matzmann

O.K. dachte das gibt ne vernünftige Art 8-). Die Amazombie Version hab ich hier auch liegen. War nicht so der wahre Jakob. Was anderes, da ich sowieso im Januar auf Hartz 5 umsteigen wollte, beschäftigt mich diese Sache hier akut. Hat jemand eine geplatzte XL2 Druckplatte zur Hand? Mein Meßschieber anhalten eben gerade sagt das die unten ca 10mm hat. Da würde ich gerne genauer wissen ob sich der Innenteil als Druckstück im 6200/7200 eignet. Dazu bräuchte ich mal Maße. Gruß aus Kiel matze

Wie? Gruß aus Kiel matze

Dann aber hartz4 oder?

Das mit der Deachsierung würde ich sogar im Rotationsfall des Lagers unterschreiben. Nur im Moment des Beschleuigens erzeuge ich eine Radialbewegung und die muß irgendwo hin. Mit nem "Nippel" bedeutet das schleifen. Gruß aus Kiel matze

Denke ich nicht, das Lager dreht ja selbst beim Falc mit 3,2er Primär keine 4000 U/min. Gruß aus Kiel matze

Das geht aber nicht da zwischen Achse Trennpilz und Achse Kupplung/Nebenwelle ein Versatz ist. Je Dicker der Spacer, je mehr. Ich würde sagen sogar bei original Komponenten schon. Beim Beschleunigen eines Lagers tritt Gleitreibung auf, bis die Kugeln halt anfangen zu drehen. Je mehr Masse der Kugeln, desto länger dauert das (so grob, da spielt natürlich noch mehr mit). Gruß aus Kiel matze

Axiallager geht nicht, das kann den Versatz bei Hartz 5 nicht ab und ich denke das das sogar bei ganz dünnen Spacer oder ohne nicht funktioniert. Schrägkugellager wärs, ist das originale xl2 ja auch. Bliebe nur das Problem der Beschleunigung bei den größeren Kugeln. Gruß aus Kiel matze

Gibts da noch eine Platte zum Lager, damit der Trennpilz eine glatte Auflagefläche zum Abremsen des Innenrings hat? Gibts die Hartz 5 eigentlich auch mit 6200? Macht da der Axialversatz Lager/Trennpilz Probleme? Ich weis mehr Fragen als Antworten 8-) Gruß aus Kiel matze

Schönes Halbwissen Ist alles überhaupt noch nicht beschlossen und kommt wenn überhaupt frühestens zum 01.04.2011 Gruß aus Kie matze

Gelochte Getriebescheiben sind doch ein alter Hut, gabs Original in Schweden. Gruß aus Kiel matze

Die Fähre nach Esbjerg fährt doch wieder oder?Also ne richtig nette Rundreise.

Die hatte ich ja auch vor längerem mal im Auge, aber gibts leider nur in 20/20. Mit den schweren PK Lüfterrädern und Stoffis abgerissener Kurbellwelle hab ich da so meine Bedenken. Gruß aus Kiel matze

Die Diskusion war ja schon öfter. Um nochmal meinen Senf dazu zu geben: Ich bin bis jetzt jedes Mal zu Spaß in Bremen gestartet ohne große Ambitionen (wenn ja hätte ich endlich mal die Primär gewechselt) und in Klasse 1b mit unglaublichen 17 PS mit etwas was ich durchaus als Straßenmotor im Fullframe bezeichnen würde. Leider aber nicht zugelasen da rote Oldie Nummer. Was ich sagen will, ich denke nicht das eine neue Klasse neue Fahrer lockt, die die fahren wollen fahren auch jetzt schon mit. Direktes Ansprechen auf dem Platz oder Goodies wie den ersten Start in der DBM gibts umsonst wäre da meiner Meinung erfolgreicher. Es wird immer jemanden geben der das Reglement bis zur Grenze ausreizt und dann fährt der neue doch wieder hinterher. (Ich würds so machen, meine beiden Motoren tauschen, den Roller doch mal zulassen und hätte innerhalb eines halben Tages über 30 PS in einer zugelassenen smallframe) Gruß aus Kiel matze

Schneller als die GS 200 meiner Frau. Also müsste 105 mit 2.86 passen. Gruß aus Kiel matze

Nur mit extrem viel Aufwand oder einem Original Motor.

von 1983-1990 ist 83 angesagt.

Jahr der Erstzulassung?Hubraum? Normal sind die PXen schon nah am Grenzwert dran. D.h. die wird original schon 82 haben dann klingt 83 plausibel,

Wackersdorf ist die einzige die mit der Einheitsklasse voll geht 8-). Und das mit Anlauf.

Hier stand Blödsinn.

Problem sind die technischen Daten. Da die spanischen Motoren andere Nummern haben,mußt Du erstmal einen Prüfer finden der die Daten einer Italienischen übernimmt. Vorsicht bei PK XL und XL 2. Für die gibt es ab EZ 1989 keinen Abgasnachweis.

Ich würde sagen einen Tick zu kurz. Probier mal ein 3.50er Hinterrad.

Mit 2.86 und 3.50-10 nen Tick schneller als eine Original 200er (eine gut laufende!)

Die Rollen nennt man Riemenscheiben. Das zusammendrücken ist normal und eigentlich verschleißt der auch in 100 Jahren nicht . Wie gesagt zuerst die Variomatik rollen tauschen. Such mal im Netz nach Variomatik. Da findest Du die Funktion bestimmt irgendwo erklärt.

Achso, wahrscheinlich sind die Variorollen verschlissen. Wäre bei Anfahrschwäche mein erster Tip. Wenn Du tatsächlich neue bekommen solltest (scheint manchmal noch zu geben), sind die wohl auch nicht so schwer zu wechseln.

Dem Bild zwei Posts vorher entnehme ich das Du eine PK XL2 Automatik fährst. Das Modell ist hier nicht sonderlich beliebt und Du wirst auch nur begrenzt Infos dazu bekommen. Was dein wirkliches Problem ist ,ist nur schwer von aussen zu analysieren. Nur soviel: Den Keilriemen kann man nicht spannen und am Vergaser giebt es auch nichts einzustellen solange alles original ist. D.h. wenn sie nicht läuft ist irgendwas kaputt oder irgendjemand hat schon daran rumgeschraubt. In beiden Fällen hast Du ein Problem, kaum jemand kennt sich mit der Automatik aus und Ersatzteile gibt es auch so gut wie überhaupt nicht. Gruß aus Kiel matze