braunle

MOLCHow

...wird oft missverstanden

WACHsing

...riecht streng!

Das Einzig(ste) das jetzt... Ich habe gelernt das es keine Steigerung von "einzig" gibt. Inzwischen hat "einzigste" schon den Weg in den Duden gefunden. Unfassbar!

Für 2000 ne GL ist mal ein Angebot. Gut sie bräuchte als erstes ne Not-OP um die Blinker zurück zu bauen. Allerdings wäre dann die Lackierung dahin.

Also ich habe hier einen weiteren Zuwachs in meinem Keller. Die inzwischen "zerlegte" P200E Lusso, hat 12 PS (PX 200 GS) aus den 80er (genaues Baujahr reich ich noch nach) Sie wurde angeblich wie folgend beschrieben ausgestattet: roter Backenschutz schwarzer Rammschutz (Backen und Kotflügel) Schwarz mit schwarzem Gummi zwischen den Rohren als Einlage. (Den Rammschutz gibt es meines Erachtens nicht mehr neu zu erwerben und bis dato kannte ich den auch nur in Chrom mit schwarzem Gummi) Hier wurde nix nachlackiert... der ist definitiv von Werk so. schwarzem Lampenring schwarzem Beinschildschutz (Kantenschutz, Schlitzurohr) Nun frage ich mich ob das ein Sondermodell war und wie es hieß. Natürlich interessiert mich was alles original mit dabei war... dann weiß ich ob das gute Stück hier noch O-Zustand hat.

Wertes GSF, immer wieder stolpere ich über Vespas die von Werk aus spezialisiert, bestimmt geschmückt, oder ausgestattet wurden. Ein Beispiel hierfür wäre die PX Lusso Traveller "Safari". Ich habe keine Thema zur Modellkunde gefunden und deshalb dieses hier eröffnet. Wer ähnliche Fragen zu Modellen, oder Sondermodellen hat ist herzlich eingeladen hier Fotos zu posten und das GSF um Rat zu fragen.

Uiuiuiuiui, ich bin immer wieder überrascht das es doch noch scheißer geht!

Hmm Griechstrom?

Mallosi211 glaube du hast was verpeilt. Das ist assikedde nicht Vorwort. Tracktor

GERolsteiner

Hey, würde mich über aktuelle Bilder freuen.

Also ich kenne das von der PX Lusso. Der Modelname blieb über die Jahre gleich, aber man hat zwischenzeitlich Änderungen vorgenommen. So gab es z.b. anderen Kabelbaum, Wellendichtringe und Backeninnenverschluß. Wenn man nun Teile bestellt oder das Modell irgendwo angeben soll, dann kann man entweder das Baujahr hinzunehmen, oder eben diese Gradzahlen. Jede Gradzahl steht dabei für eine Überholung/Erweiterung des Models. Also ähnlich dem Begriff der Serie. Beispiel aus dem Alltag: es gibt viele VW Golf. Typ 1, Typ 2, Typ 3 usw. Äußerlich meist zu unterscheiden durch ein Facelift. So ähnlich ist das hier bei Vespa. Nur geht es eben weniger um Facelift sondern um technische Änderungen.

Hm bei ner Hochzeit wird es wohl nicht die rostige und ölende PX, sondern eher was feines. Ich würde mir weniger Sorgen um den Ständer als viel mehr um das Trittbrett und den Lack machen. Bei zu viel Gewicht oder rumeiern wenn die Vespa auf dem Ständer steht bildet sich an der Stelle wo der Ständer gegen das Trittbrett drückt gerne kleine Beulen bzw. Wölbungen. Im schlimmsten Fall reißt der Lack an der Pfalz zwischen Trittbrett und Tunnel. was den Lack angeht, so stelle ich mir im übelsten Fall an Manschettenknöpfe, Ringe, oder Kinder mit Spielzeug vor. Da kann schnell ein Kratzer rein kommen. Lösung: 5mm Stahlblech zwischen Ständer und Trittbrett (gibt es oft für Seitenständer - selbes Problem) schrauben. Das sollte den größten Unfug stand halten. Eine Person die den Auftrag hat beim Schooting auf den Roller zu achten. Oder wie beim Auto mieten. Zuvor Macken sichten und vertraglich festhalten, dass neue Macken repariert werden müssen.

Die Kiste ist inzwischen in den guten Händen von www.jockeys-boxenstop.de

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Getriebescheiben hast du korrekt zusammengebaut? Wenn da eine verdreht ist geht das Schaltkreuz nicht gescheit rein!