Didivienna

Damit keine Missverständnisse aufkommen - die Originale ist jeweils links, wenn ich mich jetzt nicht täusche.. LG vom Lehrling von Markus..

Original ET3 Banane.

"Schwungscheibe" - wo is die denn? Bringt es mir eigentlich schon etwas, am Anfang mal nur den Auspuff zu montieren, den ich bereits bestellt habe? LG Didi

Hey! Vielen Dank für die Infos! Auch dein Angebot zur Hilfe ist sehr nett! Da komme ich gerne drauf zurück, wenn ich wieder mal bei einem Thema anstehe.. :) Werde fix mit dem angesprochenen setup beginnen! Aber erstmal an die Vespa gewöhnen und die ersten Kilometer drauf sammeln! :) Auspuff und Reifen sind bereits auf dem Weg zu mir! :) LG Didi

OK, da klingt es für mich leichter, das nächstes STRATOS-Projekt zu verwirklichen! 6 Volt bleiben!

Alles klar! Danke für die Erklärung! Ist eine Umrüstung auf 12 Volt aufwändig und sinnvoll? Bringe ich da nicht die ganze Elektrik durcheinander?

Also bearbeitet werden soll am Anfang mal nichts. Unter plug&play stelle ich mir wirklich vor, dass da einfach was angeschraubt und eingestellt wird und los geht es! Falsch? Noch eine Frage, die sich mir beim Lesen der verschiedenen Beiträge im Forum aufdrängt: Was hat es mit der Zündung auf sich? Was ich bisher über Zündungen weiß: Die ET3 hat eine - meine nicht! That's it! Warum wird die Zündung in Verbindung mit diesen Tuningvorhaben gebracht? LG Didi

Hallo und guten Abend! Du hast Recht. Ich werde es wirklich langsam angehen. War nur einfach so in der Euphorie des Kaufes und wollte gleich weiter machen. Jetzt habe ich gerade Reifen bestellt. (Danke an Motorhead für den link!) Also alles langsam.. Wenn du von Öl wechseln sprichst, meinst du Getriebeöl? LG Didi

Ich muss sagen, ich finde euren support einfach super!! Kenne ich aus den anderen Foren nicht so extrem toll!

Danke für die Erklärung! Aber wenn ich das richtig verstanden habe: dann bringt mir mein Vorhaben (Polini+ Vergaser+Banane) ja nichts, wenn ich diese Überströmer nicht bearbeite. Wollte den AUfwand möglichst gering halten, da die Veps aim Originlazustand perfekt läuft und ich nicht zuviel daran ändern wollte. Also nur, wie oft beschrieben, plug&play Lösungen.. LG

Ja, das topic habe ich auch shcon mit Sorge gelesen... 130er und 133er sind gleich - wieder was gelernt! Danke!

Wow Super! Danke für die Erklärung und die links! Wollte eigentlich bei SIP bestellen, aber dort kostet die Banane ja um einiges mehr! Besserer Zylinderkopf - sprechen wir hier von der Haltbarkeit?

Lack bleibt so, wie er ist. DIe Vespa wird wahrscheinlich immer draussen im Freien stehen, daher meine Angst bezüglich Rost.. PS: Ich kann leider deinen Beitrag nicht positiv bewerten. Mehr geht heute nicht..

Danke für die Info! Dann wird es wohl der 133er werden. Gibt es da einen wesentlichen Unterschied zum 130er? Überströmer - schon oft gelesen und noch immer null Ahnung, was das eigentlich ist. Ich weiss auch mittlerweile wo die sind - aber was machen die? Lacht mich bitte nicht aus.. Ich habe nur so einen Zusatzschein zum normalen Führerschein. Darf Roller und MOtorräder bis 125ccm fahren. Mehr nicht.. LG Didi

Danke für das Angebot! Nehme ich sehr gerne an! Ich hoffe, du bist dir dessen bewusst, was das heisst! Ich hab im Moment so ca. 100.000 Fragen.. Aber ich lese eifrig, um in das Thema rein zu kommen.. LG

Achja, schon wieder eine Frage: ich sehe immer weiße Tachos bei euren Bildern. Meiner is schwarz - also nicht original?

Wow! Das geht ja schnell hier! Vielen Dank für eure Hilfe bisher! Ok, dann weiss ich schon einmal, dass ich nichts lackieren werde. Ich finde ja gerade diese "Patina" interesat und absolut passend! Hatte nur Bedenken, wegen Rost usw... Bin für jede weitere Aussage zu meinen Fragen dankbar! LG Didi

Hallo Ihr Lieben! Zu allererst möchte ich mich vorstellen, wie es sich gehört: Mein Name ist Didi, komme aus Österreich und bin stolzer Besitzer einer Primavera 125 BJ. 1978 mit blauem O-Lack. Die Vespe befindet sich in absolutem Originalzustand. Das kann gut oder auch schlecht sein.. :) Nun habe ich ein paar Fragen. Ich habe brav die Suche bemüht und zu dem Thema tuning usw. auch schon massenhaft Beiträge gefunden. Allerdings bin ich absoluter Anfänger im Bereich Vespa und selbst eure Erklärungen rufen in mir nur ??? hervor.. Wenn mir jemaden helfen möchte, muss er sich auf Kindernievau herumterlassen - tut mir leid - aber sonst verstehe ich nur Bahnhof. Ich habe hier schon etliche Stunden verbracht, da ich mich in die MAterie einarbeiten möchte. Meine Fragen: 1) Die Fahrleistungen sind natürlich dem alten Gefährt entsprechend. Da geht doch etwas mehr. Ich möchte mit einem möglichst geringem Aufwand mehr Beschleunigung erreichen. Topspeed is mir dabei gar nicht so wichtig. Ich habe natürlich brav recherchiert und komme daher zu folgendem Ergebnis: ET3 Banane, Pollini 133er + 24er Vergaser. Das sollte schon etwas bringen. Stimmt das,oder habe ich etwas vergessen? Brauche ich da irgendwie eine elektrische Zündung? Oder is das wurscht? Da ich nur einen 125ccm Schein besitze - gäbe es auch eine Version mit entsprechendem Hubraum, oder bringt das dann nix? 2) Wie gesagt hat die Vespa noch Originallack wurde aber am Trittbrett mehr schlecht als Recht ausgebessert. Würde ich jetzt in diesem Lack ein paar Teile lackieren lassen, würde dies noch als Originallack gelten? 3) Da ich (noch) nicht wirklich technisch vertraut bin - hätten die Tuningmaßnahmen eine Auswirkung auf die Zuverlässigkeit, oder bin ich da mit diesen moderaten Änderungen noch im sicheren Bereich? 4) Gibt es Ersatzteile, die ich provisorisch wechseln sollte? Reifen würde ich sagen.. Noch etwas? Bremse bremst ausreichend.. 5) Gibt es hier ein Thema, in dem ich mich zur Basis einlesen kann? Das Wiki kenne ich natürlich bereits.. Ich weiss aus einem anderen Forum, dass diese Anfängerfragen nerven, aber ich habe mich wirklich bemüht, mich selbst schlau zu machen.. Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir helfen würdet. Ganz liebe Grüße aus Wien Didi