schnapsverächter

Also im Süden haben die Prüfer noch ganz dicke …. Und fahren die Endgeschindigkeit aus.

Ich hab KMT und bin zufrieden, besitze diese aber schon sehr lange. Heut würde ich Polini nehmen bei KMT klingt das nach mehr Marketing Sprech. Mit Schweizer Präzisionswerkzeugen auf einer rechts drehenden Maschine mit Kälbermilchemulsion gekühlt hergestellt.

Fahr das Setup sehr ähnlich mit ND 55 , AS266 X25 und Polini HD155 da ruckelt zuckelt nix und dreht aus da Würd ich wohl eher die Zündung verdächtigen

Hub Kurbelwelle; Drehschieber; Membran; Auspuff?

Mit dem Mischrohr wirst glaub nicht glücklich

Vielleicht ist es doch möglich, dass noch irgendwas anderes nicht passt? Denn die Kombination AV266 mit X3 Nadel ist schon sehr fett. Vergleichbar mit AV270 und X2 bei wenig Hub

Bei der X13 ist der konische Teil der Nadel kürzer und so fettet diese später an als die X2 auf gleichem Clip. Bei der x25 ist der konische Teil 1mm länger als bei der x2 und so früher ein wenig fetter

X25 fettet früher an als X2

Welches Mischrohr Hauptdüse Nebendüse ist verbaut? Welches Setup wird abgestimmt?

Hallo zusammen Neuer M1-L60 S weiß jemand was der Zylinder gesteckt auf 51 Hub für Steuerzeiten hat? Irgendwie ist da nix sinnvolles zu finden. Tausend Dank!

Es gibt doch von s&s auch den passenden Flansch für MHR und Malossi alt.

Hab jetzt mal von der x2 nadel auf die x25 gewechselt. Macht den mager spot zwar besser, aber immer noch zu mager, und obenraus dann viel zu fett. gibt s ne nadel mischrohr kombi die mir nur bei ca. Halbgas anfettet? zum setup phb30; as266, x2; 2.clip von oben; nd60; hd142 m252 auf membran s&s auspuff für quattrini gruss bernd Darum geht es Dann hau mal einen raus vom Strand aus 🍻

Das ist genau so Safe wie 115/170 oder 135/198. Kaputt kriegt man alles oder was meinst damit?

Wir sind jetzt quasi Wiederkauf Seite 1 und hast dein Beitrag sauber zusammen geschnitten

Ich nehme Bezug auf die Werte die du mit dem Messschieber ermittelt hast.

Irgendwie schon so schwierig is es ja nun auch wieder nicht 3,5-2,8=0,7 1,7-0,7=1,0 ungleich 1,2 also nur kurz im Kopf überschlagen

Bei 190 Auslass ist qk 1,2 vermutlich kein Problem rechnerisch geht es mit deinen vorherigen Werten aber nicht auf

Für Zeiten bzw. die zu erwartende Auswirkung auf die Leistung wird das nicht die große Rolle spielen. Wo kommst mit der QK hin wenn das so verbaut wird?

Ich kann lesen, du willst auf 130/190 kommen und sollst laut Rechner 3mm unterlegen und 1mm fräsen wie du selbst geschrieben hast. Daher die Frage warum machst du das nicht wenn du es doch so haben willst?! Und die qk passt dann auch. Man kann es auch komplizierter machen als es ist

Junge du machst es einem echt nicht einfach bist du beim Finanzamt oder ner anderen Behörde? Du hast doch noch Kopfdichtungen über, wie stark sind die? 1mm unten raus und 0,75 oben rein und fertig. Das ist jetzt nur ne Beispielrechnung. Warum hast jetzt eigentlich 3,5 mm unterlegt und nicht 3 um auf die gewünschten 130 zu kommen?

Welche Steuerzeiten auf der Straße gut fahrbar sind ist vermutlich immer subjektiv. Was hinzu kommt wo wohnt jemand, Elbratte hatte glaub zu 130/190 geraten. Kann gut funktionieren wenn die höchste Erhebung die Elbbrücke ist. Für mich mit 190 Größe und ausgiebig Speckmantel ist das auf der Straße auch nix. Wie gesagt immer subjektiv. Mir wären aber 30nm bei 28 PS lieber als anders rumm

Wenn es denn 130/190 sein müssen dann wird das wohl stimmen. Würd ich für die Straße nicht mehr machen aber jeder wie er mag. Und QK nicht vergessen verabschied dich von der zweiten Nachkommastelle, 3 mm und 1mm sind für den Zweck ausreichend

Such dir doch die Tips raus und setz die um die du brauchen kannst, geht eh alles in die selbe Richtung. Aber du hast das mit dem Zeiten messen nicht im Griff! 180 mit 1,5 mm Fudi und 183 ohne kann nicht sein. Da ist es dann auch egal ob der Block geplant ist oder nicht

Jup, dass der Zylinder beim messen halt sauber auf dem Block sitzt

Block ist also ein gutes Stück geplant. Lösungsweg Zylinder ohne Spacer stecken über Hülsen leicht nach unten schrauben. So genau wie möglich die Zeiten messen. Steuerzeitenrechner bedienen, was muss unten unterlegt werden für 125/184 was muss oben unterlegt werden für QK 1,3-1,5mm. Nicht den Fräser schwingen und Abfahrt.