matzmann

Hat bei meiner Rally auch funktioniert

Die Originale Kontur darf definitiv nicht verändert werden! Gruß aus Kiel matze

Bisherige Meinung war das das nur für die kleine Kante im Membranansauger gilt. Gruß aus Kiel matze

"It had a disk brake when purchased & was switch to a drum brake for better stopping power" Wobei dann auch gleich ein Schwingungsdämpfer verlustig ging.

Aufpassen, Lenkerendenblinker dürfen nicht mit drehen. Gruß aus Kiel matze

COC gibts bei '91 nicht. TÜV könnte schwierig werden da es für die LML keinen Abgasnachweis gibt. Tip: Zum zulassen einen Piaggio Motor einbauen. Notfalls leihen. Gruß aus Kiel matze

Davon kannst Du ausgehen. Gruß aus Kiel matze

Nicht einmal das R, ich glaube das gabs auch bei der GTR. Den 50 S Schriftzug hab ich auch schon Solo gesehen. Gruß aus Kiel matze

Gabs Rally Lenkerköpfe und PX Bremsbedale mal Original an GS4 ?

ADAC ? Da gibts ne Erstberatung. Gruß aus Kiel matze

Nur O-LAck, der darf ja auch nicht geändert werden

Das nicht, ich fühle mich mit O-Hebel schnell genug , aber er hat nach einem Sturz die größere Chance weiter zu fahren. Jetzt mal meine Meinung dazu, ich finde das das bisher sehr gut gehandhabt wurde, aber trotzdem sollte man das nicht als selbstverständlich hin nehmen. Gerade die Fragen hier zeigen sehr oft das die Leute vorher nicht lesen und hoffen das sie damit durchkommen. Lange Gesichter waren selten, aber mit ein bisschen nachdenken hätte sich alles vorher klären lassen (z.B. das Sitzbank-Thema über das ich auch noch nicht gestolpert bin). Gerade die Stage 6 Bremse widerspricht dem Geist der Klasse 5 (beachtet das ist meine Meinung) da ist die Grenze überschritten. Allerdings hat ja Stoffi mit der Trommelbremse bewiesen das das alles nichts bringt und ich bin meiner zugelassenen PK mit Grimeca Bremse bin ja auch eher im ersten Drittel zu finden. Allerdings werde ich das mit der Sitzbank wohl mit dem Gremium klären müssen, verdammt ich war so sicher das alles perfekt ist . Gruß aus Kiel matze

Scooterhelp kennt AFAIK nur die eingeschlagenen Nummern. Die andere Nummer ist die deutsche FIN. War ne deutsche Spezialität bis Ende der Sechziger. Wird ziemlich sicher für Diskusionen beim zulassen sorgen. War hier aber schon öfter Thema. SUFU. Gruß aus Kiel matze

Ich hab doch was gefunden was dagegen spricht.

Ich hab das nicht geschrieben und war auch nicht beteiligt . In K3 sind mehr Sachen frei gegeben. Ob Sachen Sinn machen oder nicht wird bei Regeln und Gesetzen eigentlich fast nie gefragt Gruß aus Kiel matze

Def. falsch, es steht z.b. nicht PX

Nö, meinte ich nicht, aber mit kleinen Cuts fahren ja einige rum, aber das mit dem klären ist der einzige Weg. Gruß aus Kiel matze

Merke nicht PX! Die Scheibenbremse ist das einzige Teil das nicht spezifiziert und damit in meinen Augen frei ist. Vollhydraulische Ausführung impliziert dann auch das die Bremspumpe an den Lenker darf, aber die Zap 5 ist damit vom Grundsatz erstmal nicht erlaubt. Ob da jetzt Sachen freigegeben werden oder stillschweigend akzeptiert werden bleibt davon ja unberührt, aber eigentlich darf weder Chassis noch Lenker verändert werden. Gruß aus Kiel matze

Ganz so einfach ist es in meinen Augen nicht, das bisher bei der Abnahme nichts gesagt wurde, bedeutet nicht das etwas in Ordnung ist. Wenn dann noch keiner protestiert kann das auch über einen längeren Zeitraum gut gehen. Es sind aber ja auch schon Punkte während der Saison ab erkannt worden. Gerade das Thema Bremse ist relativ frei (oder unpräzise umgesetzt, wie auch immer man es sieht), aber ich würde mich nicht darauf verlassen das jemand irgendwas im letzten Jahr gefahren hat. Gerade die Lenker/Chassis/Gabel Modifikationen (über?)reizen das Reglement gehörig. Gruß aus Kiel matze

Zum TD ist da aber nicht viel Preisunterschied, und der hat halt doch 15% mehr Leistung. Gruß aus Kiel matze

Alle Luftboxer8-). Die ersten Diesl bekommen doch auch schon H. Ausserdem darfst Du auf alle Motoren der Baureihe umbauen, d.h. auch auf TD oder 112PS Benzin. Das ist bei nem Lufti deutlich komplzierter. Gruß aus Kiel matze

Merke gerade das ich auf den VW-Schrauber reingefallen bin, ich rede vom TD. Du meinst den Sauger. Also den würde ich an deiner Stelle erstmal beladen fahren.

Top Ding. Hat unser Renntransporter. Nur etwas schwach mit Anhânger oder mit 3 Rollern und Rennequipment.. Da gibts oft welche mit relativ wenig Kilometern. Gruß aus Kiel matze

WIe war die ETS Welle den im PKS Gehäuse? Für den XL Motor brauchst Du einen 3-Loch Ansaugstuzen. Der S Motor sollte einen 2-Loch gehabt haben. Die ETS Welle passt in den XL Motor, in den S nur mit einem speziellen Lager und SIRI. Trotzdem ist die Frage nun ganz anders. Gruß aus Kiel matze

Und evtl. der Auspuff und evtl. die Halterung für die Blackbox und wenn Du eine XL2 hast die Schaltung. Gruß aus Kiel matze