matzmann

Ja, ein Kunde. Ich wusste auch wer (Allerdings ohne Name und Adresse)

Welches Baujahr? Für die frühen gibt es keine, erst ab Baujahr 2001

weil der Dieb der mir am Samstag meine Bareinnahmen in der Firma geklaut hat das Geld heute morgen reumütig zurückgebracht hat.

Naja, das liegt wahrscheinlich daran das die meisten V50 Grauimportfahrer ohne gültige Papiere unterwegs sind.

Such dir jemanden der sich auskennt!!! An der Kupplung liegt es zu 99% nicht. Kupplung kaputt macht andere Sachen. VBB und restauriert lässt allerdings alle Alarmglocken schrillen. Lies dich mal hier ein https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Asien-Restaurationen_(Materialsammlung)

Die ist auch Mitte 74, deutsch und hat Schalter, kein Schloß.

Hab ich schon mal versucht, nach langem hin und her kam raus das Fahrzeug steht in London. Kein Problem, da bin ich übermorgen sowieso, komischerweise plötzlich Funkstille.

Super Idee, das zweit unzuverlässigste Feature der Cosa in eine PX einzubauen. Ich würde den Benzinhahn und die Hydraulikbremse auch noch adaptieren um das Cosa Gefühl zu komplettieren.

Ich hab hier übrigens mal noch ein Beispiel zu, eine GPZ900R von 1984 hat ein Fahrgeräusch von 85, also weit über dem was heute erlaubt wäre und ein Standgeräusch von 93, also nicht vom Fahrverbot betroffen, Das wäre so ungefähr Stand der Dinge wenn da nicht bewusst lauter konstruiert wird.

Mal ne Frage an die "Front": Stimmt es, dass die Schadstoffbelastung an den Messstellen trotz der Corona-bedingten Ausgangssperren und dem dadurch erheblich reduzierten Verkehr nicht nennenswert gesunken sind? Sorry für OT, passt aber grad und ich bin neugierig. :) Hier in Kiel scheinbar ja. Das ist aber ein relativ komplexes Problem mit der Meßstelle und das fast der gesamte Schiffs LKW Verkehr dran vorbei läuft.

Stimmt schon ein wenig, aber 1. Hab ich hier schon geschrieben das man ja einfach was altes fahren kann und 2. Ist die Lärmbelästigung sehr real, die NOX Belastung auf Grund dessen das Fahrverbot bei uns kommen soll meiner Meinung nach nicht wirklich. Ich hab beide Probleme vor der Haustür.

Zumindest gab es deutsche mit Femsa und Killschalter. Ich kenn aber auch beides, ist nur die Frage wann das gewechselt hat.

Genau das denken sich Tausende Dieselfahrer auch gerade. Da hilft nur verkaufen und was altes kaufen. Wenn hier das Diesel Fahrverbot kommt werde ich mit Spaß mit der Ape durch die Meßstelle fahren.

Nee, von aussen kontern. Du hast dann „quasi“ feste Stehbolzen am Roller wo du die e-Halterung drauf schiebst.

Russisch? Schraube von innen durch Mutter drauf, dann den Halter und dann noch eine Mutter. Probiert hab ich das nicht, sollte aber Platzmässig passen.

Das brauchst du aber nicht in Kopie, sondern für dein Fahrzeug mit deiner Fahrgestellnummer?

Ich finde den cool.

Das Serienmopped ist nur zu laut weil da Gesetze bis zum Erbrechen ausgenutzt werden, so weit weg von den Dieselmanipulationen und Dieselfahrverboten ist das nicht. Fakt ist, mit einer normalen Schalldämmung ohne Software/Übersetzungs/Klappensoundoptimierung wären die 95 kein Problem, bzw. würden automatisch eingehalten. Das Fahrgeräusch ist limitiert, wird aber nur in einem kleinen Geschwindigkeitsbereich geprüft. Das war in der Vorklappen-/Vergaserzeit auch kein Problem, wenn die Kiste in dem Bereich leise war passte der andere Bereich auch so ungefähr. Und wenn die Übersetzung im Meßgang zu lang war lief die Karre mangels Leistung nicht so das Sie sich hätte verkaufen lassen. Nichts anderes passiert bei den Abgasemissionen, ein kleiner Bereich wird gemessen, dann passt der Rest auch. Außerhalb dieses Bereiches auf volles Rohr bezüglich Lautstärke und Schadstoff zu schalten ist eine „relativ“ neuzeitliche Erfindung. VW ist damit auf die Nase gefallen, den Motorrad-/Sportwagebherstellern könnte das mit den Geräuschen ebenso passieren, bzw. sind es ja schon, der Klappenkram für neue Fahrzeuge ist ja schon verboten. (BMW hat vor Jahren ja auch schon eine Prüfstandserkennung gehabt) https://amp.tagesspiegel.de/mobil/motorrad-chefredakteur-verteidigt-bericht-zu-bmw-software-defeat-gate-auch-bei-funduro-maschine/12680490.html

Aber die 150er nicht die 125er? Bei mir war eine PX 80 Nebendüse drin.

Nebendüse angepasst? Ich habe hier eine PX125 wo sich mit der falschen Nebendüse das Anspringen auch als sehr zickig erwiesen hat. 125 und 150 unterscheiden sich da leicht.

Mit Bezug auf den 911 wäre Heckantrieb schon richtig. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Heckantrieb

Ja, aber auch nur weil das in Amerika losgetreten wurde.

Ja hat er, der ganze Klappenkram und Soundengeneering ist def. mehr geworden seitdem es EG-Typgenehmigte Motorräder gibt. Auch haben Stichproben ergeben, das gerade die neusten Serienfahrzeuge nicht immer den genehmigten Werten entsprechen, auch das ist mehr geworden.

Mal als Beispiel von 2007 Ducati Desmosedici RR 102 Stand 80 Fahrg. Lamborghini Gallardo 102 Stand 75 Fahrg. Das ist aber das Problem der Messung, Vereinfacht wird bei ~50 voll durchgetreten, der Lambo beschleunigt auf der Meßstrecke von 20m dann vielleicht auf 65, die Duc auf 80. Bei 140 die Bergrennstrecke rauf wird man kaum einen Unterschied hören denke ich. Da wird auf den Punkt der Vorschriften Sound-Engineered.

Du wirfst da Stand und Fahrgeräusch durcheinander auch beim Auto ist das Standgeräusch nicht limitiert. 95 Tirol=Standgeräusch, 70 PKW=Fahrgeräusch. Wenn sich das durchsetzt wird in kürzester Zeit Auspuffanlagen mit Teilegutachten geben die das Standgeräusch auf unter 95 drücken, evtl. ja sogar nur Software für die Klappensteuerung.