matzmann

Diese Tabelle ist mit äusserster Vorsicht zu genießen. Wir hatten gerade erst jemanden der sich nicht davon abbringen ließ das es original 125er mit 48 Hub gibt weils da steht und was im Internet steht muß ja richtig sein. Zylinder mit 57er Bohrung werden in der Regel mit 133 beschrieben, haben aber nur 130, genauso haben die mit 55er Bohrung 121 und werden 125er genannt. Theoretisch müsste ein 130er Polini dann 56 oder 56,5er Bohrung haben, sowas gibt es aber nicht in Grauguß.

1980? von wem? Selbst wenns so wäre nützt das auch nicht viel, da die auch per Einzelabnahme in den Verkehr gekommen sind, an die Daten kommst du also genauso wenig wie an die von einer Selbstimportierten.

130 oder 133 ist der Selbe Zylinder. Beim SHB ist die HD sehr stark abhängig von der Einlaßzeit, also kann das mit 80-100 durchaus hinkommen.

Oben gelesen? Naja, 06C mit PX 125 Motor hätte ich falls es hilft, denke aber nicht.

Hier mal meine 5 Cent: sind noch keinem die 17 Grad Vorzündung aufgefallen? In meinen Augen kann der locker 19 Grad, wenn nicht mehr, da kommt ja keine Drehzahl und deshalb fehlt es auch untenrum. Die Fußdichtung muß möglichst dünn, wenn nicht sogar ganz raus danach mal Quetschspalt messen. Steuerzeit ist mit dem Auspuff egal, die verschenkte Verdichtung nicht. Einige schwören auf den Racing Kopf, ich konnte das auf dem Prüfstand nie verifizieren und bin Fan des alten Kopfes. Das der Polini Einlaßzeit braucht wurde ja im Prinzip schon gesagt, ich würde aber erstmal mit Verdichtung und Zündung spielen.

Klar, die Vespa Welt auch. Aber Könner muß man auch erstmal finden. Das ganze Drama: https://www.ig-syncro16.com/viewtopic.php?f=32&t=826&sid=45dd53bbe8a4a8c648980ae9c04b603b

Es geht doch immer um dieselben Nachweise: -Baujahr: Wäre zu überprüfen, aber 3C könnte 03C sein ist dann 70-75, müsste man das Chassis sehen. Wenn wirklich VBB dann ja auf jeden Fall vor 73. -Bremse: Entweder messen (relativ schnell gemacht bei 70er Jahre Krafträdern) oder durch Ersatzteile vergleichbarer Vespas. Hinten hängt sie ja sowieso am Motor -Alles andere wie Lautstärke, Leistung, Funkenstörung usw. Ist dann durch den Motor nachgewiesen. Zu prüfen ist dann noch Beleuchtung (Blinker?) Lenkradschloß, zweite Feder für den Ständer. Frage ist natürlich noch was die Zulassungsstelle an Eigentumsnachweisen haben möchte. Sollte machbar sein, Schwierigkeiten seh ich nur bei Baujahr und Eigentumsnachweis. Falls der Prüfer vor Ort überhaupt keine Ahnung von Vespa hat, hilft es bestimmt zur Abnahme eine Rally (wenn 10 Zoll) mitzubringen als Vergleichsmopped 8-).

Bau nen „deutschen“ Motor ein und laß sie damit zu. Dafür sollte sich ein Prüfer finden lassen.

Zweimal ja 8-) Bzw. Autsch und doch.

Die EWG Betriebserlaubnisnummer ist e4*79/488*87/354*0013 , müsste man mal beim Hersteller anfordern. In der Betriebsanleitung ist leider nur von Fahrrädern die Rede.

Welchen Träger hast du denn?

Das gibt es von verschiedenen Anbietern. Wo es genau herkommt kann ich nicht sagen, das sind auch nicht meine Schweißkünste.

Ich hab da nochmal nachgelesen, man müsste mal in die Genehmigung schauen als was das Ding genehmigt ist, da gibt es beides, als Fahrradträger genehmigt oder als Lastenträger.

Wer hat diese merkwürdige Definition von Originallack eigentlich aufgebracht die sich wie die Pest ausbreitet? Das ist eine Originalfarbe, mehr aber nicht. https://www.lackiererblatt.de/management/typische-rechtsprobleme-rund-um-die-farbtonanpassung/

Löcher im Tunnel fürs Typenschild, dann höchstwahrscheinlich deutsch, wenn keine Löcher dann 100 % nicht deutsch.

Ich hab mit müh und not dieses Jahr 2500 für eine gute O-Lack PX 80 mit 125er Motor und Außenverschlüssrn bekommen. Die 3000 seh ich nicht.

Hausdach wär billiger gewesen.

Fast fertig 8-)

Ein wenig OT, aber nur ein wenig. Oder gibt es schon ein E-Motorrad Topic? Konnte gerade zwei Tage eine der E-Harley auf dem Bilster Berg begleiten. War schon echt beeindruckend wie das Ding geht und vor allem auch um die Ecken mit den ganzem elektronischen Helferlein. Allerdings trotz ständigem Nachladen in den Pausen zwischen den Stints hats mit steigendem Tempo am zweiten Tag nicht mehr komplett gereicht. Das Ding geht ab wie ein Zäpfchen, auf der Geraden mit der 600er mit 78 PS nicht die geringste Chance und aus den Kurven raus genauso. Ebenso beeindruckend ist allerdings auch der Preis von 33k.

Aber nur wenn du Glück hast. Eigentlich ist im Rahmen der 21 eine Geräuschmessung fällig.Wenn du die bezahlen möchtest natürlich kein Problem. Ich mal hier nur so schwarz um klar zu machen das die Abnahme einer italienischen Fuffi nicht trivial ist und um zu vermeiden das hinterher wieder geweint wird „der Prüfer will nicht“. Hab gerade wieder die langen Gesichter mitbekommen als jemand gemerkt hat das für div. PK ab 89 kein Abgasnachweis existiert.

Das ist die reine Lehre. So sollte es aussehen (Wenn man auch streiten könnte ob sich Merkblatt 751 wirklich auf Krafträder anwenden läßt). Wechsel das Bundesland zur Abnahme oder ab zu den üblichen Verdächtigen.

Bevor du da umstrickst such erstmal einen Prüfer der Sie dir überhaupt abnimmt. Es wird z.Zt. schwieriger, da immer mehr merken das die italienischen 50er nicht unbedingt in allen Details der deutschen Version entsprechen.

Das ist so, wenn da aber noch DIN Phon drinstehen dann müsste die Kiste auch noch original sein und das Problem mit dem messen tritt nicht wirklich auf. Wie gesagt bei jeder Art von Tuning muß das Geräusch neu bestimmt werden, wenn dann hinterher noch DIN-Phon drinstehen hat jemand grundsätzlich was falsch gemacht.

So eine Ansage machen ohne zu wissen welchen Ausbildungs/Bildungshintergrund ich habe, mutig. Dann weinen das du als Ing. (Uni) schon wüsstest was du tust, überheblich. Dann den Sch**z einklemmen und Beiträge löschen, feige. Das witzige ist das Titel oft dazu mißbraucht werden um bei Diskussionen die nicht in die gewünschte Richtung gehen als Argument herzuhalten. Wir haben hier Krankenpfleger, Köche, Pastoren usw, die mehr Ahnung von Vespa haben als der Konzernleitende Dr.Ing. Leider ist dieses Krankheitsbild in der Industrie weit verbreitet und qualifiziert für Führungspositionen, also solltest du ausserhalb dieses Forums mit Sicherheit weiterhin gut zurecht kommen.