matzmann

Das ist aber nicht wirklich ein Problem beim Bremsen. Tippe auch Felge falschrum oder Gabel krumm.

Ist nur die Frage ob er sich weit über Rand wagt und der Meinung ist Abgas wird schon passen und macht das per 19.2 (Einzelabnahme), dann hätte er aber auch den SC Kit eintragen können oder ob er es ganz über der Schlucht macht nach 19.3 mit Teilegutachten und hofft das die Qualitätssicherung nie drüber stolpert das der Verwendungsbereich nicht eingehalten ist.

Abnahme nach 19.3 oder 19.2/21?

Da steht ja das der Auspuff zum Motor der IGM 4109S ist. Das ist aber der V50 Pott mit dickem Krümmer und nicht die Banane.

Tut Sie aber nicht, Banane gehört zum VMB1M Motor. Da es die ET3 aber nie in Deutschland gab gibt es auch keine Freigaben dafür. Also Banane auf VMA2M Motor eintragungspflichtig, die anderen Sachen sowieso.

Eine Freigabe für einen ET3 Motor? Die würde ich gerne mal sehen.

Jede Änderung die das Geräuschverhalten, den Hubraum oder die Leistung ändert muss eingetragen (also alles was am Motor gefrickelt wird inkl. Übersetzungsänderung). Dazu braucht es immer ein Leistungs und ein Lautstärkegutachten und einen Fahrversuch. Wie diese Nachweise geführt werden ist aber regional stark unterschiedlich, einige Prüfer können das alles durch einfaches hören des Motors im Stand schon abschätzen, andere verlassen sich auf Kopien von Abnahmen von den oben genannten Prüfern. Wenn es einer richtig macht wirds teuer.

Natürlich muss die eingetragen werden.

Und das das Gutachten nicht zu Bj. 93 passt hat der Prüfer nicht gemerkt?

Sicher? Die 80er ganz sicher nicht, aber da die letzten Rallys und Sprints schon Nadellager hatten mag ich kaum glauben das es da einen Rückschritt gab auch wenn bei Piaggio alles möglich ist.

Morgen will ich zum Polen GP. Radbremszylinder undicht. Läuft gerade.

Krüger war früher schon überzeugt das er Goldstaub stehen hat, der Zustand der Fahrzeuge war aber vor 25 Jahren schon eher durchwachsen. Wie sollen es die Erben besser wissen.

Das dunkelblaue aus der Krügeranzeige ist übrigens auch noch eine SS.

Jo, ich auch eine geflext weil die Bördelkante nicht mehr zu retten war durch Renneinsatz in GB 8-). Das war noch um 94. . War ein Jahr mein Winterroller um die T4 zu schonen. Und zu ähnlicher Zeit hab ich auch meine 90 Racer gecuttet für den Trial Einsatz. Das hat nix gekostet, die SS gabs im Tausch gegen einen PV Rahmen der 50 DM gekostet hat und die Racer war geschenkt.

Die Trial SS des VCH steht bei mir und wird noch bewegt, vergessen darf man bei der inserierten nicht das Sie Nachtblau ist, was nicht unwesentlich den Preis erhöht.

Dem Namen nach zahlt man den prominenten Vorbesitzer mit (das Fahrzeug ist auch bekannt, ich könnte noch Fotos haben)

Alleine das als Qualifikation anzuführen sagt doch schon viel aus. Vielleicht sollte ich mich als Physik Student ohne Abschluß ja doch nochmal ausgiebig mit Kernspaltung beschäftigen.

Ich durchaus und nicht nur einmal, ich hab sogar schon richtig auf die Schnauze bekommen weil ich Deutscher bin und nein ich habe nicht provoziert oder den Deutschen raushängen lassen. Und ja die 99% der aufrechten Engländer habens wieder gut gemacht, ich hatte den Rest des Abends frei saufen.

Welches Baujahr, bzw. Jahr der Erstzulssung?

Unsere Molly wurde heute Gechipt. Gleich mal zur Sicherheit den Aluhut aufgesetzt.

? Ich finde schon. Aber mag natürlich sein das es zwischen Durchmesser und Gesamtdurchmesser einen feinen Unterschied gibt der mir entgeht. Also nochmal es gibt Langhub-Zylinder mit demselben (Gesamt)durchmesser wie Kurzhubzylinder (z.B. PK 80, PK100, V90, SS90) da kann der Winkel auch nochmal leicht anders sein.

Nicht immer, es gibt auch Langhub mit kleinem Durchmesser.

Nur gebraucht soweit ich weis 8-). PK 125 S Automatik schlachten wäre eine Idee, die hinteren von meiner sind jedenfalls an eine ETS gewandert.

Schreib ihn an, stehen bei Hamburg.

Und Kombinationen, ich habe hier eine PK 125 S Automatik, die hatte vorne „Käseland“ und hinten ETS. Gekauft in Imola aber vermutlich Schweizer Modell. Liegen tut es an dem erforderlichen Mindestabstand, der in Deutschland per Ausnahmeregelung angepasst wurde, aber scheinbar wollten die Schweizer partout den Mindestabstand. Die S Blinker gab es an 125 XL/XL2 für den deutschen Markt, nicht nur Automatik, auf deinem Bild ist eine „deutsche“ 125er, das liegt daran das das Kraftradkennzeichen sonst die Blinker verdeckt hätte.