matzmann

Richtlinie mit Anforderungskatalog https://www.oldtimer-anwalt-hamburg.de/richtlinie-zur-begutachtung-von-oldtimern/ „Über Detailabstimmungen verständigen sich die zuständige Stellen mit einer Arbeitsanweisung für Oldtimer im Arbeitskreis Erfahrungsaustausch in der technischen Fahrzeugüberwachung (AKE)“ und die AKE Arbeitsanweisung dazu https://drive.google.com/file/d/0B1C9wq2veC79dzFhQjZQQ2VVSTBya1puZlhWQnRfNXk3Ulgw/view?usp=sharing Leider ist der (nicht bindende) TÜV Süd Anforderungskatalog überall verlinkt und in den Medien präsent, sogar auf der Deuvet Seite. Das liegt daran das es das Lebenswerk eines gut vernetzten einzelnen Sachverständigen zu sein scheint, der jetzt in Rente ist. Bedauerlicherweise, denn das Fachwissen dieses Mannes war schon beachtenswert.

Das stammt aus dem unsäglichen TÜV SÜD Katalog der überall verbreitet wurde aber nie bindend war. Es gibt die Richtlinie und zur Präzisierung einen Anforderungskatalog (edit fügt hinzu: eine Arbeitsanweisung (erst denken dann schreiben))aus dem mein Auszug stammt. Dieser Anforderungskatalog (Arbeitsanweisung) wird aber von den meisten Prüfern ignoriert, da 50% der Fahrzeuge das H entzogen werden müsste, nicht wegen Umbauten, sondern wegen Zustand.

Die Formulierung lautet anders: Auch ein Ersatzmotor vom selben Hersteller ist zulässig wenn die Motorbaureihe 30 Jahre alt ist. Die Leistungsdaten innerhalb der Baureihe des Fahrzeugs liegen. Motoren anderer Hersteller sind zulässig wenn der Umbau vor 30 Jahren oder zeitgenössisch erfolgte.

Naja, die Praxis zeigt ja das es relativ Problemlos funktioniert. Im smallframe Bereich werden die „kleinen“ Ritzel auf der 69er Primär schon lange und mit richtig Leistung gefahren. Das hält auch und ist nichts anderes, ganz im Gegenteil, auf der Primär liegt noch mehr Drehmoment. Als die Dinger damals rausgekommen sind hatte ich aber die Selben Bedenken.

Ja und Nein, in England hieß die TS/E Sport. Meine beiden TS haben jedenfalls 200 ccm, das Sport Lüfterrad und heißen Sport. Aber ist ja geklärt wenn du eine „Deutsche“ hast.

Das geht schon in gewissen Grenzen https://de.m.wikipedia.org/wiki/Profilverschiebung wird ja auch beim 4. Gang T5 so gemacht und bei div. Primärs usw. usw.

Wo kommt die TS denn her? Es gab für den Export ja auch 200ccm TS.

Willkommen im „Real Life“. Das schöne ist die Mehrzahl der Menschen möchte mit Wahrheiten nicht belästigt werden.

Da geht es aber immer nur um das Versprechen besonders! umweltfreundliche Autos zu verkaufen. Die „Real-drive“ emissions kamen erst mit dem Hochpopen der Abschalteinrichtung. BMW Motorrad hat höchstwahrscheinlich schon 2000 getrickst, damit war das auf jeden Fall schon 2000 Thema, sind also ja nur 20 Jahre gewesen bis sich was getan hat.

Die Abschalttechniken sind aber nichts neues, trotzdem wurden keine Gesetze angepasst um sowas zu verhindern. (Im Gegensatz zur USA) Die Politik kann sich da nicht rausreden. Oder gibt es mittlerweile irgend ein Urteil das gegen irgendwelche Gesetze der EG-Typgenehmigzng verstoßen wurde?

Für PK Motoren gibt es keine Freigabe, wie auch, passen ja nur mit Umbauten die Einfluß auf das Geräuschverhalten haben in eine V50. Ich schätze deine Antworten ja sonst, aber mit Eiern und Sachverstand hat das nichts zu tun. Er muss eher einen Prüfer suchen der sich mit Vespas im speziellen auskennt oder überhaupt keine Ahnung von nix hat und sich überzeugen lässt das ein PK Motor das Selbe wie ein PV Motor ist obwohl es nicht stimmt. Problem in dem Fall PK in V50 ist die fällige Geräuschmessung da Auspuff selbst gestrickt.

Das würde ich nicht unbedingt unterschreiben. Ob die Abwrackprämie Dumm war oder nicht, dazu fehlt mit der Gesamtüberblick. Die meisten Leute hätten sowieso ein neues Auto gekauft, nun ist es vielleicht 1-2 Jahre schneller gegangen. Das der Umweltaspekt in meinen Augen eher vorgeschoben war ist dann der Politik Seite geschuldet. Kein Politiker kann in Europa sagen ich unterstütz mal meine Schlüsselindustrie. So läuft das halt. Das ist dann eher geschickt als dumm und so wie Deutschland dasteht wohl auch nicht unbedingt verkehrt gewesen. Was man selber draus macht ist dann ja einem selbst überlassen wir haben hier 5 Abwrackautos stehen 8-).

Achso, die 20% Belegschaft, sind die Belegbar? So ein E-Auto ist erstmal ein Auto wie jedes andere. Es fehlen nur Kraftstoffleitungen, Tank und halt der Motor, der aber nur bei AMG von Hand zusammengebaut wird. Gefördert werden aber auch Plug-In Hybride, da ist sogar alles doppelt.

Hier gings aber um den Umweltgedanken, das auch andere Dinge wie z.B. Politik oder Wirtschaft Pro oder Contra Verbrenner sprechen steht außer Frage. Habe ja selber mit einem Freund einen T5 Highline in 1A Zustand abgewrackt weil der Besitzer jetzt einen Q7 Hybrid fährt und tatsächlich der festen Überzeugung ist der Umwelt damit Wunder was gutes zu tun.

Hab ja auch nen elektrischen Zuheizer, aber dann ist der Gesamt-Wirkungsgrad auch wieder in Arsch. Das Problem ist halt nur den Motor zu betrachten bringt 0,0. Ich bin übrigens tatsächlich Wasserstoff Fan, trotz der vielen ungeklärten Problem. Wenn ich daran denke da die Dinger vor 25 Jahren bei uns schon im Versuch liefen, frage ich mich was schief gelaufen ist. Trotzdem überlege ich gerade ein E-Auto zu kaufen, nur weil ich Bock drauf habe, wenn dann aber was älteres, Saxo, Golf oder so.

Klar, aber dann wäre mir heute morgen im Auto auch Arschkalt gewesen.

Da ist aber noch Optimierungspotential, Mazda spricht von möglichen 50% Wirkungsgrad mit Skyactiv-3 Da ist nach 140 Jahren noch nicht das Ende der Fahnenstange erreicht. Also fair bleiben 8-). Und die 100% sind ja auch nur der Motor, nichts zur Selbstentladung und zur Energieerzeugung (Bei Verbrennern natürlich auch nicht)

Wieso hat der Rahmen keine Nummer? Funktionieren tut das legal nur, wenn der Rahmen wirklich neu ist und noch nie eine Nummer hatte.

Gegen das 70 EUR Leuchtmittel ein Schnäppchen.

Bei einigen Trockeneisbuden kann man sich einmieten und zahlt nur „Eis“ und Verschleiß am Kompressor. Ist ne Sau Arbeit, spart aber eine Menge Geld. Ich lag so bei 400 EUR für ungefähr 8 Stunden. Wir hatten uns allerdings mit mehreren zusammengetan und ein ganzes Wochenende gemietet.

Das hat mit klüger nicht mal etwas zu tun, bei uns sind einfach die Aufgabengebiete klarer getrennt, was mein Chef kann kann ich nicht, was ich kann kann er nicht. Ich hab eine Grundvorstellung was woanders abgeht, deshalb bin ich unter anderem auch bei einem großen Autohersteller weg. Meine Tochter hab ich auch gewarnt, sie darf mir alles als Freund anschleppen, schwarz, gelb, Männlein, Weiblein, nur ein Bänker kommt mir nicht ins Haus.

Das ist bei uns tatsächlich anders, die mit der höchsten Qualifikation sind ganz unten, da ist das mit dem Durchdrücken von Ideen von oben sagen wir mal schwierig und stößt eher mal auf Widerstand und gesundes Selbstbewusstsein der Mitarbeiter. Ein ziemlich aktiver Betriebsrat tut das übrige. Dazu kommt das neue Leute tatsächlich erstmal teuer ausgebildet, nicht nur intern angelernt werden müssen, also sind wir eben nicht mal so eben durch Frischfleisch zu ersetzten, allerdings kann man sich natürlich je nach Stärke des Widerstandes durchaus in unbeliebten Arbeitsgebieten wiederfinden.

Der hier ist 8 Monate nach Versteigerung „repariert“ nach Deutschland verkauft worden. Mann achte auf den in USA erzielten Preis. https://en.bidfax.info/hyundai/santa-fe/4362426-hyundai-santa-fe-limited-ultimate-2019-black-20l-vin-5nms5caa7kh135661.html

Du redest aber jetzt von Trump oder?

Ich selber mach mit fast 50 übrigens auch noch was neues „light“. Werde demnächst an der Akademie in Teilzeit junge Leute ausbilden.