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Zum Thema das Händler meist teurer sind weil sie was verdienen wollen kann ich den Vorrednern nicht recht geben. Erstens: zahlt eine Händler Steuern Zweitens: gibt es eine Gewährleistung, was natürlich bei Oldtimern immer etwas kompliziert ist aber im Falle von Drittens sehr wichtig ist Drittens: kannst bei einem Händler ohne Bauchweh ein Fahrzeug kaufen das er aus Italien importiert hat. Weil wenn es sich im Nachhinein herausstellt das es gestohlen ist muss dir der Verkäufer umgehend dein Geld zurück geben (und glaubt mir, dass passiert oft genug das gestohlene Vespas auf dem Markt landen). Voraussetzung ist natürlich ein richtiger Kaufvertrag. und Viertens fällt eigentlich stark auf das die Privatverkäufer oft weit teurer als die meisten Händler sind. Liegt wohl daran das auch jeder Privatverkäufer gerne was verdienen will, seine Kosten gedeckt haben will oder oft auch ein "Privatverkäufer" ist der komischer weise jede Woche einen Roller verkauft und dabei Höchstpreise rausschlagen will. PS: ich zahle Steuern für jeden verkauften Roller und kann mit den meisten (normalen) Preisen hier mithalten

Von der Vespa wurde ja 12.000stk gebaut, quasi eine Brot und Butter Vespa. Gibts ja an jeder Ecke, ich gebe dir so 1000 und restauriert 4000.-, im olack vielleicht 4200.- Jetzt im Ernst, du bist hier am falschen Ort für so eine Frage. Die VS1 ist ein exklusives Fahrzeug was in einer Reihe mit V98 und Vespa U steht. So was gibt es am Markt ganz einfach nicht mehr folglich gibt es keinen Marktpreis. Das ist kein Wunschkonzert wo man aus 5 Stk. die beste aussucht. Wenn man sowas will dann muss man nehmen was man bekommt, und da ist dann der Preis wohl nicht an 1.Stelle. Und 4k für eine VS1, Jungs, seid nicht lächerlich!

Ich kram mal ein altes Topic hoch zum Thema VNT2T. Habe heute so ein Modell reinbekommen in unglaublichem Originalzustand mit 7760km. Das Interessante dabei, sie ist in Italien 1964 verkauft und auch gefahren worden(ich habe die kompletten italienischen Papiere dazu). D.h. Piaggio hat offensichtlich Modelle die für den Export bestimmt waren auch in Italien verkauft. Vielleicht so was wie Ladenhüter? Jedenfalls ist die VNT2T vom Fahrgestell gleich wie die VBB2 (ohne Batteriehalterung und Kotflügel VBB2) aber in der Farbe der VBB1 lackiert. Vielleicht hat ja jemand Infos über Stückzahlen.

Ja 150GS und 160GS waren dunkelblau!

Schriftzug war bei italienischer GS immer blau, Piaggio Emblem ohne Genova ab VS2. Übrigens, ein originaler Reserveradtank, sofern jemals einen findest, kostet ca. 1.500-2.000 euro!! Nachbau bekommst um 200-300...

Das glaube ich aber nicht. Bei den LU Modellen sind die Zahlen am Lenker (rechts), bei den anderen Modellen am Drehgriff dh. der Drehgriff wird für den 1.Gang immer nach hinten gedreht!

hier bitte...

Hallo, Wenn der Zeiger unkontrolliert ausschlägt und laute Geräusche zu hören sind ist meistens die Tachowelle schuld. Am besten die Welle mal aus der Hülle rausziehen, nachsehen ob sie einen Knick hat und mal anständig schmieren. Gruß

Martin hat definitiv recht, das gab es sogar schon viel früher, ich habe es selber schon gesehen z.B bei Olack V30. Zuerst wurde der Kotflügel montiert und dann lackiert. nur die seitlichen Schrauben wurden erst nach dem Lackieren eingebaut.

Sollte jemand einen Originalen für GS zum verkaufen haben...ich nehme ihn!

Also ich habe noch keinen Nachbau davon gesehen.

Der Schriftzug ist definitiv nicht wie der deutsche. Die Form ist etwas anders. Continentale waren alle Sitzbänke nur normal steht "Aquila Continentale" drauf. Das mit der gelben Glühbirne ist wirklich eigenartig aber ich glaube das es original ist .

Meine Olack Misa VS5 wurde von Maitz aus Graz 1961 importiert. Ich denk mal das war ein Grauimport und die Vespa war für Belgien bestimmt. Besonderheit die dafür spricht ist der Autoroche Scheinwerfer mit der gelben Glühbirne (hat eine eigene Fassung mit 3 Befestigungsstiften) und der Scheinwerferzierring (kein Siem). Die Sitzbank sieht auch etwas anders aus als die von italo GS'en. Herstellerschild "Donza Continentale" habe ich zuvor noch nie gesehen. Die Vespa wurde nur von 1961-1966 bewegt und ist seit dem abgemeldet.