matzmann

Klingt eigentlich gut, aber ohne das Prüfzeichen zu sehen keine Chance auf eine Aussage.

Vielleicht ist eine Rally aber auch einfach nur schön und hat den deutlich besseren Motor.

Könnte daran liegen das Leistungsgutachten, Festigkeitsgutachten und Fahrgeräuschmessung erforderlich sind. Nochmal, such dir einen Shop der noch einen schmerzbefreiten Prüfer hat der kurz vor der Rente steht. Den wird dir aber bestimmt keiner per Mail empfehlen sondern nur persönlich vor Ort ohne Zeugen.

Nein, müssen nicht alle. 100% Kontrolle gibt es nicht überall.

Wenn du nicht in Hessen wohnst such dir einen Shop mit Eintragungsservice.

Video oder Zeichnung nicht, aber zumindest Windgeschwindigkeit, Umgebungsgeräusche in welchem Gang gemessen wurde und noch ein wenig mehr gehören dazu.

Naja, er hätte in jedem Bundesland etwas zur Festigkeit schreiben müssen und die Fahrgeräuschmessung machen und dokumentieren. Es fällt nur in Hessen auf, weil nur dort kontrolliert wird.

Dann hat der Prüfer auch was falsch gemacht und der ist das Problem und nicht die Bündelungsbehörde.

Je nach Bundesland hat der Prüfer keine Wahl, da die Übergeordnete Behörde das fordert. Ihr wollte ja alle die Marktfreigabe für die Einzelabnahmen.

So kleinkariert ist das leider nicht. Siehe auch hier Haben die eine Begründung geschrieben was Sie genau haben wollen? Haben die auf das Merkblatt 751 verwiesen?

Weil es da keine einheitliche Regelung gibt und jedes Bundesland sein bzw. SVA sein eigenes Süppchen kocht. Bei historischen Feuerwehren ist das einigermassen klar geregelt. Bedeutet wenn in Bayern der Krankenwagen als Krankenwagen durch die Gegend fährt bedeutet das nicht das es in Hessen auch geht.

So steht für sonstiges nicht Sonder, nur mal am Rande. Ich müsste aber tatsächlich wissen welche Fahrzeugart. Feuerwehren zB. gehen eigentlich

Wenn welche dran gehören (ab EZ 01.01.1988) oder freiwillig angebaut sind dann müssen es auch 2 sein. Bei mir ist oben eine 2 Faden Birne drin.

Bremslicht nicht vergessen, Blinker können über ein Kabel laufen wenn das Relais das kann.

Auch da unterstellst du wieder kein Bock, keine Lust, was so nicht stimmt. Der Hauptgrund liegt leider in der mangelnden Bereitschaft entsprechende Leistungen zu bezahlen oder zu akzeptieren das bestimmte Dinge nicht funktionieren. Das jede Recherche (oder auch Diskussion) ganz schnell zu Kosten im 3-Stelligen Bereich führt wird leider gerne übersehen. Wo wir beim Mediziner Beispiel sind, gehts du zu 3 Ärzten und lässt dir ein und die Selbe Diagnose geben? Ja, aber nur weil die Kasse bezahlt, in USA würde keiner auf die Idee kommen. Und auch da mußt du für die Auskunft „ich kann dir nicht helfen“ bezahlen. Dein eigenes Beispiel trifft es übrigens sehr gut. Bei Patient Nummer 20 der kommt und nicht bezahlen will, fängst du irgendwann an ihm nur noch das Lehrbuch in die Hand zu drücken wenn du ihn nicht schon an der Tür abwimmelst. Bekommst du eigentlich schon Geld dafür wenn du einen Patienten nach 2h Diagnose an einen Spezialisten überweist? Ich denke schon. Wenn das bei uns so geregelt wäre, gäbe es keine Probleme. Witzigerweise sind die Leute beim Arzt auch noch bereit trotz Termin 2h zu warten, bei uns ist nach 5min Terror.

Du unterstellst doch meiner Zunft das wir keinen Bock haben. Finde ich auch nicht nett. Zur Klarstellung, es gibt keine irgendwie geartete Datenbank wo ein Prüfer die Daten für eine TX nachschlagen kann die nötig sind um eine 21er zu machen. Nachschlagen kann man die Daten von Fahrzeugen die für den deutschen Markt gebaut wurden, die kann man aber nicht immer 1:1 übertragen (PX alt z.B. 10PS deutsches Modell, 12PS italienisches). Also findet man 1. Einen Prüfer dem alles egal ist und der irgendwas einträgt. 2. Einen Prüfer der selber Vespa fährt und sich der Unterschiede bewusst ist. 3. Einen Prüfer der vernünftig arbeitet, keine Ahnung von Vespa hat und sich deshalb das Datenblatt bestellt. Das System sieht nur Fall 3 vor. 1. ist in deiner Welt der Kulanteste, in der Realität ist es der der alles falsch macht. Daran das es beim TÜV Nord keine Datenblätter für die TX gibt bin übrigens ich Schuld, weil ich noch immer nicht klären konnte warum in den TX z.T. andere Kolben verbaut sind als in der PX Lusso.

Normal braucht man an der Lambretta nichts losschrauben, das fällt alles von alleine ab. (Sorry konnte nicht wiederstehen)

Versuch es, aber da wirst du vermutlich nichts bekommen.

Wenn er dann 66,5er Bohrung hat und 9KW auf dem Prüfstand könnte es sein das es keiner merkt.

Auch das geht an der Realität vorbei.

Erzähl doch nicht so einen Blödsinn.

Das wird eine von 10 auf 12 PS umgerüstete 200er sein. Auf den 12 PS Zylinder stand damals eine 12.

Du brauchst vermutlich beides. Erst zum AAS/UbTD zur 21 und der bestellt dann ein Datenblatt auf dessen Grundlage er die 21 macht (Oder er sagt dir du sollst es bestellen). Beim TÜV Nord gibt es kein Datenblatt (da wird nich so gerne geraten), aber beim TÜV Süd soll es was geben.

Völlig irrelevant, du brauchst in 99% der Fälle sowieso ein Datenblatt mit deiner Fahrgestellnummer vom TÜV Süd für die 21er. Wenn da denn 7KW drin steht kriegst du 7 in die Papiere, wenn 9 dann 9. Da die sowieso auch nur raten sind die Chancen 50/50.

Das glaube ich nicht, bisher war auf allen 200er Motoren die ich aus Spanien bekommen habe ein 12PS Zylinder. Ich vermute das sich einfach das Meßverfahren irgendwann geändert hat (Wie in Deutschland beim Hubraum, da gab es auch keine „echte“ Änderung)