matzmann

Ich kenn ja eure Zulassungsbedingungen nicht, aber ich bin mir ziemlich sicher das das Fahrgeräusch begrenzt ist. Spätestens ja bei den Fahrzeugen mit EG-Zulassung. Gruß aus Kiel matze

Mit 16er Stinger am Franz und großem Kartdämpfer mit reichlich Volumen hab ich schon mal rumgespielt. So als jeweils als Einzelmaßnahme war das nicht von Erfolg gekrönt. Ich hab immer mal wieder versucht so einen Rotax Max Auspuff zum aufschneiden zu bekommen, aber die sind mir doch zu teuer. Ich hab bei Largframe schon mal einen Runner Pott drunter gefrickelt, das war leise, aber leider nicht Kurventauglich 8-). Ich würde das aber mit den Mitteldrücken nicht so abtun, wenn man einen 17PS Polini auf 80 dB Fahrgeräusch gedrückt kriegt (Was ungefähr original ETS entspricht) , wäre das in meinen Augen ein Quantensprung. Laß den Falcen dann 85 haben, was deutlich zu laut für die Straser wäre, aber trotzdem deutlich besser als da was heute rum fährt. Gruß aus Kiel matze

Für 3-4 dB gibts ja auch noch Geräusch Voodoo http://www.thedbsnorkel.com/ Gruß aus Kiel matze

@amazombi Hast Du das den wirklich gezielt die Frequenzen gemessen und danach verschiedene Kammern gebaut um gezielt den Lärm auszublenden? Problem mit den Kammern nach Blair ist ja halt das die genau auf eine Motor/Auspuffkombo abgestimmt sein müssen, deshalb hab ich mir immer was davon erhofft. Sonst ist es ja eher nötig einen Dämpfer zu bauen der überall einigermassen funktioniert. Ich denke das deshalb auch der ein oder andere Dämpfer auf diesem oder jenem Mopped plötzlich ganz gut funktioniert. Das moderne Zweitakter grenzwertig laut sein können stimmt, aber einer der die Grenzwerte von 1980 erfüllt würde ja schon reichen, nur selbst davon sind wir weit entfernt (O-T5 sind z.B.für EZ ab 94 schon zu laut). Bauraum seh ich nicht so als Problem wenn man sich da mal gedanken macht (Downandforward mit zweigeteiltem Daämpfer quer vielleicht?) Vielleicht probier ich doch mal den FMF Q-Stealth wenn mein Konto dazu ja sagt. Gruß aus Kiel matze

Ich schalt mich hier mal ein, da das das aktuellste Topic zur Lärmreduzierung ist. Es gibt mittlerweile ein Frequenz Analyse Tool fürs Eier-Phone http://www.4pockets.com/iphone/iphone_pocketRTA.php Kann da nicht endlich mal jemand einen Enddämpfer nach "Blair" zusammenbauen? Laut seiner Aussage ist es ja kein Problem einen Zwei-Takter leise zu bekommen. Ich hab das ja schon länger vor, aber leider sind gesundheitlich für diesen Winter meine Projekte alle gestorben. Gruß aus Kiel matze

Moin, für die Abnahme bist du schnell mal 200-300EUR los (+mindestens Scheinwerfer umbauen,+Spedition, lohnt das wirklich? Gruß aus Kiel matze

Das man Steuerzeiten zum testen über den Kolben verändern kann wusste ich ja, aber das sich das im cm Bereich bewegt war mir neu 8-). Gruß aus Kiel matze

Ist halt wie immer auch bei 99 feinen Jungs reicht einer der es übertreibt. Und die 100 haben Spielzeuge auf die ich keinen Bock habe.

Das ist ja mehr als 20 Jahre her 8-). Die Diskussion war sehr einseitig "ja wir ändern die rot/weißen Schriftzüge" Gegen die Kutten hatten die nichts. Waren nur äußerst erstaut das wir uns trauen aufzutauchen. Gruß aus Kiel matze

Ich möchte mal was anmerken zu der Interessenvertretung. Es gibt beim ADAC Mitgliederversammlungen ist ja schließlich ein Verein. Dann dort aber nur Mitglieder eines bestimmten Alters hin gehen, werden natürlich auch eher deren Interessen vertreten. Oder man lässt sich vom Vorsitzenden eines Ortsclubs vertreten. Bei uns ist das der Vespa Club . Leider ist die Struktur nur 10% der Mitglieder bewusst, die anderen wollen nur die Pannenhilfe. Gruß aus Kiel matze

Darum geht es überhaupt nicht, das Problem ist viel Grundlegender. Eine Einzelabnahme ist einene Abnahme für ein Einzelstück. Neu Seriengefertigte Teile brauchen ein Teilegutachten. Das nun in ganz Deutschland 4 oder 5 Gehäuse abgenommen kann ja funktionieren, aber eigentlich kann schon der Prüfer der den Motor abgenommen hat keinen zweiten eintragen ( Wird gemacht,klar bei 2 Eintragungen gibts wahrscheinlich keine Probleme aber irgendwann ist Schicht). So dürfen theoretisch auch nur Malossis aus alter Fertigung mit dem alten Prüfbericht den alle benutzen eingetragen werden. Dementsprechend können natürlich auch keine Daten und Prüfungen von der einen Einzelabnahme für die andere übernommen werden. Das hat nichts mit wollen oder können zu tun. Daa hier und da noch anders gehandelt wird (insbesondere bei ein oder zwei Shops) ist mir auch klar. Gruß aus Kiel matze

Und ich glaubr Du denkst nur das Du weist wovon Du redest. Aber sowas klär ich lieber Auge in Auge, vielleicht sieht man sich mal irgendwo.. Gruß aus Kiel matze

Ganz ehrlich? Du stellst dir das etwas einfach vor. Gruß aus Kiel matze

Nicht ärgern, da steht gegen Höchstgebot. Das scheint bei den Vespas in Norwegen üblich. Die wird nicht für 5000 Kr. weggegangen sein. Gruß aus Kiel matze Edit füg hinzu: Genau wie die andere 90er 8-(

Das ist das Problem. Ich hab hier einen Verkehrsübungsplatz 500m vor der Haustür auf dem unser Club Jahrzehnteland Motorsportveranstaltung organisiert hat. Seit ein paar Jahren ist das vorbei. Da hätt ich gerne eine Elektro smallframe zum trainieren und für meine Tochter ein E-Kart. Gruß aus Kiel matze

Ich bin da Freibiers Meinung, aber Elektro ist die einzige Chance das ich hier direkt vor Ort überhaupt irgendwann mal wieder Motorsport machen könnte. Da pfeif ich auf die Ökobilanz. Gruß aus Kiel matze

Dann lieber mit der PX an der Elektro scooter WM teilnehmen. Vielleicht hat man da ja tatsächlich eine Chance. http://www.stromer-magazin.com/index.php?option=com_content&view=article&id=485&Itemid=115 Über die Charly Zeit ( Das sind die E Dinger zum stehen) sind die ja zum Glück hinweg. Stell mich als Fahrer zur Verfügung wenns mich nichts kostet, aber auf Sumo hab ich kein Bock 8-) Gruß aus Kiel matze

Der Herr Amazombi bringt es mal wieder auf den Punkt. Die einzigen E-Fahrzeuge die bis heute ein bisschen Echo in den Medien bekommen sind der Tesla (Ist schick und schnell und die Amis halten ihn für Umweltfreundlich) und die E-Motorräder auf der Isle of Man (das ist bekloppt genug das der E-Motor nicht stört). Ich persönlich steh ja auf die Elektro Geschichte seit ich vor 15 Jahren die E-V50 bei uns an der FH gefahren bin, aber Kohle dafür zu zahlen um alleine mit der Vespa zwischen E-KTM zu fahren ist schon grenzwertig 8-). Gruß aus Kiel matze

T4 Papiere sind natürlich praktisch da selbige keine eingeschlagene Fahrgestellnummer hat. Trotzdem ist das ein Haufen Kohle für ne Motovespa. Gruß aus Kiel matze

Eine 20% Mehrleistungs Regelung gabs nie. Wenn Spender und Empfänger Auto ähnlich schwer sind und die Übersetzung in jedem Gang nur geringfügig abweicht, kann der Abgasnachweis vom Spender übernommen werden. Ist natürlich einfacher bei Fahrzeugen mit Standardantrieb wo Motor UND Getriebe umgebaut werden können. Sonst ist es ein bisschen Rechen Arbeit oder ein teures Abgasgutachten. Gruß aus Kiel matze

Dein Engament in Ehren, aber du wirst auf folgende Probleme stoßen. Diejenigen die Motorsport machen wollen Verbrennungsmotoren (ich hab in der Richtungen einige Leute gefragt). Mit E-Fahrzeugen bekommst Du eher neue Leute (An den E-Karts sind gerade Eltern ohne Motorsporthintergrund und Mädchen interessiert) Problem, die finden Zweiräder gefährlich. Also wird das wohl leider nur über Geld laufen d.h. gute Fahrer einkaufen und dafür Sponsoren finden. Mal aus dem Kart Bereich 24h mit dem E-Kart http://www.dmsb.de/news_648.html Gruß aus Kiel matze

Ich persönlich halte Rennen mit E-Fahrzeugen durchaus für interessant. Gerade bei uns hier oben wo Motorsport aus Lärmschutzgründen stark eingeschränkt ist, wäre das vielleicht eine Alternative. Ich selber versuche gerade den E-Kart Slalom (War mal als Rennserie vom ADAC geplant, ist aber mangels Resonanz eingeschlafen) ein bisschen aus dem Keller zu holen. Allerdings! ist das eine so neue Geschichte mit so wenig Akzeptanz im Motorsportbereich selber, das die Kombination Randsport Vespa mit Randsport E einen doppelt aufs Nebengleis führt. An E Interessierte wollen was neues Innovatives cooles, an Vespa Interessierte haben ja schon Probleme mit dem 4-Takter. Gruß aus Kiel matze

War ja auch nur als Beispiel gedacht das in meinen Augen diese Fremdmotoren Geschichte nicht lohnt ( jedenfalls finanziell). Die meisten rechnen sich das schön. Beim T3 kann ich es halt nur genauer beziffern. Wenn Klassiker im Alltag dann den richtigen wählen und so lassen. Volvo, Saab und Mercedes sind da ganz weit vorne. Den T3 bauen auch nur so viele um, da es im Bus Bereich keine wirklich bessere Alternative gibt. Meiner Erfahrung nach behalten selbst Fans ihre Autos nur max 10 Jahre, gerade wenn sie täglich damit fahren müssen oder nach 8 Jahren werden sie zum Stehzeug. Das sind dann roundabout 100tkm ob sich da ein Motorumbau der schnell mal 5000 EUR verschlingt wirklich lohnt. Es gibt ja auch noch fast neue Klassiker Defender, Landcruiser 70, Lada Niva und G-Modell. Oder kennt jemand den Nissan Figaro? Den find ich ja persönlich trotz Retro ziehmlich cool. Gruß aus Kiel matze

Sorry 15tkm das ist wie die Daddys die Leserbriefe in der Auto Motor Sport schreiben: " Meine neue xy-Klasse ist voll supi, seit 5 Jahren und 20tkm musste ich nicht in die Werkstatt ausser zu Inspektionen". Ich hab die zerflogenen Getriebe schon gesehen (vorher neu aufgebaut). Ist aber auch egal wenn du noch ein neues Getriebe dazurechnest ist die Wirtschaftlichkeit sowieso passe, selbst gegenüber dem Benziner der dieselbe Leistung wie der AFN hat. Gruß aus Kiel matze P.S.: Ist dir das Getriebe nicht immernoch zu kurz? Bin so eine Kombination schon öfter mal bei einem Freund gefahren, extrem cool mit 2t Anhänger hinten dran, Solo aber nervig laut ab 120. P.P.S: Brauchst Du noch eine Prins Autogasanlage? Noch montiert auf WBX.

Der mit den kleinen Flügeln ist für die Aluzylinder PK (nicht HP4). Ich würds dem 177er nicht antun. Gruß aus Kiel matze