schnapsverächter

Mahlzeit! ich werd aus der Beschreibung nicht schlau. Verstellt das Teil jetzt nach einer „tourenoptimierter Zündkurve“ oder steht das fix.

Beginnende Demenz Zudem ist der Gebrauchtmark für billige abgeklemmte Zylinder grad nicht so pralle!

Der VHST Vergaser kommt hier definitiv kurz! Nach 25 Jahren phbh, den Sommer mal angetestet und schlussendlich auf VHST 28 umgestiegen. Dank Startbedüsungstipps vom Alfons war eine funktionierende Basis schnell gefunden, nochmals Merci dafür! Größe und Einstellbarkeit sind Top! Folgende Bedüsung ist jetzt am laufen ND 37s, AQ 266 mit D56 Nadel und HD 132 KMT Motor 187 MHR auf Membran mit megadella XL Fazit Nebendüse ist zu fett wirkt sich aber nicht groß aus. auffällig ist die Mischrohr Nadelkombination, da will er reichlich haben, HD bewegt sich im phbh bereich

GSF Eselsbrücke GetriebeSchaltForum

Ich sag dazu, dass die x3 unterumm zu fett ist und du noch ein zusätzliches Problem hast

Dann glaub ich auch eher an ein grundlegendes Problem mit der Spritversorgung. Fastflow nicht so fast wie gedacht, Tankentlüftung, Filter am Gasereingang dicht, Schlauch geknickt, Schwimmerstand geprüft. Was dreht denn der Motor? Zündverstellung ist mit Box halt immer fraglich je nach Drehzahl

Wenn die x2 ab Halbgas zu mager dann brauchst ne Nadel die ab halbgas fetter ist. Die x3 ist bis halbgas fetter und zwar deutlich im Vergleich. Clipposition durchgespielt? Evtl x3 mit nem 264 Mischrohr testen

Schon mal ne andere Nadel versucht? Mit X3 bist bei 2,46mm Schaftdurchmesser und in Kombination mit nem 266 Mischrohr eher sehr Fett unterwegs.

Das war etwa zu der Zeit als Karbidlampen im Einsatz waren

AS 264 mit x4 wäre bei 1/4 Gas fetter wie die Kombi mit x2

Fetter als AS264 sicher , bei AV glaub ich das nicht bzw. hängt halt von der Clip Position ab. AV fettet schon deutlich früher an

Die x6 ist aber fetter wie die X2 AS266 mit x2 schon getestet?

Spielt das noch ne Rolle? 3 verschiedene Konzepte an Motoren zu nehmen um nen Auspuff Vergleich zu machen ist eh sinnfrei. Vielleicht sollt er noch nen 57x54 Falc und 198 Grad Auslass mit rein nehmen um zu zeigen wie wenig Vorreso vorhanden ist.

In Kombi mit X25

AV raus AS266 rein mit x2

X25 fettet 1mm früher an und ist dadurch dann ein klein wenig fetter

Welche Zeiten liegen denn an?

Oh ein Tippspiel! Bei Enddrehzahl ca. 20PS

Setup und was gemacht wurde steht doch auf Seite 5. Membran Auspuff Zündung Vergaser gesteckt alles vorhanden

Wie hast denn die Steuerzeiten ermittelt?

Ist der Zylinder neu unbearbeitet? Oder wurde der Zylinder schon mal abgedreht? Gehäuse geplant? Mit 1,2 mm weniger geht das zum Beispiel in die Richtung mit den Einlasszeiten. In dem Fall brauchst halt mehr Kodi als üblich bei 60 Hub.

Von vorne, du beziehst deine Berechnung auf die gemessenen 114/166 mit 60/110 Kurbelwelle von juxi, dann geb ich dir mit den 120/170 bei 105 Pleuel recht. Dann gibt es jetzt zwei Möglichkeiten a) Quattrini hat den Zylinder abgeändert b) Messfehler und die 114 stimmen nicht. Ich entscheide mich für b. M1x hatten bei mir bis jetzt 120-122/170-172 aus der Schachtel mit 57 Hub 105 Pleuel und den geplanten 1,5mm qk. Ist in etwa Deckungsgleich mit der portmap vom sck. Daraus folgt ca 126/172 mit 1,5mm Kodi bei 60 Hub. Daher sind für mich 120/170 auf 60Hub105 Pleuel Quatsch und bleiben es auch.

Hase das bezieht sich auf deine Aussage bezogen auf 60/105 und die ist und die bleibt Quatsch. Oder versteh ich dein Zitat falsch?

Rechnung deckt sich mit praktischer Erfahrung. Ausgehend von Kurbelwelle 57/105 mit Zeiten am Zylinder 120/172 ergibt das bei einer Welle mit 60/105 Steuerzeiten am Zylinder von ca. 126/174 ohne Fudi

Die Annahme ist falsch! Da bist bei 60/105 in etwa bei 126/172 ohne Fudi