ВП-150

Wenn Ihr wisst, wer die hat sagt Bescheid, mein Kumpel sucht gerade ein 200er Motor Nee, im Ernst - süd-westlich von Stuttgart wird auch aufgepasst !!!

Ich könnte Dir eine Batteriehalterung besorgen! Sie wurde von meinem Freund an seiner Vjatka nicht verbaut, er hat Sie aber vorher schön gestrahlt, grundiert und schwarz lackiert ... sieht aus wie neu das Teil! Was würdest Du in unsere Bierkasse legen, wenn er das Teil hergibt?

Hallo Leute, bin auch mal wieder a bisserl weitergekommen, Gabel um 4 cm Rohr erleichtert, härtere Stoffi-Feder und F16-Dämpfer rein Bremszangenadapter montiert, Bremszange drauf, und mal den kleinen Koti drübergesteckt Muss nun noch kürzere Lagerbolzen für Gabel und Feder drehen und die Antidive-Abstützung herstellen ... Habe bloss gerade gar net so viel Zeit, da ich noch ´nen Reso-Puff am basteln bin ... Halte Euch auf dem Laufenden, wenn´s wieder was Neues gibt ...

Keine Ahnung, ich kann nur sagen, dass der PX Motor incl. PX Stoßdämpfer in der Vjatka drin ist - ohne Adapter - und ich damit gefahren bin!

warum Adapter? Was soll der bringen - kenn ich mich net aus Wie gesagt, mein Kumpel hat das original Vjatka Alu-Guss-Teil verwendet. Wenn ich mich recht erinnere, hat er einen neuen Rundbolzen mit M9 Gewinde verbaut, kann sein weil das alte Gewinde vermackt war... oder war das M8 ?

Danke !

Wieso ohne AntiDive? Siehst Du die blaue Stange in der Konstruktion nicht? Ich habe auch geschrieben, dass diese in Arbeit ist ... Ohne AntiDive wäre die ganze Geschichte ja Kindergarten bzw. auch echt gefährlich! Die Karre von meinem Kumpel taucht ja schon mit original Tunfischdose dermaßen extrem ein , da würde ich mit ´ner Scheibe ´nen Überschlag machen!

CATIA V5. Jetzt bleibt mal alle ruhig ! Ich finde es gut wenn jeder das versucht umzusetzen, worauf er selbst steht 8" - 10"; Trommel - Scheibe; Gabel ALT - NEU; scheiß egal! Ich fin´s besser als "Ich will alles original, - hat noch jemand ´ne Dose Farbe von 1958?" Macht weiter so!

der Reifen bleibt wo er ist, da ich die originale Achse verwende - OK, ich habe den Bremsscheibenadapter radseitig statt 4mm (wie original Tunfischdose) auf 5mm erhöht und zwechs Feinjustierung der Bremszange auf der Scheibe kann die Achse im Achsschenkel nochmal 1mm weiter nach links geschoben werden ...ist ja ´n Prototyp also bei mir Rad 2mm weiter links wie original! Also bei mir wegen Originaler Optik, aber was ist bei Dir? PK-Gabel in 8"? Weil die PK Gabel das bessere Fahrewerk ist? - OK stimmt wohl, aber warum dann 8" fährt bestimmt nicht besser als 10"

Also mein Kumpel hat ´nen PX Motor mit dem gängigen Adapter verbaut. Züge, alle sus dem Vespa-programm, Schaltweg original 3-Gang passt für PX 4-Gang, Stoßdämper von PX in Originaler Vjatka Aufnahme funktioniert. Sitzbank ist natürlich speziell, kann man aber auch beziehen lassen, Die Trittleisten muss mann sowieso anpassen. Alles in Allem hat er die Vjatka komplett mit Vespa Ersatzteilen (am Samstag) auf die Räder gestellt - bin selbst gleich mal ´ne Runde gefahren

Ich für meinen Teil will halt gerade diese alte Optik mit neuer Technik kombinieren. Mit verstärkter Feder und BGM Dämpfer sollte das für den Straßeneinsatz ganz gut funktionieren, Rennen fahren will ich damit sicher nicht ...

Hi Leute, gibt es jemanden, der sich so ´ne Scheibenbremse auch mal selbst gebaut hat oder gerade baut? Hier im Forum liest man nur vom Verbau PX oder LML Gabeln. Falls es Jemanden gibt, bitte Zwecks Erfahrungsaustausch melden. Die CAD-Konstruktion für meine 61´er Vjatka ist fertig, Adapter Bremsscheibe fertig: Halter Bremssattel fast fertig und AntiDive Stange in Arbeit. Ich weis zwar noch nicht, welcher TÜV mir das Ganze abnimmt, aber nachdem das hoffentlich besser bremst wie die originale Vjatka Tunfischdose wird wohl Irgendeiner ein Auge zudrücken. Vieleicht funktioniert´s auch gar nicht und ich muss den ganzen Scheiß in die Tonne kloppen ... Wen´s interessiert, verbaut wird eine POLINI Floating Disc Ø200x97mm und ein BGM PRO 4-Kolben-Bremssattel. Das ganze natürlich unsichtbar - heist teilhydraulich angesteuert - schlieslich mach ich mir die ganze Arbeit ja wegen der originalnahen Optik. Also dann viel Spass beim selbst probieren (natürlich nur für die Rennstrecke ) Grüße!

keine deutsche Zulassungen???

Ich denke 3mm Stahl (Winkelprofil) sollte halten, über der Motoraufnahme als Anschluss zum Rahmen oberhalb habe ich noch ein 4-kantprofil 2mm dicke - quasi als Querverbindung. Wie schon gesagt, durch die Eigenkonstruktionn hast Du alle Freiheitsgrade Dein Rad in die Mitte zu bringen ... ... ist noch nicht fertig verschweißt:

Na das ist doch mal ´ne Ansage - dann klappt´s auch mit der Tiefe!

Das Du zurück auf 28 bist habe ich gar nicht so mitbekommen - vermisst Du den größeren Gaser oder reicht der 28er? Das mit den 21cm Tiefe ist auch nur (evtl.) möglich, da ich mein Motorlager 3cm nach hinten und 3cm nach unten verlegt habe (siehe Bild). Breitreifen habe ich auch drin und da ich die Lage meines Motorlagers selbst bestimmt habe ist mein Reifen auch in der Mitte, funktioniert mit Adapter nicht so leicht. Gaszugkrümmer war auch so eine - oder ist DIE Engstelle - da wurde ich von meiner Guzzi inspiriert, wo über eine Spezialumlenkung ein extradünner Zug über ein Kugellager um-die-Ecke gezogen wird ... baut nur ca. 20mm auf!

Perfect, und gleich mit Foto! Das ist aber nicht Grau-Matt ? 22cm sind schon net schlecht, ich bin gerade bei ca. 21cm Trittblech hinten. Mit wievel Federweg hast Du gerechnet, ohne das der Gaser ´ne Beule in die Backe schlägt? Momentan ist "nur" ein 28´ger Flachschieber (mit Membranblock) drauf, würde aber gern noch Richtung 32 oder 34, man weiß ja nie, was man später mal braucht und nach dem Lack wird´s schwierig zu Flexen ... Hier mal ein Bild:

Hallo Ignazio, habe Deinen Bericht mit Interesse verfolgt und hier erst einmal auch von mir Glückwunsch - ein sehr geiler Roller! Du wolltest ja kein "Hochhaus" - wie tief ist er denn jetzt geworden? Wäre cool wenn Du mal außen am Bodenblech Unterkante vor´m Zylinder - sprich Bodenfreiheit - messen könntest. Habe mein Projekt auch gerade auf der Werkbank und will auch TIEF! Wie siehts mit der "Fahrbarkeit" aus? Ich persönlich denke ja, dass der Motor letzlich die Schräglage bestimmt, und der ist ja unabhängig von der Höhe des Rollers, der draufzitzt ... ich lasse mich aber auch eines Besseren belehren ... Danke schonmal für die Info ...

Was heist denn "im Garten rumliegen" , ist das der "Rote" mit Blumenkübel? Schreib mir mal ´ne PN mit Baujahr und Preis für den Rahman - habe evtl. Interesse (aber net wegen dem Bremspedal, das schaff ich auch so ... ) Der österreichische Typenschein nützt vieleicht was, mein Kumpel hat aber auch sowas, da er seine Vjatka in Ö bei qScooter gekauft hat, Danke trotzdem.

So Jungs, wie siehts aus? Hat niemand eine Vjatka in DE zugelassen? Ich würde mich echt über eine Briefkopie freuen, um das mit dem TÜV und Zulassung mal abzuchecken ... Danke!

Hab Dir ´ne PN geschrieben - habe Interesse an ´nem Emblem ... Danke

Glückwunsch, die sieht ja noch richtig gut aus! Die hat auch sicher noch dias "alte" Bremspedal - kannst du mal ein Foto davon einstellen, will meine auf "alt" umrüsten. Zum Thema Sitzbank, ich biete eine Sitzbank alte Bauform gegen eine der neuen Bauform an.

Meine letzte ist auch aus Lettland, darf man fragen, was Du bezahlt hast?

Hallo zusammen, ich war gerade mal wieder im Forum und habe aus Neugier nach "Vjatka" gesucht und dieses Thema gefunden. Cool - es gibt doch schon ein paar Vjatkas hier in Deutschland. Bei mir stehen momentan 3 Vjatkas in der Scheune 1960, 1962, 1965, mein Kumpel hat auch noch eine. Maffoys, Du kommst aus der Nähe von Stuttgart - ich auch - vieleicht trifft man sich ja mal. Mein Kumpel und ich suchen noch eine in Deutschland zugelassene, zwecks Vereinfachung von TÜV und Zulassung in unserem Landkreis. Hat jemand vieleicht noch ein Vjatka Typenschild (das oben auf der Kaskade) rumliegen ? Fehlt bei der 1960´er. Freue mich auf regen Erfahrungsaustauch und Tuningtips

Danke erstmal für´s Verschieben! Mal sehen ob jetzt was passiert.