wevi
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Genau das ist das Problem........die Tankstutzen sind nicht identisch! Ich habe 4 Ciaos, bei denen auch die Plastikdeckel mit dem Peilstab problemlos passsen. Mein Sohn hat eine C24, da ist der Tankstutzen derart eng, dass wir schon von dem MCPROPARTS Tankdeckel eine Gummidichtung entfernt haben (der hat zwei dichtungen wg. des Ölreservoirs), damit man den montieren kann. Selbst mit einer Dichtung sitzt das Teil ekelhaft stramm im stutzen. Die Plastikdinger kann man hier gar nicht verwenden, da man beim Öffnen sofort das Oberteil des Tankdeckels separat in der Hand hat und der Rest im Stutzen stecken bleibt.
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Lt. Pinasco soll er auch auf ein originales Gehäuse passen, was natürlich nicht viel Sinn ergibt, da man den Ansaugstutzen des Motor nicht mehr als 13mm öffnen kann. Ich denke, dass der Vergaser mit zwei verschiedenen Kunststoffbuchsen geliefert wird. Einmal für ori Gehäuse, einmal für einen 16-er Ansaugstutzen. z. B der von Swing für die Speed Engine. Allerdings kann man bei der Speed Engine auch den großen 16-er mit etwas anpassen montieren. Einziger Vorteil des neues Vergasers wäre ggfs. die Nebendüse.
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und? Lager runter bekommen?
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Das geht auch mit einem Trennmesser! Aber nicht mit den Schrauben versuchen, das Lager runter zu bekommen.. Das Trennmesser am Lager fixieren, die eine Seite vom Trennmesser auf den Schraubstock legen und auf die andere Seite vom Trennmesser mit einem Hammer schlagen.
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ich fahre das mit HD78.....in dem 16er steckt lediglich dieses Drahtsieb, ein Luftfilter ist nicht verbaut
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https://www.jmpbteile.de/zuigerveer-43x1-5c-polini-p-st.html https://polini-shop.de/detail/index/sArticle/14452 und sonst mal nach Polini 206.0100 suchen
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Coole Idee!
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So ganz richtig ist das aber nur bei Fahrzeugen bis Mitte der 90iger. Ciao Mix, C24 und C31 haben keine Typenschilder in Deutschland.
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C7E2T ist kein deutsches Fahrzeug!
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80-er HD wird zu klein sein beim 19er PHBG, ich fahre eine 80er auf SE mit 16er SHA beim 46-er Polini. Den 46,5er von Malossi fahre ich auf einer SE ebenfalls mit 19er. Da steckt ne HD94 drin, Auspuff ist Simonini Calibrata. Mit HD88 hatte der Zylinder geklemmt. Der Malossi braucht m. W. eine relatv große HD, den alten 46er Black Pinasco fahre ich mit HD90 auf MHR mit 19er PHBG
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^ Herzlich Willkommen! Das war natürlich eine gute Idee, die Solex gegen eine Ciao einzutauschen!
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Du schreibst, das Polrad dreht sich nicht mit. Dreht sich denn die Kurbelwelle? Wenn ja, kann ja nur der Polradkeil abgescherrt sein. Wenn Du Kupplung und Glocke montiert hast, muss sich die Glocke freigängig drehen lassen ohne dass die Kurbelwelle/Polrad sich drehen. Wenn Du die Glocke drehst und sich die Kurbelwelle mit dreht, dann ist diese stufige Scheibe falsch herum montiert.
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130€ ist aber mal ne Hausnummer.........hab auch noch sone Welle im Lager (neu)........falls jemand interessiert ist: 80€ incl. Versand Gefahren bin ich das nie.
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Warum stellt man den Elektrodenabstand der Zündkerze auf 0,4mm, wenn in jedem Handbuch 0,5mm angegeben ist? Aber der Abstand wird nicht der Grund für die Zündaussetzer sein.
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nein, auch mit Langlöchern kannst Du den Vergaser nur ausbauen, in dem Du alle Motorschrauben entfernst und den Motor vorne nach unten kippst, dass er hinten hoch steht. Dann kannst Du den Vergaser demontieren.
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Ich kenne auch niemanden, der das mit dem Gehäuse ordentlich zum Laufen bekommen hat. Wie gongzilla am 28.07. schon geschrieben hat: entweder stößt die Welle am Fenster an oder sie steht viel zu weit weg sodass es nicht ordentlich abdichtet.
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Danke, das hilft hoffentlich weiter.....ein Bekannter sucht den Code.
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Weiß jemand, welchen Farbcode diese Ciao hat? Ist eine P, Baujahr müsste um 1990 sein.
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ich würde mal tippen, dass 4,9g viel zu leicht ist und Du bei ca. 6g besser unterwegs bist.
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Kann man natürlich machen, dass man Kupplung und Riemenscheibe vor und nach dem Anstieg wechselt. Wäre mir aber zu nervig. Zudem würde es mich nicht wundern, wenn bei der Zuladung am Berg die Kupplungsbeläge abrauchen oder das Seitenteil wg. der Hitze schmilzt. Alles schon gesehen. Solch eine Tour würde ich nur mit Vario fahren. Dafür brauchst Du ein Vario Getriebe und einen Wandler (idealerweie noch eine Vario von Polini oder Malossi). Preis bei EK liegt da mittlerweile bei ca. 200€. Du schreibst, Du wiegst 125kg und rechnest mit einer Zuladung von 175-200kg. Das sind 50-75kg Gepäck! Nimmst Du da nen Kleiderschrank auf dem Gepäckträger mit?
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Das ist nicht zusammen gewürfelt, das ist ein relativ seltenes Getriebe von Pinasco mit 10,0. Das große Zahnrad hat 44 Zähne.
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wo liegt die Motorgehäusedichtung denn preislich bei gaeskits.
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Wenn das ein deutsches Fahrzeug ist, dann ist es ein Mofa. Die Mix hat es in D nie als Moped gegeben, nur als Mofa mit Monoantrieb. In NL gab es sie auch als Moped, meines Wissens aber auch mit Monoantrieb. Bzgl. des Baujahres würde ich auf 1998 oder jünger tippen, die ABE wurde September 1998 erstellt.
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Die C03, C24 und C31 haben kein Typenschild, die haben nur den Aufkleber unter der rechten Seitenverkleidung. Das Baujahr wird wohl nur Piaggio rausfinden können, die im Umlauf befindliche Liste mit Fahrgestellnummern endet 1987. Und obige Modelle kamen viel später auf den Markt.
