Timas

Mein längster Trip war ca 18Std. allerdings mit LSD mit getunter Fuffi München Stockach München ... Deine Kiste wird die 110Km schon aushalten, so weit ist das ja auch nicht und Deine Kiste ist original - was soll da passieren?

Arbeite öfter mit einer vergleichbaren Bühne ... bei uns in der Werkstatt in Allach gibt es keine richtige Bühne mehr, weil das zuviel Platz nimmt - Roller umlegen geht ebenso. Mr. Bluenote hat so ein Platzsparding, das spart aber nicht wirklich viel Platz, der Roller hängt die ganze Zeit rum .... und ich persönlich denk mir immer wieder dass die Kiste auseinanderbricht. Für SF ist er brauchbar obwohl es bei der Demontage des Hebelwerkes für die Fußbremse schwierig wird - bei PX denke ich kippt das Teil um.

Sicherung? Mach das Kasterl hald mal auf.

Jau, hatte heute schon eine Nachricht vom Tiefflieger ... wird wohl versuchen die Herrin gewinnbringend anzulegen, Klientel scheint ja ausreichend vorhanden und die Masse macht den Umsatz. Bin gespannt was er sich da mit viel Geld für mit ohne TÜV braten lässt und dann nicht verbaut, weil er die Kiste dafür im Haufen angerissener Projekte nicht wiederfindet oder den Weg zu seiner Werkstatt vergessen hat. :grins:

Das ist was g´scheites ... so muss das.

Herr Arne ... in unserer Werkstatt bollert eine Haizunge die ganze Zeit durch ... es sind angenehme 10°C für unsere Maus und wenn man die zwei anderen Haizungen zuschaltet kommt man fast auf Tshirttemperaturen. Marci hat im Unterstand neben der guten Haizunge welche ständig hai end läuft geschraubt ... die Kälte draussen ist keine Ausrede dafür, dass Dein Zeug unter einer Staubschicht verschwindet. Mach Deinem Club keine Schande und komm in die Puschen. Wenn sogar Matschella aka Minusschrauber aka Dreckigeinbauer aka Daskannichnichtdasweisichnicht aka faules Liesschen aka ichlassdasmachen schrauben geht. Hai

keine Blinker - keine Honda Lead :grins: hasdt nix - schad

... is das jetzt hier in S&F ???

Warum ... da ist noch Schnee und es ist noch immer ca 2cm kalt.

Wer ist Asche und Staub SC????

SX und TV sind unakzeptabel .... Mann - das is ne Honda Lead!! Wenn LI dann nur mit TS1, Blinkern und Gayträger. :grins:

Du fährst mit??

Hey, tausche die tolle Lead nicht gegen eine ranzige PX ... biete ne LI Special, dann reden wir weiter.

Kulu aus der RoZe ...gelagerte Andruckplatte und Pilz dazu und vorhandenen Deckel nehmen? - Der Schnee geht, willst ja wohl nicht ein halbes Jahr lang die Kulu suchen.

TV200: Technisch fahrbar könnte sein, Motor dreht - allerdings hat Herr N2OSystems Marc schon den Vergaser aufgemacht zwecks Reinigung, da er ein Crossprojekt starten wollte. Her Zatacke: Als Ersatzteillager taugt sie, vorraugsgesetzt Du brauchst nicht die Blinker oder das Rücklicht.

Reicht dann wohl eher für ein großes buntes Feuer :grins: ... aber die Lead bekommt vorher noch der rasputin zum reintreten und draufhämmern.

Alles klar, dafür ist die Kiste echt gut. Leider haben wir eben dieses auch schon begonnen, dh. die einfachen Teile wie Blinker und Rücklicht sind schon eingetreten ... Scheinwerfer haben wir noch nicht geschafft trotz Stahlkappenschuhen. Wann holst Du die Kiste ab?

Fotos?? :grins: Armer Red Polo

Hätte gerne die Kupplung - siehe PM

Aha, .... also runder als das runde Stück ganz oben auf der Nocke dürfen sie nicht sein :grins: ... aber der Durchmesser muss auch bleiben, dh. der Durchmesser von der Nocke muss auch an den "Reibstellen" gegeben sein. Nur die Art der Rundung muss eben für den auflaufenden Belag anders sein als für den Ablaufenden. Sieht man gut an den originalen Nocken.

Tschuldigung, die müssen doch gerundet sein ... auf einer Seite mehr als auf der anderen - zwecks ab- und auflaufendem Belag. Wäre die Nocke nicht gerundet gäbe es nur keine Bremsung und Vollbremsung. Verstärkte Feder ... die Feder zwischen den Belägen verstärkt bringt nichts wenn die Bremse gewartet und gut gemacht ist. härteres Federbein nickt auch. Bevor Ihr Eure Bremsen macht informieren, oder Fachmann beauftragen Carl Hertweck : "Kupferwurm" (Elektrik) und "Besser machen" (Mechanik). Buecher aus den 1960ern und Absolute Pflicht für jeden Oldtimerschrauber!

Würde mich jetzt trotz allem interessieren wie die Kiste schlecht und gefährlich bremst.

:grins: Wer, der Euch kennt, sagt jetzt JA?? :grins:

Abgesehen davon dass die Kiste erst einfedert bevor sie bremst kann man auch eine V50 Bremse gut machen. Aber dazu muss man sich schon etwas Mühe geben und mitdenken. Vielleicht sollten einige SF-fahrer auf PX umsteigen ... oder auf Plaste, da muss man nur zum Kundendienst und die machen das dann

ich meine ich meine ... dass diese doofe Standartantwort mit der PK Gabel so unprofessionell ist wie nem Mastvieh den Arsch zuzunähen. Wollte nicht gleich alles schreiben, aber es kommt ja doch wieder so zam dass hier nur die PKgabel Variante angeprisen wird. Problem 1: Federt erst ein und bremst dann - normal Problem 2: Bremst, bremst nicht, bremst, bremst nicht (Blinkerbremse) - Trommel unrund Problem 3: Bremst a bisserl aber nicht richtig - Beläge runter bzw. Bremse stark verschmutzt Problem 4 (Oberübel): Bremst erst zu lasch, dann plötzlich zu stark - Die Anriebflächen der Beläge über die die Bremsnocke läuft ist kerbig. Die Probleme 2-4 lassen sich auch ohne PKgabel lösen! meine 5 cent - sorry Steak, nichts gegen Dich