matzmann

Mach dich mal frei davon das in UT die Überströmer frei sein müssen, das ist relativ irrelevant. Bzw sogar kontraproduktiv wenn hinterher die Steuerzeiten nicht passen. Auch mit Excenter geht der Kolben sowohl weiter nach unten als auch nach oben.

Ich denke das du die Kompressionhöhe des Kolbens nicht beachtest bei deinen Überlegungen. Du muß den Zylinder nicht nur um die ~4mm des erhöhten Hubes höherlegen (was schon zu interessanten Steuerzeiten führt) sodern auch nochmal ~10mm wegen der Kompressionshöhe ~20mm zu ~30mm Kurzhubkolben zu Langhubkolben.Plus den Längenunterschied der Pleuel, für den ich allerdings keinen Zahlenwert habe, aber der bestimmt nochmal 10mm beträgt. Das passt nicht mehr unter die Kühlhaube ohne ordentlich Rippen am Zylinderkopf zu entfernen.

Mit dem Mehrhub und den höheren Kolben für 15er Kolbenbolzen passt der aber auch nicht mehr wirklich gut unter die kleine Haube. Da brauchst du die "lange kleine" der 80/90/100. Wenn du das möchtest, kannst du ja vielleicht auch einen PK 100 Zylinder tunen.

Das ist aber nicht SS. Den originalen SS Pott kann man nicht zerlegen. Die 10,5 sind von einem NOS Topf.

http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/vespa-v5n2m-motorblock-76612117?adId=76612117 Rest kann man ja zusammen suchen oder Schlagzahlen.

Steht die Nummer des Motors in den Papieren? Wenn die Beschreibung stimmt müsste eigentlich jeder 1-Zug Motor passen. Gibts hier öfter um 250-350 EUR.

Das eigentliche Problem ist, das man eine Frequenzanalyse seines eigenen Motor machen müsste. Dann kann man gezielt Frequenzen wegdämpfen. Deshalb funktionieren auch einige Kombinationen und auf einem anderen Motor bringt derselbe Dämpfer dann nicht die gewünschten Ergebnisse.

Dann tut es mir leid wenn es sich so für dich darstellt. Ich selber bin da der Meinung das ich eine vernünftige Antwort gegeben habe. Schnippisch wurde meine Bemerkung erst als die Idee von 8mm hochlegen und kurzem 4.Gang aufkam und sich eine gewisse Beratungsresistenz gegen die 3.00er Primär zeigte. Wenn deine Erfahrungen und Messungen natürlich zeigen das das Super Ideen sind lasse ich mich gerne eines besseren Belehren. Asche auf mein Haupt wenn es falsch war Anzumerken das es keinen Sinn macht einen Rennauspuff zu montieren, wenn man unauffällig tunen möchte. Mitnichten will ich jemanden zum 133er treiben. Falls das nicht so rübergekommen ist bitte ich zu entschuldigen das ich meine Antworten meist an der Ampel auf dem Handy schreibe. Über meine Erfahrung kannst du dir glaube ich kein Urteil bilden und ob die Zahl von Polini 30 Jahre alt ist kann ich nicht beurteilen, sind wurde aber aktuell veröffentlich. Deine kurve zeigt ja das da schnell mal +-1000 U/min drin sind je nach Peripherie, was aber immernoch im schlechtesten Fall 1000 mehr sind als bei der PK100. Mehr wollte ich nicht sagen.

Achso insbesondere natürlich das man die 3.00 relativ einfach mittels 3.50-10 oder DRT Ritzel verlängern kann (Wurde ja eigentlich auch scon gesagt)

Die Frage war passt die 2,86 Primär wo doch die PK 100 die Seriemässig drin hat. Meine Aussage war der 100er Polini dreht höher als die PK 100 deshalb sollte man darüber nachdenken ob das Sinnvoll ist. Halte ich für eine Hilfe. Das die von mir von Polini genannte absolute Zahl nicht bei jedem Setup der Wahrheit entspricht stimmt mit Sicherheit. Hab ich ja auch überhaupt nicht abgestritten, trotzdem reitest Du drauf rum. Allerdings stelle ich mein Auto auch nicht gleich auf den Prüfstand weil ich den Angaben von Audi nicht vertraue (Wobei ich sogar sicher bin, das nicht die Werksangabe raus kommt)

Der V400 hat das schon probiert, mit mässigem Erfolg 8-).

Nur der Dämpfer ist es halt nicht. Wär ja auch zu einfach.

Hat der Roller deutsche Papiere? Die HP es nämlich eigentlich nicht in Deutschland. Wenn nicht, macht es sowieso Sinn einen normalen PK XL2 Motor einzubauen, dann ist es einfacher die per Einzelabnahme in den Verkehr zu bringen. Ein Foto hilft bei der Modellanalyse.

[ironiemodus]Die Kurven können nicht stimmen. Mein 133 hat bei identischem Setup eine ähnliche Leistung bei 1000 U weniger[/ironiemodus] Ausserdem hast du den Doppelansauger wahrscheinlich nicht nach Polini Vorschrift montiert (ich kenn nur die des 133 aber ich denke die 100er ist da gleich) Irgendetwas muß man glauben im Leben sonst wird man einsam. Hat auch nichts mit der Tatsache zu tun das der 100er Polini mehr dreht als die 100er PK

Himmel, das war symbolisch gemeint. Die 9/8000 stammen von Polini. Meine Erfahrung sagt das stimmt im Regelfall wenn man alles richtig macht denn da sitzen ja auch keine Vollpfosten (überprüft hab ich es nicht). Da der gemeine Mofaschrauber sowas ja aber gerne mit großen Vergasern maximalen Fräsungen und Auspuffanlagen kombiniert die nur Laut und lästig können, kommt da im Regelfall eher weniger Leistung bei mehr Drehzahl raus. Ob das nun 8001,9000, 13.000 oder sogar 2PS bei 5000 sind, ist für den Vergleich völlig wumpe. Fakt ist eine Langhub PK 100 kann ich Übersetzungsmässig nicht mit einem Kurzhub 100er Vergleichen, ausser das die annähernd 100ccm haben.

Lies mal im Zusammenhang 8-) Ich wollte damit zum Ausdruck bringen "Keine Leistung bei viel Drehzahl"

Die 9 auch. So wie das normalerweise zusammengeschraubt wird hat der Polini auch eher 6 bei mehr als 9000, was noch eher für 3.00 spricht.

Der Polini macht knapp 9 PS bei 8000 U/min wenn alles ideal passt. Die PK 100 hat knapp 6 PS bei 6000 U/min. Mit ein bisschen Nachdenken kommt man drauf ob die 2,86 Sinn macht.

Da Springrace für aus Zeitgründen für mich ausfällt schaff ich es ja vielleicht dieses Jahr endlich mal die Diana um den Kurs zu jagen 8-)

Im Fratzenbuch ist vom letzten Jahr ziemlich viel drin, hier stand ja auch einiges. Unsere Boxennachbarn brauchten nur eine Originale PX 200 und einen Fäustel 8-) Ab hier gings 2013 los http://www.germanscooterforum.de/topic/255004-vi-vespa-the-resistance-24h-from-spain-25-and-26-may-2013/page-8

Für alle die noch nicht so lang dabei sind: Was geht mit Kurzhub http://www.germanscooterforum.de/topic/89244-schon-wieder-ein-neuer-zylinder/

Ganz ehrlich? Ein 133er Polini mit 24er Vergaser und Original Auspuff (nicht Sito) ist unauffälliger als was auch immer mit Proma Polymer Auspuff und HP Lüfterrad. Aber natürlich kann man auch eine Menge Kohle in Kurzhubgeschichten versenken. Wie wärs gleich mit nem kompletten DRT Getriebe? Dann funktioniert vielleicht auch das 8mm hochsetzen. Nochmal etwas weniger OT. Der DOA ist schick wenn man ihn verwendet wie von Polini vorgesehen mit allen Komponenten. Dann braucht es auch keinen kurzen 4ten. Für alles andere, fräsen höhersetzen und was auch immer würde ich was anderes nehmen.

Das war aber ein anderer Batlax.

Klingt nach ner super Idee. Schon mal überschlägig die Steuerzeiten berechnet bei 8mm höhersetzen? Spacer für den Ansaugstutzen ist vielleicht auch ein bisschen stressig, aber das bekommst du mit Sicherheit hin. ???? Schon mal die letzten Beiträge gelesen?

Ist ein anderer http://www.ebay.de/itm/Roller-Reifen-Sava-3-50-10-51P-TL-MC20-Allwetter-M-S-/330528773895