matzmann

So einfach ist das Gruß aus Kiel matze

Die Nummer kann schon angehen, die 4-Stelligen sind Italienische, die deutschen FIN waren da länger. Das Typenschild sieht auch OK aus.Allerdings stimmt mit der Betriebserlaubnis definitiv was nicht. Gruß aus Kiel matze P.S. Auf den ersten Blick würde ich sagen die Gabel ist krumm (zumindest pfuschig zusammen gebaut). Also bloß zurücktreten.

Gruß aus Kiel matze

Unfortunately too far away. Greetings from Kiel matze

Hab gerade den Auspuff auf 172er getestet. Leise wie Original und dreht bis 8700 (Allerdings ist das Gespann zu lang übersetzt). Willst Du nicht doch das erstmal probieren? Gruß aus Kiel matze

Wahrheit !! (Wir haben allerdings nur einmal angestoßen, wollte aber nix verkaufen) Gruß aus Kiel matze

Neulich bei meinem südländischen Saufkumpan, im Garten in der Scheune Sein Alltagsgefährt (Man beachte die mit Spax Schrauben befestigten Fußleisten) Gruß aus Kiel matze

Hab endlich das Bild gefunden. E-Fuffi anno 1997. Gruß aus Kiel matze

Dann gibts aber einen oder zwei. Glückwunsch aus Kiel matze

Noch ne SS, jetzt mal im Golf III Variant. Ich wollte die nicht lange beim Verkäufer stehen lassen. So gehts aber am besten. ESC PK im Passat 35i (nur Vorderrad abgebaut) Gruß aus Kiel matze

So dünn ist der gar nicht, nur super lang. Gruß aus Kiel matze

Moin, ich möchte mal meinen Senf zu diesem Geweine wegen dies und jenes ist verboten geben. Hoffe die Leser des Klasse 3/4Topic lesen auch hier mit. Die Motorleistungs-/Fahrwerksvorteile werden immernoch überbewertet. Ich bin bestimmt nicht langsam, aber Marco ist letztes Jahr nicht wegen der Lamy schnell gewesen, sonder wäre es mit Sicherheit auch auf einer PX gewesen. In der Einheitsklasse hat er es ja bewiesen. Karoo fährt mir mit meinem alten eigenen Motor mit 10 PS Minderleistung und einer absolut bescheidenen Vorderradbremse auf dem HArzring um die Ohren, und Ulf gehört sowieso verboten. Auch mit dem neuen Reglement ändert sich da nichts. Die schnellen Jungs sind mit 18 PS (fast) genauso schnell wie mit 30 Punkt. D.h. neue Leute ziehen wir nur an wenn nächstes Jahr die schnellsten 10 aus Klasse 1 und 2 in 2 starten und wir den anderen die Klasse 1 überlassen. Ich bin mir aber sicher es werden sich welche nicht dran halten (damit nehme ich mich selber ausdrücklich nicht aus). Warum Mikes Karre verboten verstehe ich aber auch nicht, ich habe nicht gesehen, das er sich dieses Jahr damit den geringsten Vorteil rausfahren konnte. Der ist im Reglement und warum muss da unbedingt rumgedoktert werden, allzuviele werden das nicht nachbauen. Das Thema Quattrini hat 126ccm ist meiner Meinung nach auch Tod, der Babyfalc hat eindeutig 125 und trotzdem weinen alle obwohl Undi auch nicht sämtlich Gegner in Grund und Boden fährt. Auch das neue Reglement lässt Platz für 25 PS in Klasse 1 (Ich hab da schon Ideen) und dann weinen auch wieder alle nächstes Jahr das das Leben so ungerecht ist. Erstmal Gruß aus Kiel matze P.S. Ich persönlich finde die neuen Regelungen nicht so doll, aber akzeptiere sie und erkenne die Mühe des ESC Gremiums an alles unter einen Hut zu bekommen.

Du stellst Dich auch an, die Cosa mit Loch ist doch praktisch, da kommt man endlich an die Bremse ran. Also ich würde das als Wertsteigerung sehen. Gruß aus Kiel matze

Senkt natürlich den Preis nicht unerheblich. Aber 90 Racer bitte zu mir, bitte bitte bitte. Gruß aus Kiel matze

Gibts eigentlich schon Termine? Ich bin mal wieder mit meiner Urlaubsplanung dran. Gruß aus Kiel matze Sind eigentlich auch Fremdzylinder in Klasse 2 angedacht oder bleibt das Prototyp?

Hab da auch was, leider schon Anfang 90er, vorher hatte ich scheinbar nie ne Knipse mit. http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/488...indhagen90.html http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/488...fingsten91.html Gruß aus Kiel matze

Moin, deckt sich irgendwie nicht mit der Siegerehrung in Klasse 1. Gruß aus Kiel matze

Eine Woche noch !!!

Keiner was in der Schrottkiste? Gruß aus Kiel matze

Ist doch alles im grünen Bereich . Alle 10-20h Totalrevision d.h. 600-2000 km auf der Strasse oder ne halbe ESC Saison. Ein Falc liegt denk ich bei 50 Stunden so wie der Rotax Max. Ist auch nicht so viel mehr. Und zu jeder zweiten Überholung schmeissen die Jungs die Kurbelwellen in den Müll. Ganz ehrlich auf der Strasse fahr ich original 200er. Gruß aus Kiel matze

Interessanter finde ich ich die TM Motoren 44PS drehen bis 14500, keine Auslaßsteuerung,193° Auslass ,54x54, Auspuff ich 60cm lang ohne Enddämpfer das entspricht doch mehr dem was wir brauchen . Achja und die haben auch nur nen normal grossen Quetschspalt. Also der Falc kann nix . Gruß aus Kiel matze

Der holt halt die Leistung aus der Drehzahl (max 15500) und dan sinds 31 PS an der Welle. Es sind halt nur irgendwie schwer richtige Leistungskurven von den Dingern zu bekommen. Der Rotax Max (Mit Aprilia RS Zylinder) ist denke ich der einzige Motor der mit unseren Kisten vergleichbar ist. Der schafft ein ähnliches Band wie unsere Motoren aber auch nur mit Auslasssteuerung. Die anderen Sachen drehen meiner Meinung nach so hoch das irgendwann die Peripherie aussenrum aufgeben wird. By the way ich hab auf der Gerade auch keinen Speed oder Bandvorteil der PLC Kisten gemerkt. Gruß aus Kiel matze

Moin, 1. Zählt nicht mehr 2. Abrollern ist am Sonntag. Gruß aus Kiel matze

Sag mal bist Du Arbeitslos geworden oder studierst Du wieder? In welchem Frequenzbereich arbeiten unsere Motoren eigentlich? Ich habs mal vermessen, ich krieg nen 70X600 Dämpfer unter Gruß aus Kiel matze

Es gab auf jeden Fall ein freundliches Braun metallic. Foto hab ich aber leider keins. Gruß aus Kiel matze