matzmann

Baugleich, aber ETS hat VMS1M

Waren die aus Italien? Das ist klar. VMX6M gibts mit 2 und 1-Zug.

Ich bräuchte mal echtes Expertemwissen. 1. Die XL2 hatten in Deutschland den VMX6M Motor, gabs hier auch den VMX7M Motor? 2. Für Italien andersrum, da gabs scheinbar den VMX7M aber auch den VMX6M? 3. Oder sind das Schreibfehler und es gibt sowieso nur VMX6M? Meine Internet Recherche war da bisher nicht so präzise. Gruß aus Kiel matze

Nein.

Damit ist dann ja das Hauptproblem der anderen Zündungen gelöst 8-(

So klärt sich das dann ja doch auf. Ich habe als undankbarer 4ter ja auch doof auf die rote Nummer und die Wasserkühlung geschaut, aber es hätte jeder andere auch die Lüfterflügel abnehmen können. Der Diskusion mit der roten Nummer hätte man aber mit einer vorherigen Anfrage/Klarstellung vor Ort aus dem Weg gehen können. So hab ich es letztes Jahr ja auch gemacht (wer es nicht gesehen hat, ich fahre mit roter 07er Nummer, habe aber extra für Bremen eine gültige Hauptuntersuchung machen lassen damit eine "echte" Zulassung problemlos möglich wäre und nur eine Geldfrage ist). Bitte bedenkt das ein Fuffi Kennzeichen auch keine Zulassung im eigentlichen Sinne ist und keiner will die verbieten oder? Gruß aus Kiel matze

Hab das mal an der TU Harburg angesprochen. Der Prof für Siri war der Meinung das macht man nicht. Warum konnte er aber auch nicht sagen. Ich hab das damals versucht zu klären weil es den auf der Kuluseite in Viton nur mit falschem Drall frei erhältlich gibt. Da ich das aber nie endgültig klären konnte fahre ich seit längerem blaue Cortecos ohne Probleme. Die Lima Seite gibts aber eigentlich "relativ" problemlos in Viton ohne Drall.

Ich hab versucht das nochmal nachzuvollziehen. Ich bin da wohl einem Folgefehler aufgesessen. Es gab scheinbar nur 40km/h "XL" Motoren. Verbaut wurden die dann aber in die "S Lusso". Gruß aus Kiel matze

Ich hab versucht das nochmal nachzuvollziehen. Ich bin da wohl einem Folgefehler aufgesessen. Es gab scheinbar nur 40km/h "XL" Motoren. Verbaut wurden die dann aber in die "S Lusso". Gruß aus Kiel matze

... du gerade ein paar Videos wiedergefunden hast, mal reinschaust, merkst das die 22! Jahre alt sind und sofort jemand ins Bild wankt der die gleiche Sch...e immer noch macht. Gruß aus Kiel matze

Theoretisch ja, aber praktisch muß man die Bremsgrundplatte auch Spacern, da sie sonst zu sehr geschwächt wird. matze

Auch aus dem Norden, alles Gute nachträglich. matze

Da gibts keinen Ermessensspielraum. Es dürfen nur Herstellerunterlagen oder eigene Messungen akzeptiert werden. Aber! Die Shops bzw. deren Prüfer haben in der Regel eine Schublade voll Meßprorokolle oder bauen auch schon mal einen Motor ein für den das Unterlagen gibt. Auch eine Geräuschmessung wird billiger wenn 10 Moppeds am Stück geprüft werden.

So, update zu meinen Hartz Kupplungen. Erstmal habe ich rausgefunden das in dem einen Motor doch nicht die Hartz 4 drin war, die liegt noch im Regal, sorry. Und bei der Hartz 5 habe ich jetzt den Kupplungsdeckel gewechselt (Trennpilz rückte merklich ungleichmäßig aus) und siehe da, rupfen weg! Gruß aus Kiel matze

Original Innendurchmesser 4311 ist 10,5 mm. Gruß aus Kiel matze

Darf er auch nicht. Versuchs über nen Shop ist denke ich der beste Tip.

Aus welchem Bundesland kommst du? Je nach Wohnort ist das nämlich sehr unterschiedlich. Von Piaggio wirst du nicht viel bekommen, da es die ET3 nie offiziell in Deutschland gab. Insbesondere die Geräuschwerte können nicht aus den italienischen Papieren übernommen werden. Hast Du schon gefragt ob eine Briefkopie reicht? Sonst suchst du hier umsonst. Gruß aus Kiel matze

@eigenbau warum da rumgemacht wird mit den Wellen? Ganz einfach, im Vespagehäuse ist nicht genug Platz. Sonst wäre das schon lange kein Thema mehr. Ausserdem hab ich mal in den Blair geschaut das meiste ist aus Mitte der 80er das neuere aus Mitte der 90er. Lesen hätte dir also viel Arbeit erspart wenn du experimentell auf dieselben Erkenntnisse gekommen bist. Gruß aus Kiel matze

Ganz ehrlich ? Halte ich theoretisch für möglich, aber im Bereich der Fertigungs/Meßfehler für nicht nachweisbar. Wenn die eine Welle Löcher hat ist ja schon die Vorverdichtung anders. Wenn eine Welle vom Hub an der oberen Toleranz und die andere an der unteren ist stimmt auch alles nicht.Gruß aus Kiel matze

War die komplett? Mit Rahmennummer? Ich hab das schon öfter bei Piaggio Ersatzrahmen (NOS) gesehen die auf italienischen Teilemärkten auftauchen (nicht Nouva speziell). Keine Ahnung ob da mal jemand Piaggio Ausschuß gefunden hat? Gruß aus Kiel matze

Neue Regenreifen sind eingetroffen 8-). Endlich haben wir die alten Dinger mal verschlissen 8-).

Den Eintrag wahlweise Blinker oder Bremslicht solls geben, ich glaube es aber nicht. Die SS90 musste Blinker haben (da zum damaligen Zeitpunkt Kraftrad). Bremslicht wurde aber erst 1989! Pflicht. Meine SSen haben alle Blinker aber kein Bremslicht. Das Rücklicht für Deutschland ohne Bremslicht hat dann auch den grossen Rückstrahler.

Den Eintrag wahlweise Blinker oder Bremslicht solls geben, ich glaube es aber nicht. Die SS90 musste Blinker haben (da zum damaligen Zeitpunkt Kraftrad). Bremslicht wurde aber erst 1989! Pflicht. Meine SSen haben alle Blinker aber kein Bremslicht.

So dann bin ich auch mal dran. 54er Falcwelle mit 5mm Höhenspiel im unteren Pleuellager. Nach 5 Jahren Rennbetrieb darf sie das aber. Gruß aus Kiel matze

Das stimmt so nicht ganz. Privat genutzte LKW unter 3,5t dürfen auch Sonntags in einigen Bundesländern mit Anhänger fahren. http://www.avd.de/startseite/recht-wissen/infothek/tipps-fuer-caravan-und-wohnmobil-fans/generelle-ausnahmen-fuer-gespanne/ Gruß aus Kiel matze