matzmann

Vom Arbeitskollegen hab ich nur ne SS90 bekommen . Bei uns in Kiel gibts schon ein paar SS180, die sind ja in Dänemark auch "relativ" häufig. Einen Verkauf geplant haben muß Piaggio ja auf jeden Fall, sonst hätten die den Streß mit der Zulassung ja nicht gemacht. Für die Racer kann 1969 wirklich nicht hinkommen, aber zu dem Preis würde ich die sofort nehmen. Ich denke aber nicht das das O-LAck ist. Wer stellt die auf die Fähre Oslo-Kiel? Ab da kann ich schieben . Gruß aus Kiel matze

Die Frage ist viel eher gab es offizielle Piaggio Importe. Es gibt eine Allgemeine Betriebserlaubnis von Piaggio für die SS180, aber scheinbar keine Werbung dafür. Das war aber schon mal Thema. Gruß aus Kiel matze P.S. : By the way ich suche eine 90 Racer

Wohnst Du in Deutschland? Würde mich interessieren ob die Erstzulassung in Deutschland war. Gruß aus Kiel matze

Welle kannst Du beide nehmen(mit passender Mutter), aber Grundplatte und Trommel müssen zusammen passen sonst schleifts. Gruß aus Kiel matze

Sicher nicht, hab ich aus dem Gedächtnis gekramt. Aber in deinem Link steht 1600 für das paar TTX 36 oder überseh ich da was?

Gibts seit Anfang des Jahres. Um schlanke 1100 EUR das Paar. Gruß aus Kiel matze

Moin, auf vielfachen Wunsch wird das Kieler Abrollern auf den 21.10.2012 verschoben. 13.00 Exer. Gruß matze

Moin, auf vielfachen Wunsch wird das Kieler Abrollern auf den 21.10.2012 verschoben. 13.00 Exer. Gruß matze

Brauch ich nicht, ich will den Motor ja in eine wideframe hängen zwecks Eintragungen

10% mehr Hubraum + erhöhte Verdichtung. Da machen andere mit 2-Takt Zylindern mehr minus Tuning Gruß aus Kiel matze

Der 221er Polini ist raus. Jetzt wirds langsam interessant für mich. http://www.polini.com/en/page_666.html Gruß aus Kiel matze

So wars angedacht, haben nur noch keine Strecke 8-). Freiwillige vor!!

@powerracer Nun hatte der Polinizei die Wogen so schön geglättet, alle hatten die Ohren wieder auf zuhören und dann das? Ich würde vielleicht mal Rücksprache mit ihm per PN (persönlicher Nachricht) halten was gerade schief läuft. Wie gesagt, es schienen wieder alle bereit zu sein wieder zu zuhören aber ich befürchte noch so ein post und heute Nachmittag sieht das wieder anders aus. Gruß aus Kiel matze

Ich lese daraus das Udos Motor schneller ist und Veit die bessere Reaktionszeit hat. Gefährlich nur ein Bild ohne einen Kommentar zu schicken oder? Also muß Polinizei doch Udos Motor gebaut haben.Soviel zum Thema Kommunikationsproblemen 8-). Nur zur Klarstellung, das war schon ein genau überlegtes posting. Gruß aus Kiel matze

Gut, dann präzisier das mal bitte. Du hast einen Motor für Udo aufgebaut der Leistungsmässig schon ziemlich gut war und dem hast Du mit Helmuts Tips noch deutlich eine Schippe drauf gelegt?

Das trägt jetzt nicht wirklich zur Beseitigung des anscheinend bestehenden Kommunikationsproblems bei. Also ist die Aussage jetzt der Herr Powerracer kann was und hat nur eine komische Art das rüber zu bringen? (lies mal das erste Posting, war irgendwie ein komischer Einstieg hier). Gruß aus Kiel matze

Aber was ? Auf konkrete Nachfragen kommt nur Seitenlanges Geschwaffel über bereits bekannte bzw. leicht nachzulesende Dinge. Das der Vespa Motor leider konstruktive Besonderheiten aufweist die die Suche nach dem letzten bischen Leistung behindern wird kmpl. ignoriert. ich denke das die wenigsten hier eine Erklärung einer Resonanzauspuffanlage brauchen, wenn da nicht irgenwas kommt wie"im Gegensatz zur bisherigen Meinung muß der Stinger den Fünffachen Durchmesser des Auslasses haben". Scheint ne nette Zusammenfassung des Zweitakttunings zu sein, der Herr Powerdancer 8-) ist auch bestimmt sehr belesen und hat evtl. vor 10Jahren nette Sachen im Motorradbereich gebastelt aber ich hab auch keinen Bock mir als "einem der sich scheinbar kein vernünftiges Motorrad leisten kann" von oben herab (und so kommt es leider herüber) die Grundlagen des Zweitakters erklären zu lassen. Von solchen Leuten sind hier schon zu viele aufgetaucht. Abgeliefert hat noch keiner was. Gruß aus Kiel matze

Der Vergleich hinkt aber ein bisschen. So eine PK SS ist von Chassis ja nicht anders als jede andere PK S. Gruß aus Kiel matze

Noe, bau die immer so ein das das vernünftig fluchtet. Kann sein das dann immer die dicke Seite zum Lager ist. Hab aber diesmal nur einen Versuch 8-).

Dicker oder dünner Konus? Hätte für den dünnen noch ein Pinasco 8-). Allerdings halte ich das ganze Motorenkonzept für Suboptimal. Gruß aus Kiel matze

Super, kleiner oder großer Durchmesser?

Einer ne Ahnung wie rum das montiert werden soll? Gruß aus Kiel matze

Wozu der Streß, es gibt ja auch das GS Bodykit für die LML. Hatte ich ganz verdrängt

Mal ausnahmsweise ontopic: Hat einer ne Ahnung ob der Bajaj Legend Motor baugleich mit dem LML 4-Takt ist? Die hat ja nicht diesen komischen Rohrrahmen. Optisch baut der nicht besonders breit, könnte also tatsächlich passen. Ab Minute 6 ist er zusammen Gruß aus Kiel matze