne Weiteres auf einem normalen Kabelbaum fahren kann? ... ich wollte sowieso auf kontaktlos umrüsten, dann werde ich das vielleicht auch machen, mit Lusso Kabelbaum. Also nochmal Danke!

Genau, so ist es mir auch gegangen, alle PX-alt Schaltpläne haben eine andere Belegung, als meine ZGP hier. Wenn es hilft, sie ist aus einem deutschen P125X Motor und sollte auch so original gewesen sein. Und das Baujahr ist nicht wie oben beschrieben 79 (laut scooterhelp), sondern ein 78er Jahrgang, da soll ja noch so manches anders gewesen sein Aber danke schon mal für die Antworten!

Hallo, ich habe eine PX-alt, deren Motor ich gerade reinige und warte. Dabei ist mir heute aufgefallen, dass sich in dem bisher noch nie geöffneten Motor eine Zündgrundplatte mit 5 Kabeln befindet (ist Bj. 79!). Bisher habe ich aber nur von 7 Kabeln mit Unterbrecher bei -alt und von kontaktlos und 5 Kabel bei Lusso gehört, wo ist meine dann einzuordnen -> hat andere Stecker als die von der Lusso, Unterbrecherzündung und 5 Kabel! Und dann noch eine weitere Frage: Kann ich die Zündung dann auch mit Lusso Kabelbaum fahren? Vielen Dank. PS: Die vergammelten Kabel werden natürlich gewechselt...

Ha, vielen Dank, genau das wollte ich wissen, dann ist alles in Ordnung und dort sind auch die Nummern, zumindest bei meinem 200er Gehäuse gleich!! Vielen Dank nochmal

Hallo, ich habe seit heute ein PX200 Motorgehäuse bei mir herumliegen, bei dem ich erst einmal die Motornummer auf der Lüfterradseite freigelegt habe, um sie bei scooterhelp zu identifizieren. Leider habe ich nun festgestellt, dass die kleine Gehäusehälfte ebenfalls eine Nummer auf der Lüfterrad-abgewandten Seite direkt neben der Zylinderaufnahme hat, welche nicht mit der ersten übereinstimmt. Da ich bisher noch nie darauf geachtet habe, bin ich dann schnell zu meinem anderen, 100%ig noch nie geöffneten PX125 Motor hin und habe ebenfalls die Nummern verglichen --> auch nicht identisch... Da ich aber häufig Angebote gesehen habe, bei denen die Gehäusehälften vermeintlich nummerngleich verkauft werden frage ich jetzt doch, ob es noch eine andere zu vergleichende Nummer auf der anderen (der kleinen) Motorhälfte gibt, die ich noch nicht gefunden habe... Aber muss das denn eigentlich bei Vespas überhaupt der Fall sein und was passiert, wenn die Nummern (wie bei mir) nicht gleich sind? Also schon mal vielen Dank und lg

Ok, danke!!

Ach ja, hatte ich fast vergessen: ist Bj. 78, das ist dann doch noch die alte Version, oder? Hat also (leider) keine elektronische Zündung, so weit ich informiert bin

Ok, jetzt bin ich dann wohl aufgeklärt! Ich bin aber wirklich davon ausgegangen, dass die Motoren baugleich sind... Und das mit der Cosa-Kupplung war alles nur eine Idee wegen der unterschiedlichen Kupplungszahnrädern!! Ich werde jetzt aber erst wieder meinen 150er-Motor frisch machen und dann werde ich weitersehen, und keine Angst, ich würde auch keinen verstärkten Kupplungskorb in einen Motor einbauen, bei dem nur ein anderer Tuning-Zylinder montiert worden ist, also wenn überhaupt, dann schon richtig

Hallo, ok müsste man dann also eine andere Kupplung, z. B. gleich eine verstärkte Cosa oder 200er Kupplung verbauen, geht das? Also auch wieder nur Interesse halber, da ich evtl. wenn ich wieder Geld übrig habe einen Motor etwas tunen und den Originalen original belassen möchte.

Hallo, die Getriebe sind absolut gleich!!! motortechnisch sind alle Teile genau die Selben, bis auf die Zylinderbohrung: http://www.moped-museum.de/vespa/vespa-p125x-p200e.htm (hier werden die P...X-Modelle verglichen und der unterschied zwischen der 125er und der 150er liegen nur in: Hubraum, Leistung, Höchstgeschwindigkeit und Geräuschentwicklung) Und den P125X-Motor habe ich zufällig schon lange vor meiner 150er PX bekommen Also vielen Dank

Hallo, also muss man den neuen Motor eintragen! Das wusste ich nicht, da ich nur die ehemalige Betriebserlaubnis besitze, weil der Roller stillgelegt war. Eigentlich ist es ja klar, dass ein neuer Motor eingetragen werden muss, das wäre dann doch zu bequem gewesen... Also an meinem Motor ist nichts schwerwiegenderes kaputt, hoffe ich. Das war eigentlich nur so eine pauschale Frage, da der originale Motor seit über 20 Jahren ausgebaut in der Garage wartet und natürlich auch nicht gestartet wurde und jetzt vor dem ausbau eine gründliche Inspektion braucht (stillgelegt seit Januar 1990 ) und unrettbar ist er sicherlich auch nicht Also er wird auf jeden Fall wiederbelebt Das hat mich auch vor Allem im Bezug auf einem Austauschmotor interessiert... kann eigentlich dann bei der TÜV-Vollabnabnahme auch eine zweite Motornummer als Austauschmotor in den Papieren vermerkt werden? Vielen Dank!!

Hallo, was muss ich machen, wenn ich in meine P150X mit Motorschaden einen P125X-Motor mit 150ccm Originalzylinder und Kolben verbauen will? Da ein original 150ccm Motor in D nur sehr selten zu finden ist habe ich mir überlegt einen 125ccm-Motor umzurüsten (Bis auf Zylinderbohrung und Kolben meines Wissens baugleich). Muss ich das dann beim TÜV vermerken lassen, oder kann ich das einfach so einbauen und fahren, da es dann auch der exakt baugleiche Motor nur mit anderer Motornummer ist (diese ist ja auch nicht in der Betriebserlaubnis vermerkt, soweit ich mich erinnere)? Schon mal vielen Dank und liebe Grüße, Beni

Vielen Dank, genau das wollte ich wissen und werde es auch umsetzen, wenn das Trittbrett mit Strebe fertig ist werde ich gleich ein paar bilder einstellen (das könnte aber noch etwas dauern )

Hallo, also schon mal vielen Dank, jetzt weis ich schon mal sicher, dass die Löcher da original so hingehören, ich wäre aber deswegen jetzt immer noch an den genauen Maßen interessiert und wäre sehr dankbar wenn das einmal jemand ausmessen könnte . Lg Beni

Hallo, ich bin gerade dabei an meiner PX-alt die vordere Strebe unter dem Trittbrett zu wechseln und habe dabei bemerkt, dass einige Rahmen auf Bildern dort zwei Löcher zur Belüftung/Entwässerung haben und frage mich nun ob das serienmäßig so war oder nachträglich gebohrt worden ist, da meine durchgerostete Strebe das nicht hatte. Beispiel: Jetzt überlege ich diese auch bei meinem Reparaturblech zu bohren, damit sich keine Nässe stauen kann und ich lange Ruhe vor dem Rost habe (und evtl. auch eine Versiegelung einsprühen kann). Wenn das original so war, könnte mir dann bitte jemand den Durchmesser der Löcher und den Abstand zur der außenkante der strebe (x in der Zeichnung) abmessen, damit ich das in etwa so nachmachen kann und es nicht so unproportional aussieht (Mitte Loch bis Außenkante Strebe).