matzmann

Mir wär der K80 zu teuer fürs Gespann. Der K58 läuft leider immer etwas merkwürdig ab und neigt zu Vibrationen und Geräuschen. Da es den Mitas S06 nicht mehr gibt, werd ich als nächstes dem Molas ML50 mal ne Chance geben.

Kolben ist von Meteor, also auch nicht das Problem.

Mit den SIP Kits mit Teilegutachten ist das aber die beste und billigste Lösung.

Haltbarkeit ist nicht das Problem, ich fahre ja seit vielen tausend Kilometern Polossi, aber eben fast genau so lange mit geänderten Einlaßzeiten und T5 Auspuff.

Ist klar, steht aber wie gesagt nicht zur Debatte. Und das ist eben genau die Frage, hat der wirklich mehr (auch Nutzbare) Leistung.

Die Frage ist lohnt der Sport wenn ich den Polini schon hab (MMW-Kopf). Original Auspuff ist 100% gesetzt.

Von soll kann ich mir nix kaufen.

Das kenne ich, aber genau das suche ich ja nicht.

Das ist halt der Grund warum 200-300 kg Maschinen teurer sind als über 600.

Beim Verkäufer mit einem Hebezug. Der war da gut ausgestattet. Sonst hätte ich den Motorkran mitgenommen.

Moin, ich suche Vergleichskurven zu Polini 207 Grauguß und Malossi 210 Sport. Gesteckt! D.h. mit Serienkurbelwelle und Serienauspuff. Nicht SIP Road oder irgendwas oder Rennwelle/Langhub oder sonstiges. Deshalb hilft auch die Suche nicht. Gruß aus Kiel matze

Mit Motorhebekran gings bei mir alleine.

Solange Geräuschwerte drin sind ist das dich OK. Einzelgeräuschmessung ist teurer.

Das Rohr im Tank ist von einer Getrenntschmierungs Rally/PX Alt. Der Motor ist PX oder umgebaut (Lüfterrad PX 80-150, Kicksegment PX, Kickstarter PX, 12V Umbau, VSE1M gabs bei Rally und PX) Ducati Zündung gabs erst später und dann mit 200er Lüfterrad. Fahrgestellnummer ist noch da? Das würde mir neben der echt üblen Karosserie am meisten Sorgen machen. 2000 max. am besten aber weit weglaufen.

Darunter findest du nur die MotoVespa ZIP und Velofax die über Piaggio verkauft wurden.

Achja, und wenn Piaggio keine Geräuschwerte liefert mit seinem Datenblatt ist das Ding nichts wert. Die Geräuschwerte sind eigentlich das einzige was man für so eine Abnahme braucht.

Das ist aber eine völlig andere Nummer. Das ist nicht der TÜV Prüfer vor Ort. Es gibt mehrere Stellen in Deutschland die Datenblätter erstellen (Und dafür z.B. Leistungs, Geräusch und Abgasmessungen machen). Auf die Daten hat aber nicht „der TÜV Prüfer“ zugriff, das ist eine andere Firma/Abteilung je nach Organisation. Dort werden auch nur diese Datenblätter verkauft und die Einnahmen müssen die Messungen decken, das geht nicht umsonst. Wie gesagt es gibt nicht „den TÜV“. Also nochmal, der TÜV Prüfer vor Ort kann nicht mal eben in eine Datenbank schauen und hat sofort die Daten für eine Motovespa parat. Ihm dafür „keine Lust“ zu unterstellen ist Tatsachenverdrehung. Und faul ist da was wo „einfach so“ abgenommen wurde oder mit einer „Scheinkopie“.

Dann hat er das, oder du hast was falsch verstanden. Es gibt jedenfalls keine Datenbank mit Daten für Motovespa auf die jeder Prüfer Zugriff hat. Und ja, ich weiß wovon ich rede. (So als Randbemerkung, eine Aussage z.B. vom TÜV Süd lässt sich nicht auf alle TÜV übertragen was schon oft einen Haufen dieser Mißverständnisse aufklärt)

Schön das du so einen Prüfer hast der sich über alle Vorschriften hinwegsetzt. Das ist aber nicht der Standard. In irgendeiner ominösen Datenbank gibt es nichts zu Motovespa, da hilft auch Stundenlanges suchen nichts.

Bei mir gehts auch mal weiter.

Das Das ist aber nicht richtig. 17 FZV Die Fahrzeuge brauchen keine Betriebserlaubnis also keine „21“. Bei uns wird das auch gelebt (Der Zulassungstellenleiter in Kiel ist aber auch echt fit). Ausländische oder deutsche Papiere+23 (In Verbindung mit einer Prüfung im Umfang einer HU!) = rote Nummer. Wir gesagt, Problem ist wenn überhaupt nichts da ist.

Das stimmt so nicht, eigentlich braucht es nur das Gutachten nach 23. Problematisch wird es nur wenn es überhaupt keine Papiere zu dem Fahrzeug gibt, dann kann ich mir vorstellen das die Zulassungstelle was über die Daten haben will. Das wird aber evtl. je nach Bundesland unterschiedlich gehandhabt. Da auf dem Zettel nur 23 gefordert ist würde ich nur den machen lassen und mitbringen. Der „21“ ist ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis. Mit der roten Nummer bist du aber eigentlich genau ohne diese unterwegs. Wenn die Fahrzeuge „deutsche“ Papiere haben ist das sowieso Blödsinn.

LML Bj 90 ohne Papiere? Das kann Zulassungstechnisch zum Eigentor werden.

Ziemlich genau die nicht! gewünschten 100 EUR.

Kommt auch drauf an wo die Vespa angeboten. Hier oben im Norden gibts deutlich weniger als in südlichen Ballungszentren.