Timas

zum Einstellen ist es schon von Vorteil wenn der Motor a bissl warm ist und ohne Choke. Da das verdammt nach Nebenluft klingt ... hast Du die von Dir bearbeiteten schrauben nochmal angeschaut/nachgezogen??

@lolman: Logo schaffst Du das ... und wenn Du magst kannst mich auch gerne nach acht anrufen und ich erklär Dir was Du wissen willst. 0173/3760022

Oh ... Herzdame ... wer war das noch gleich ... ach ja, die Frau die den Computer ausschaltet wenn ich Roller schraub. aber wie heißt die noch gleich ... ?

liebeskugeln ? Jawohl - Liebeskugel müssten passen. Was ist eigendlich aus dem Kugeltopic in "Suche" geworden? Hat die Stef jetzt schon eigene und wie aufregend das wohl im Kino ist?

@t4: neeee ... zum Glück nicht. Wäre rein aus der Sammlergier heraus für das Model zu begeistern

Vespamofaroller ist geil ... ich wünschte ich hätt so einen :love:

Glücklicher Du - hast einen hübschen Parkplatz :grins:

Blechrollerfahren ist Balsam für die Seele. Ich kenne keine Droge die das Gefühl mit der Vespa im Morgengrauen oder Abendrot über die Landstrasse zu fliegen ersetzen kann. So oft musste ich bitter fluchen, so oft habe ich eine Schraube nochmal runtergedreht ... ich kenne sie alle. Schöne Erlebnisse an die Dich Dein Roller erinnert wenn Du auf ihm sitzt. Die Erinnerung an Momente am Straßenrand in denen Du dachtest die Welt ginge unter und Du seist der einzige Mensch. Die Bestätigung die Du erfährst wenn eine ausweglose Situation von Dir gemeistert wird. Zu wissen dass Du einen Blechroller hast und über all Übel triumphieren kannst - das macht den Blechrollerfahreschritt und das dementsprechende Auftreten aus - denke ich :love:

Naja, scheint ja so als müssten wir uns keine Sorgen um Dich machen.

geht mir auch so. Ich reisse stehts den Kabelbaum raus und strick mir selber einen, dann weis ich beim nächsten Schaden gleich wer der Arsch war der diese Elektrik verbrochen hat.

Ne, die Einstellschraube schon reindrehen aber dann auch wieder so ein zwei Umdrehungen raus. Wenn die ganz fest sitzt musst Du die Züge echt gut einstellen. Ist jedenfalls bei mir immer besser so

Hey lolman ich würde die Kiste dieses Jahr noch so fahren und mir in aller Ruhe einen Plan machen. Spar Dir Geld und kauf Dir zum Winter die Teile. Dann hast Du die Schneemonate über Zeit um den Motor zu spalten und um ihn wirklich kennenzulernen. Bei der PK (ich hab/kenn keine) scheint aus Berichten die Übersetzung verbesserungswürdig und Du kannst gleich noch die Kulu neu machen, eine Rennwelle einbauen ... ..... lackieren ...

hust hust ... ist das vielleicht nicht doch ein Vespamotor? So'n ET3 Motor mit elektr. Zündung? Die Züge einfach sauber einziehen, die Einstellschrauben am Anfang nicht ganz reindrehen. Ach und merk Dir - never touch a running engine -

soooo schnell geht das auch nicht. Kommt drauf an wie sauber man arbeitet *meischreibichlangsam*

75er DR - macht Drehmoment, mit Originalauspuff 75er Polini - macht Drehzahl, geht auch noch mit dem Originalauspuff braucht Liebe beim einfahren 75er Polini Racing - macht mehr Drehzahl als der normale 75er Polini (glaub ich, hab ihn noch nie gefahren) und will schon mindestens einen Sito Plus Originalauspuffnachbau und braucht Liebe beim einfahren 75er DR F1 - macht Drehzahl (mein Liebling) braucht auf jeden Fall einen anderen Auspuff (sonst geht da nichts mit Drehzahl) und braucht Liebe beim Einfahren. Aber um Dir wirklich gut zu helfen wüsste ich echt gerne ob es für Dich das erste Mal Vespamotor ist und was genau Du bereit bist zu machen bzw. was genau Du willst.

Alk vs Hanf Total egal ob das eine schöner macht als das andere ... wer regelmäßig, übermäßig oder oft alleine konsumiert läuft Gefahr abhängig zu werden. Die aus dem Konsum entstehenden Schäden müssen wir nicht aufführen, ich denke es geht nur darum zu erfahren ab wann man sein Komsumverhalten überdenken sollte. Dieser Zeitpunkt ist definitiv da wenn Du scheisse drauf bist weil Du nichts zum zudröhnen hast, oder Dich Zweifel an der objektivität Deiner Mitmenschen beschleichen.

Aha, bei Dir wir der Zylinder getauscht ... ist ja auch nicht so toll, meist werden die guten Zylinder schon nicht mehr hergestellt wenn man einen neuen braucht.

Hast leicht Angst, daß dein Rohr zu kurz is? schonmal an Abstrich mit Kurbelwelle gedacht?? *istjaschondieHöllewenndasoeindünnesStäbcheneingeführtwirdabereineKuweindieNille chiebenneee* PS: Danke

Neeee spaten musst Du wohl nur wenn sich die losen Teile schon im Block verteilt haben. Ich hoffe für Dich es hängt noch alles zusammen ...

Mal wieder ernst - hat wer einen Motor im Blick oder weis es zufällig: Vom Simmerring Limaseite bis zum Ende der Kuwe sind es mehr als neun Zentimeter? Nee oder? 10cm Rohr reicht doch - odr??

Neee KK - hier ist ganz klar zu sehen wer angefangen hat ... gelle Mr.east70. Was mir noch nicht so klar ist: Wenn das so wie bei Frauen ist - wie verhält sich das dann mit dem Kolben im Übermaß? Ist das operativ zu regeln? Und wie ist die Formel um den benötigten Kolbendurchmesser zu berechnen - oder muss da die Kolbenlaufbahn vermessen werden? Fragen die nach Antwort dürsten

Jau stimmt, hatte mal einen ähnlichen Fall, da war zwar Kraft vom Zylinder da aber am Hinterrad kam nicht's davon an. Ursache war: Die Sicherungsscheibe der Kulu war nicht richtig umgebogen und die Mutter hat sich gelöst. Vielleicht hast Du bei der Ritzelmontage die Sicherungsscheibe nicht richtig verbaut.

@Don: Gut gesprochen. Friede sei mit Euch

Vergaser umbauen find ich geil ... zB ein 16/17 ?

Jo - ich hab da 'n Stück Holz draufgelegt und dann den Dingring mit Hilfe des Gummihammers eingetrieben. *shitderHimmelreisstauf* Hab mich noch gewundert warum der so schwer rein ging. Jetzt ist es mir klar, da war wohl was das ich kaputt gemacht hab. Da denk ich mir dass hoffendlich keine Stücke in das Lager gewandert sind. hmmmm ... obwohl das Lager muss ja auch raus ... von aussen ausschlagen ... da ist der Dingring im Weg. Gibt's da von Sip ein Spezialwerkzeug? - das brauch ich auch dringend! :grins: