matzmann

Das sieht schlecht aus, Antje will ihre selber fahren 8-) Da muß wohl die rote Nummer dran glauben.

Ja, aber 11KW gehen aus nem OZylinder bzw.8-10 je nach Leergewicht, danach wirds sowieso wieder illegal.

Naja, es gibt auch noch den steinigen Parkplatz (wo zelten durchaus möglich ist) und salzige Duschen. 8-)

Wieso? Wenn ich die Formel benutze komme ich auf 125ccm bei der Cagiva und auf 126 beim M1.

Google ist dein Freund. http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_30b.php Das hat sich Ende der 80 übrigens mal irgendwann geändert und ob es aktuell noch was neuerers gibt müsste ich recherchieren.

Warum kein neuer Pinasco? Mit dem was die Umtragerei kosten würde ist der ja nichtmal teuer.

Ist sie nicht, wäre aber kein Problem laut meines Versicherungsmenschen. Es müsste auch 4 Ciaos gehen. Die Oldie Versicherer sind da eigentlich sehr flexibel.

Welchen Roller nehm ich denn? 8-)

Gibts da eigentlich Unterschiede bei den Nachbau SS Bananen? So im Original sind die nicht lauter als das ET3 Ding.

Vielleicht ist der Trick auch das du Fahrer eines bestimmten Alters ausschließt.

Genau. Bin auch bei der HUK, das war keine Problem allerdings sind die Preise für die "schnellen" Fünfziger und die 80er enorm gefallen.

Kann durchaus auch über 60 nötig sein.

Setup ist ja im Prinzip Einheitsklasse ESC. Vergaser sollte also grob stimmen. Das schräg stehen des Vergasers ist überhaupt kein Problem, mit höher gelegtem Heck steht der noch schräger. Hast du den richtigen Wellendichtring drin? XL=ETS=PX?

Kann es sein das die Wellendichtringe hin sind? Oder der Vergaserflansch gerissen? Schwimmer, Schwimmernadel? Kerze kaputt? Kabelbruch zur CDI? Es gibt halt noch mehr Störstellen als die Bedüsung

Dann ist ja auch endlich nach 2 Seiten Geschreibsel die Fragestellung geklärt und es kann umfassend geantwortet werden 8-(

Nein, dabei hilft es nicht.

Schön das es dir gefällt, aber das wäre dein part im ersten post gewesen. Dann hätte es ziemlich sicher auch keine blödsinnigen Antworten gegeben. Naja, eventl. nicht 8-)

Wie schon angesagt wäre für eine vernünftige Antwort eine vernünftige (ausformulierte) Frage angebracht gewesen. Aus allen Posts vermute ich "Hallo Forum, ich habe hier eine in Deutschland erworbene V50. Diese möchte ich in Österreich typisieren lassen. Falls eine vorherige Zulassung in Deutschland helfen würde, könnte mein Vater die evtl. in Deutschland vorher zulassen. Ich habe einen Motor X (Vielleicht Original Primavera? Könnte helfen, wissen wir aber nicht) und einen Motor Y wobei einer von beiden von meinen Freunden auf 125ccm und 15 PS gebracht werden soll (oder ist?). Dieser muß gleich mit typisiert werden. Wie gehe ich am besten vor? Ich habe nur die A1 Fahrerlaubnis falls das noch wichtig ist" Antwort hast du ja. Gehe zu einem Händler mit Typisierungsservice. Ohne es genau zu wissen würde ich aber sagen falls du dieses Jahr noch fahren möchtest nimm Heizers Vorschlag an und kauf was mit Ö-Papieren (ist evtl. auch billiger) Und Vorsicht, ich kenn mich in Ö nicht genau aus, aber 15 PS kann für den A1 Schein schon zuviel sein, Stichwort Leistungsgewicht.

Mal im Ernst gefragt, wie fahren sich eure Rohrlenker? Ich bin mal eine mit PX Motor gefahren und ich selber habe in meiner V31 einen VL Motor und finde das Fahrverhalten oberhalb von 80 km/h einfach nur gruselig. Bin ich zu empfindlich oder geht euch das auch so?

Ja, aber dann hat sie in München TÜV. Was hilft das? Sag doch mal bitte ausführlich was du möchtest/hast. Du hast eine V50 mit welchem Motor? Du wohnst in Österreich und brauchst eine österreichische Zulassung? Oder ziehst du demnächst wieder nach Deutschland? Dein Vater wohnt in München und könnte die da zulassen und du hättest kein Problem mit dem deutschen Kennzeichen in Ö rumzufahren?

So einfach ist das nicht, wenn ich das noch richtig im Kopf habe ist die ideale Länge eines Absortionsdämpfer abhängig von der Frequenz der zu dämpfenden Schallwellen, einfach länger machen hilft nur wenn man den richtigen Wert trifft (und dann kommt ja noch der Körperschall der Birne dazu). Wie gesagt das sind 40 Seiten im Blair. Vielleicht hat mal einer Bock das richtig zu machen. Bei mir scheiterts immer an der Praxis.

https://www.scooter-and-service.de/smallframe/motorteile/auspuff/auspuffanlagen/1385/auspuff-smallframe-/-scooter-service-evo-s Die PX "S" Varianten sind in meinen Augen beeindruckend leise.

Das teste ich gerade mit einer Kopie vom Par. 29 in der Tasche 8-). Mal im Ernst, so viele fahren ja nicht rum also denke ich fehlt die Erfahrung. Im Zweifel ne HU machen 8-)

Da gibts im Blair mehrer Seiten zu (und in anderen Quellen auch). Einfach Löcher bohren ist da nicht. Deshalb wird sich der Effekt auch in Grenzen halten.

So ganz klar ist mir die Frage nicht, aber ich würde tippen der Fachterminus für die Sufu ist "umtypisieren" oder "Einzelgenehmigung" TÜV hat mit Österreich nicht viel zu tun. So wie ich das verfolgt habe wird dein Vorhaben aber nicht einfach, aber das sollen die Österreicher erzählen. (Falls es sich um Südtirol handelt natürlich die Italiener, was das Verfahren aber wohl eher erschwert)