matzmann

Ja.

Das soll ein Kat Zylinder werden, wenn ich deine zahlreichen Topics richtig verfolgt habe oder nicht? Der HP4 Zylinder ist völlig anders und da haben sich auch schon Leute dran versucht.

Gabs schon, und sogar mit echter Leistung. Such mal nach den BBG Projekten.

Als erstes die Kabel an der CDI überprüfen. Die brechen innen am Stecker und sehen aussen heil aus.

Bezüglich Teile benutz mal die Sufu, ein bisschen was dazu gibts hier im Forum.

Das ist eine PK XL, also sollte sie eine Vatiomatik haben. Nein, das Chassis ist nicht gleich, es passen nur Gabel, Seitenhauben, Lenkerkopfabdeckung, Tacho und ein paar Kleinteile von der Schalt PK an die Automatik. Schick mir mal ne pn mit deiner mail-adresse, für eins der beiden Modelle hab ich die Reparaturanleitung

Die TP Kennzeichnung spricht dafür das der Rahmen keine Nummer hatte bei der Abnahme. Höchtswahrscheinlich jedenfalls.

Dann ist das Fahrzeug ganz offiziell mit dieser Nummer ausgestattet. Wenn du eine unbedingt eine Primavera Nummer haben willst, brauchst du einen zweiten Rahmen mit selbiger.Macht aber in meinen Auge keinen Sinn und kostet nur Geld (Achso, einen PV Motor bräuchtest du natürlich auch, damit wäre es dann vielleicht sinnvoll eine PV zu kaufen und deine zu verkaufen)

Sorry, aber die Angabe 105 laut Autotacho sind für mich keine Referenz. Das hab ich mit einer Original 80er im Elbtunnel auch schon mal geschafft (trotzdem hat die V-max 77). Was nicht bedeutet das das kein geiles Gebastel ist.

Zum Kat Motor tunen gibts übrigens einiges im Netz, auch sinnvolleres als hier im Topic. Ob es sich lohnt muß jeder selbst entscheiden. Ums basteln willen ja, zum nur fahren ohne Tuning Wissen in meinen Augen nein.

Genau das ist der Vorteil. Du brauchst einen XL2 Motor

Bringt dann aber auch keine Leistung. Von der Motorleistung sind KAT und HP 4 quasi identisch ( war jedenfalls auf meinem 133er so)

Achso, nur für die "deutschen" die das "Kat" Lüfterrad nicht kennen, das ist ein stinknormales 20mm Lüfterra, bei dem Piaggio nachträglich die Kühlrippen teilweise abgedreht hat. Weniger Kühlleistung=weniger Leistungsverlust durch die Kühlung. Lüfter: http://www.schweizer-fn.de/lueftung/ventilator/ventilator.php

Derbi Auspuff? 110 aus nem Kat Zylinder? Hier stehen ja echt tolle Tips 8-(. Also die Kat hat mit einem normalen Lüfterrad etwas weniger Leistung (Liegt an den kleineren Lüfterflügeln) schwerer ist es aber nicht. Wenn einem die Grundbegriffe wie Zündung einstellen und Zylinder hochsetzen nicht geläufig sind ist das keine Schande, aber ich würde mir Gedanken machen ob ich mir A. jemanden Suche, der sich vort Ort mit sowas auskennt und mir hilft B. mir eine Woche Zeit nehmen und hier die Topics durchwühlen oder C. mir gleich einen "normalen" Motor suchen und da einen 75er DR drauf bauen bevor ich in teure Tuning teile investiere.

Das mit der eingeschlagenen Nummer steht so in den Papieren? Dann müsste die originale PV Nummer aber noch sichtbar sein. Was steht genau in dem Text der Betriebserlaubnis? Der korrekte Weg wäre einen PV Motor eintragen zu lassen, hast dann halt eine V50 mit PV Motor.

Heutzutage kann da 1/4 Jahr reichen.

Sprit alt?

Nein, aber bei der SS gabs auch keinen Zwischentank.

Kanns nicht empfehlen, meine NOS Lüfterradabdeckung hat 10min gehalten 8-(. Kunstoff+Vibration+Wärme=nix gut. Bei LH Haube auf KH kommst halt kaum noch an die Kerze ran.

Hat die Bremslicht? Bei allen die mir bis jetzt unterkommen sind die die sicher den großen Reflektor hatten, die die dann auch kein Bremslicht hatten.

Ob ich die Geschichte noch zusammen bekomme? Irgendwie ein Gastarbeiter neu gekauft, nach Hause geschickt, da nie zugelassen oder auch nie nach Hause zurück gekommen? Irgendwie so war das.

Kommt drauf an. Eine neue 946 liegt auch in dem Bereich, SSen in deutlich schlechter drüber,Von O-Lack Rohrlenkern mal gar nicht zu reden. Doof ist halt wirklich das zulassen und der kleine PK Sammler Markt. War auch nur so die Idee wo bei mir die Schmerzgrenze wäre. Ich denke aber nicht das HH die verschenkt 8-). Was hatte die neue Rally von ihm mal gebracht oder hat er die noch?

In Anbetracht dessen wo sie steht 8-9000?

Die Löcher sind auch nicht verantwortlich dafür (jedenfalls nicht primär) Deine Hauptdüse ist einfach zu groß. Mit den Löchern gibts einfach mehr Luft. Auch ne Methode statt Düsen Wechseln 8-(.

Noch nie zugelassen ist auch doof, das klingt nach Streß und nem Haufen Lauferei 8-(