Vega75

... heuer schon 2x... und letztes Jahr 1x...

...

... und so sah das silberne Ding mal aus... Zur Strafe erstmal die Hand abhacken und anschließend zu schlechten Sex ein Leben lang verdonnern... diese Arschgeige!

... cooler Bock, nur das "Wintermodell" war eine 175er mit Serie 3 Motor und einer innenliegenden Scheibenbremse. Die Optik war die Gleiche!

... mich würde da mal interessieren, wer denn den neuen Mini und oder den Bettle gut finden? Ist ja eigentlich das Gleiche in grün...

... Rücklichtbirne ist normal 6V 18/3W und die Tachobirne 12V 2W... Der orig. Kabelbaum funzt bei 6 sowie 12 Volt. Du mußt da lediglich vo, Spannungsreglerausgang drei Kabel zur Junctionbox legen. Eines auf braun, eines auf lila, eines auf rosa und natürlich 12V-Birnen einbauen!

Logo, Lenkradschloß ist abgesperrt und ich hab keinen Schlüssel mehr Ich brauche einen linken, da das Ding an ein Serie 1-Gespann soll/muß. Daher wäre die Version, in dem das Hella Ochsenauge steckt perfekt, da ich auf der rechten Seite ein Ochsenauge in den Beiwagenkotflügel einpassen werde. Repro wäre immer noch fein, aber ich habe halt kein Muster... Für Repro-Geschichten braucht man keine Asiaten. Es gibt bei uns auch cool Firmen, die bereit sind Kleinserien zu einem vernünftigen Kurs auflegen. In jeder Oldtimer-Markt stehen mind. zwei Adressen von solchen Firmen, aber wie gesagt: kein Muster zur Hand! Ciao, GS

... meistens geht bei den Dingern noch vor der 1000km Schallmauer die Kurbelwelle fest! Mit 'ner ordentlichen Welle, europäischen Lagern und Wedi's und vernünftigen Kupplungsbelägen ist das ein tiptop Motor. Fahre selber sowas! So einen Motor aus der Holzkiste holen und einbauen kannst Du leider vergessen!

Ich suche den kompl. Sitz, die Sitzfedern und die innere Seitenverkleidung für einen Ok2!

... wäre immer noch aktuell. Einer würde schon reichen!

Kennt von Euch vielleicht jemand irgendwelche Ersatzteil-Dealer für Duna-Beiwägen? Mir geht da noch das ein oder andere ab!

... ein Linker würde mir ja auch schon reichen...

...uihh, ein Leidensgenosse! Diese Kacke kenn ich zugenüge. Ich hab zwei von den Biestern und beide laufen mit Malossi und orig. Vergaser. #1: Malossi draufgesteckt, Kopf angepaßt, bei liegende Düse rein und das Ding lief 40tkm ohne Problem #2. gleiches Setup wie #1, läuft bei Vollgas und im Leerlauf tiptop, jedoch macht sie im Schiebebetrieb Mucken wie Sau Ich habe auch alles getauscht (bei #2), was es zu tauschen gibt, bis auf die Kurbelwelle und ich glaube, dass da der Hund begraben liegt. Es gibt da ja bekannterweise 2 Verschiedene. Die Frühe hat eine um ca. 10mm längere Einlaßsteuerzeit und läßt somit auch mit orig. Auspuff Drehzahlen bis 8100-8200 zu. Die spätere Version hat eine kürzere Steuerzeit, was ein bißchen mehr Dampf von unten bringt, aber oben hinaus zu macht. Und das verträgt sich meiner Erfahrung nach überhaupt nicht mit Tuning und die neuen Wellen, die es im Moment zu kaufen gibt sind diese mit der kurzen Steuerzeit! Ich würde auf alle Fälle auch mal die Zündplatte neu verlöten, denn die Ummantelung der ital. Gummikabel lösen sich gerne mal in Luft auf... Der Auspuff-Tip is auch gut, denn eine T5 die nicht mal 6500 dreht kann nicht richtig sein Viel Erfolg....

... und obwohl die Jungs eigentlich "to old to die young" sind, gab's "My Generation" live... Ein Traum!

... super, bei Repro bin ich dabei. Ich habe aber schon zwei verschiedene Typen gesehen: Die Halter waren jeweils gleich, lediglich waren die Blinker selbst bei einer definitiv orig. Li2 kompl. aus orangen Kunststoff und bei der Anderen (TV2) steckten da Alu-Ochsenaugen drin. Die es übrigens noch bei Hella aus Alu gibt (letztes Jahr zumindest noch)! ... aber Modell "Ochsenauge" ist mir eh lieber!

... tät ich suchen. Die Dinger die mit Hilfe des Aluhalters an das Beinschild gespaxt werden. Natürlich kompl. und unbeschädigt!

... tät ich suchen. Die Dinger die mit Hilfe des Aluhalters an das Beinschild gespaxt werden. Natürlich kompl. und unbeschädigt!

Madness they call it Madness ... München war ein Traum...

... und ich freu mich schon riesig! Wenigstens werden die Jungs diesmal Garry Glitter daheim lassen...

Geil wars! 1900 km ohne nennswerte Probleme. Hurra!!! ... die Special wurde von einem Biker überholt und dieser hakte sich an der Lammy ein und dann gings auch schon dahin. Der Fahrer war der Langharrige mit den eingebundenen Armen und Nase. Nachdem der Typ am Konzert dabei war gehts im gut!

... Bob "Niederbayern I" startet morgen Nachmittag... Juhu, nach zwei Jahren Elba-Abstinenz gehts endlich wieder los... Brenner-Verona-Modena-La Spezia-Piambino Splügen, San Bernhardino, etc... hatten die letzten Jahre Ende April immer noch Wintersperre... Ich hoffe mal, dass der Mocker in Wirklichkeit der Herr W. aus D-dorf ist

Hier gibts 'ne tolle Liste für alle Italiener- und Spanierinnen: http://www.scomo.net/vin_info.php

... die unteren Anschlaggummis lassen sich auch bestens mit einem Spanngurt einbauen. Spanngurt oben um die Lenksäule gelegt, unten am Forklink eingehängt und die ganze Sache mal ordentlich gespannt. Jetzt hat man den nötigen Platz um die kleinen Scheißerchen zu montieren!

... für die J meiner Freundin hab ich das Zeug bei Jockey's Boxenstop bekommen. Der hat so strange J-Teile...

Da wohnt auch ein Spanner drin. Die Dinger hören sich normal schon ein wenig "krank" an, aber ich würd in Deinem Fall auf alle Fälle den Deckel mal runter machen und dann auch gleich mal die Strehbolzen der Backplate checken. Lockern sich nämlich auch bei den Kisten gerne mal. Wenn Du einen 2. oder 3. Serie Motor kennst, dann ist der Motor ein Spaziergang. Alles sehr ähnlich nur nicht ganz so viele Teile und das wichtigste: Keine Trittbretter...