Timas

Kabelkästchen: Wenn Du ein rotes Kabel zusätzlich legst kannst Du über den Killer und das Zündschloss ausschalten. Wenn Du das rote Kabel vom Kabelbaum abklemmst und ein neues rotes Kabel zu Schloss legst kannst Du nur über das Schloss ausschalten. Das Kabel am Lenker vom Schalter zu entfernen, den Kabelbaum aufzuschneiden usw denke ich macht Dich nicht glücklich. Wo wolltest Du das Schloss setzen? Du willst nicht wirklich ein fettes Loch in den Lenkkopf machen - oder ?? :grr:

find ich auch, gelungener Scherz. Hab zwar noch nie ein Zündschloss genauer betrachtet, aber wenn Du Dir zB einen ET3-Schaltplan anschaust erkennst Du dass das einfach so geht. Rotes Kabel der V50 mit Unterbrecherzündung geht an den Killschalter und wird da auf Masse gelegt um die Zündung außer Betrieb zu setzen. Bei der ET3 ist's das grüne Kabel. Also ... rotes Kabel zum Kabelbaum in der Verteilerbox weg und eines zum Zündschloss legen - dann nur AUS über das Zündschloss Rotes Kabel zusätzlich zum Schloss - AUS über Schloss und Schalter am Lenker. Schwarzes Kabel vom Verteiler zum Schloss. Klar?

Gib mir Geld, kauf ich mir ne Digicam Es ist eine PK S Zündung.

Rot und Schwarz ... für AUS sollten die kontakten.

Schon dran gedacht den Fachhandel zu Rate zu ziehen??

Meld!!! Fuffi-Originalzylinder mit zwei Überströmerchen gegen Abholung.

Aus R mach S ... wie soll das gehen?? Willst an Jackson-Roller?? Eine R ist eben eine R und eine S ist eine S Eine R zur S mir R-Nummer machen und ein S-Getriebe in den R-Motor??? Diese Ösis - neeee

3 Spulen, ein Pickup und a schwarzes Kasterl .... 4 Kabel .... 6v elektronisch - yep! will ja nur wissen was ich mit blau und gelb mach ... und ... Gleichrichter brauch ich doch gar nicht - oder?

Hey Timas ... hab da was bei den Nukes gefunden hoffe das hilft weiter. wie gut wenn hier sachdienliche Hinweise aus der Bevölkerung eingehen

Ganz ohne Link ... steht auch unter FAQ wie man den Zündzeitpunkt einmisst - egal ob Kontakt oder Kontaktlos.

greift schon noch ... einfach a bisserl auf einer Seite abfeilen ... so wie 11er SF Kurzhubzylindereigenbauspezialschlüssel

Gibst Du deine PK S Zündung her???? Du wolle verkaufe??

So, jetzt weis ich es genau - die Zündung die ich verbasteln will gibt es nicht PK Zündung ... von der Grundplatte weg gehen zwei Kabelstränge - einer zur Zündspule und einer zum Kabelbaum ... soweit nichts ungewöhnliches ... ... zum Kabelbaum gehen 4 in Worten vier Kabel - nicht drei, nicht fünf sondern vier. Da wären also die vier Brüder Schwarz, Blau, Grün und Gelb .... Schwarz und Grün kenne ich aber Blau und Gelb sind mir ein Ritzel weil ich mich frage ob wenn ich Gelb für's Licht nehm ich Blau für das Bremslicht nehmen kann .. oder besser andersrum. Hat zufälligerweise hier irgendjemand einen Hauch von Ahnung wie diese hässliche PK-Zündung eigendlich angeschlossen wird?? - ist die für ohne Bremslicht? Zündung soll ja an PV ... Ideen?? Je mehr ich schreib um so sicherer werde ich mir dass ich das Blaue für das Bremslicht nehmen kann ... Einwände? :plemplem: Hach, ist das schön wenn es Topics gibt bei denen keiner eine Antwort weis

... und noch einen - die PV ohne Blinker hat ein grünes Kabel für die Schnarre und die PKS ein blaues für die Blinker .... kann ich das blaue PKS-Zündungskabel an das grüne Schnarrenkabel der PV hängen??

So, die Probleme gehen weiter. Worin unterscheiden sich die Rücklichter für Bremslichtschalter "Öffner" und "Schliesser" ??? PV und PK haben ja unterschiedliche Schalter, nun muss aber entweder das PV-Rücklicht mit dem PK-Schalter ... oder der PV-Schalter mit der PK-Zündung funktionieren. Da ersteres wohl einfacher ist wüsst ich gerne wie das zu realisieren ist. PV müsste ja öffnen und PK schliessen ... ist da jetzt ein Denkfehler meinerseits wenn ich vermute dass es wurscht ist wie, hauptsache der Saft kommt zur Birne??

Jain .... wenn es nach 20? noch immer nicht funktioniert brauchst eben einen Spannungsbegrenzer. Kann sein dass es mit anderen Birnen irgendwann funktioniert ... muss aber nicht. zB. bei einer Fuffi von mir hat das nur mit Spannungsbegrenzer geklappt, bei meiner Sprint gehts mit richtiger Birnderlkombination.

Du verunsicherst mich ..... das ist doch eine Bremse wie jede andere, nur die Beläge sind anders/kleiner

Spannungsbegrenzer - der Regelt das dann

Zündung verstellt??

Sorry, hier gehts um den 75er Racing ... :plemplem: ... wenn man keine Ahnung hat, einfach mal ....

Treffer :grins: Der Motor läuft eigendlich über Drehschieber ... ist auch gut, nur wenn die Drehschieberdichtfläche richtig hin ist werden Membrane montiert. Mach den Motor mal auf und schau wie der aussieht ... die 80 solltest Du hinten anstellen (auf Deinem Tacho wirst Du die wohl leicht erreichen ) 102DR mit 19er Vergaser und 3,00 Primär gibt Tourentauglichkeit und guten Abzug. Der Nachteil ist dass die 3,00er Primär pfeifft weil sie geradeverzahnt ist .... mit einer 2,86er Primär geht das Setup auch, allerdings fehlt Dir dann a bisserl Zug im 4. Gang bergauf .. dafür bist Du im Flachland schneller. Von dem LeoPuff würde ich abraten, weil zu laut und zu auffällig ... nimm lieber eine SitoBanane oder einen originalen Auspuff. Zündung und Welle ist schonmal sehr gut, obwohl das auch mit Unterbrecherzündung problemlos läuft ... der DR kommt nicht in den Drehzahlbereich der die Kontaktzündung überfordert. Willkommen in der Welt der Schaltroller

Im Vespa-Archiv gibts einen Schaltplan für PK S .... aber der ist von solch schlechter Qualität dass er etwas schwierig ist. Hat jemand einen deutlich sichtbaren PK S ohne Bat. - Schaltplan? Oder hat schon jemand einen Kabelbaum für PV mit PK S Zündung gemacht und kann mir seine Aufzeichnungen zur Verfügung stellen?

Ich tät das nicht ... einen Monat nur vorsichtig tuckern könnt ich nicht, da würde es wohl mehrere Klemmer geben erstmal den 110er Polini unterm Hintern ist das Gasaufreissen sooooooo verlockend

Lohnt sich gar nicht abzustimmen .... ist auch sehr verzwickt .... wenn'st da wen kennst und Du nicht für den stimmst ... Also echt, Langeweile in aller Ehre aber die Abstimmung ist :wasntme: :grins: Komisch ... das sind die Mods der Nichttechnikforen .... das lässt stark auf den Verfasser der Abstimmung schliessen :grins:

Alles Gute Frau K. aus M. wollte eigendlich im GB des Herrn Fellfrau gratulieren, aber diese HP scheint einige Probleme in der Umstrukturierungsphase zu haben. Viel Spaß bei der Vernichtung diverser Gehirnzellen Herr S. aus M. Vorstand der Krankenkassenvereinigung