matzmann

Kurze Frage, hat schon jemand versucht ein E-Start Lüfterrad mit Zahnkranz zu montieren?

Stimmt nicht, mein A6 4F FL bremst auch ohne verbautes ACC nur mit Tempomat.

Wenn Kiel nicht zu weit ist könnte ich dir helfen. PX Motor ist kein Problem (sogar besser als Original), 177 auf PX am besten das SIP Kit mit Teilegutachten. Lenkanschlag muß aber repariert sein.

Nicht verrückt, das ist eigentlich überall notwendig, bei der Qualität einiger Gutachten.

Nütz aber nix da die Bündelungsbehörde alle Gutachten überprüft für Fahrzeuge die in Hessen zugelassen werden sollen, egal wo das Fahrzeug geprüft wurde. Immer spannend wenn der Kunde das vorher nicht erwähnt. Habe da auch gerade wieder mit zu kämpfen.

Erste Frage, welches Baujahr/Erstzulassung?

Nicht nur Conti, gilt für alle 10“, auch nach 17 Jahren noch.

Genau das ist mit schwachgelb gemeint.

Auch nett Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-sprint-beiwagen-gespann/2516495545-305-910?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Nein, lies nochmal von vorne.

Leider hat die Fahrschule nicht ganz unrecht, ich kenne kaum eine Tages und Nachtzeit wo nicht hin und wieder rechts ein LKW fährt. 7 STVO “(3c) 1Sind außerhalb geschlossener Ortschaften für eine Richtung drei Fahrstreifen mit Zeichen 340 gekennzeichnet, dürfen Kraftfahrzeuge, abweichend von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren, den mittleren Fahrstreifen dort durchgängig befahren, wo - auch nur hin und wieder - rechts davon ein Fahrzeug hält oder fährt.“

Auch das ist eine „urban legend“ die durch Wiederholung im Internet nicht wahrer wird , das schwachgelb was früher in der STVZO stand ist nur die Lichtfarbe einer weißen 6V Biluxfunzel. Durch die Klarstellung in der DIN konnte der Begriff in der STVZO 63 gestrichen werden und nicht „bis 63 ist gelbes Licht erlaubt“

Ersetze manche durch 99% und es passt. Ich habe mal versucht das auf einer Fachtagung zur klären, aber irgendwie will da keiner bei.

Aftermarket ohne Nummern ist üblich im KFZ Bereich. In der alten Verlautbarung hieß es mal Federn mit geändertem Federungsverhalten sind abnahmepflichtig, Schwingungsdämpfer nicht. Heute steht da drin sobald sich das Feder-/dämpfungsverhalten ändert besteht abnahmepflicht, Ergo Aftermarket als Nachbau des Originalteils ist OK, das Problem liegt wie so oft im Erkennen ob es wie Original ist oder nicht.

Das hat sich mal eine Verlautbarung geändert, was konsequent von allen ignoriert wird, bedeutet früher war das so und die Lehrbücher wurden bis heute nicht geändert.

Ist es eigentlich nicht, aber alle Prüfer glauben das zum Glück.

In Deutschland stehen die im Brief drin wenn es der Originale Brief ist. Oft sogar wenn die Schienen fehlen.

Den Joker gab es auch als 6-Sitzer mit voller Ausstattung und rausnehmbarer Mittelbank, ist aber natürlich eng. Der zum Beispiel hat die Schienen, es fehlt nur wie immer die Bank. https://www.dasparking.de/tools/7JCNHK59/0/F.html Der auch https://www.autoscout24.de/angebote/volkswagen-t3-joker-1-6-diesel-diesel-weiss-3846398e-3af5-48b0-9f08-43569e6b5d23?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Preis: € 22.000,- Laufleistung: 56.000 km Erstzulassung: 07/1985

So, habe jetzt auch den Bescheid bekommen. Entgegen der telefonischen Auskunft haben die nun voll für alles den Baulandwert festgelegt. Klasse, egal wie der Hebesatz aussieht zahl ich ziemlich sicher drauf, es sei den natürlich ich kann alles für die 750000 verkaufen. Geht aber nicht da ich nicht bauen darf im Aussenbereich. Was für ein K**k.

Mann redet sich den Verbrauch mit den Wartungskosten klein, aber es tut jedes Mal richtig weh beim tanken. Dann laufen die sehr unterschiedlich, wir hatten hier zwei baugleich Dehler, meiner lief 160 und hat gefahrene Geschwindigkeit durch 10 gebraucht, der andere locker 2 Liter mehr. Mit Anhänger oder im Kurzstreckenbetrie fängt das saufen dann richtig an. Und auch die Idee man kann ja langsam fahren funktioniert in meinen Augen nicht. Zum schrauben sag ich nur Wassermanteldichtung, Auspuffstehbolzen, Gußkrümmer am Auspuff, Ruckeln und ausgehen beim anhalten. Das Problem ist du suchst dich Tod oder schraubst alles 2-3 mal auseinander. Kracher war die LPG Anlage die nur auf 3 Zylindern laufen wollte, bei Benzinbetrieb kein Problem. Da kam bei einer Einspritzdüse nur die halbe Spannung an Für Benzin hats gereicht, für LPG nicht. Allerdings muß ich eingestehen das der letze MJ/DV den ich komplett neu aufgebaut habe scheinbar beim neuen Besitzer weiterhin gut läuft, durch Finnland/Schweden im 16“ mit nem 2ten auf dem Anhänger hat der aber gut 16l genommen.

Kommt drauf an. Im leeren Kasten voll ausreichend, bei mir im 16“ 4WD Camper grenzwertig. Trotzdem würde ich mir keinen DJ mehr antun.

Qualität jetzt verbessert

Ich hab das mal zusammengeschrieben.

Das findest du aber nicht raus.Versuch ich seit Jahren schon für Italien, keine Chance.

Das mit dem Rahmen geht so nicht. Du brauchst einen kompletten Roller mit Papieren und ersetzt den defekten Rahmen mit dem Rahmen der spanischen PX. Alles andere ist schon wieder illegal.