MPvespa95

Die Sache ist so, es wurde ein 3mm starker Spacer plus 2 Dichtungen verbaut, daher die schon von Haus aus hohen Steuerzeiten! Man müsste eine dünnere Fußdichtung aber dafür eine Kopfdichtun verwenden um mit den Überströmersteuerzeiten herunter zu kommen. Quetschkante beträgt 1,7mm

Ich war mit der leistung bei der 60mm Welle mit 0,8 mm Spacer und O-Steuerzeiten von 183/135/23,5 sehr zufrieden!!

Hallo, Ihr wisst ja bestimmt noch, dass mein erster M1X im Juni fest gerieben hat und ich ihn eig. nicht mehr fahren wollte. Nach längerem überlegen kam mein Papa dann doch zum Schluss, dass er die abgeplatzte Stelle, so wie es einige geratet hatten, probiert zu hinterschleiften. Neuer Kolben rein und läuft jetzt seit ca. 200km problemlos! Danke, für den Mut machen, dass er doch noch nicht vollkommen zerstört ist und im Vergleich zum 177 Polini legt er gefühlt noch einiges drauf! So hat jetzt wenigsten auch mein Papa was davon.

Komisch, Mein Papa fährt mit diesem Umbau seit über zehn Jahren, damals noch etwas andere Ausführung und nicht mit der Edlen Einteiligen Alufelge sondern mit den Distanzmuttern. Wir fahren sehr viel zu zweit und haben verschiedenste Vergleiche mit anderen Vespas, doch die Sprint mit diesem Umbau ist überhaupt kein Vergleich zu einer eig. baugleichn Rally, oder GS 150 und Smallframe! 100 und aufwärts zu zweit fühlt sich an wie 50 mit meiner Spezial. Außerdem haben wir die Silentblöcke bei Steffs PX auch getauscht!! Aber wir werdens ja sehen........

Warum verkaufst nicht alle deine Teile was du an Motoren noch hast und kaufst dir einen perfekten Motor nach deinen Wünschen von PEP, da kannst du aussuchen ob du 25, 30 oder auch 35 PS haben willst und bekommst einen Motor, an dem ich dann auch nicht viel machen brauch! Freunde vom Club fahren solche Motoren und beide sind sehr zufrieden und haben seit Jahren noch nie Probleme gehabt! Wäre mein Vorschlag und viele hättens dadurch um einiges leichter........

ich bin auch dafür dieses Projekt zu ende zu führen, dieses Sicherungsblech wäre eine gute Sache und alles wäre gut und auch wenn der MHR 5 PS mehr hat als aktuell mein Quattrini mit ca 25PS und 26Nm bei gerademal 6000 U/min, würden wir beim normalen fahrten bestimmt nicht einen so großen unterschied spüren, dass sich dieser große Aufwand rentieren würde!! Ich helfe ja gerne, und Rückschläge gehören einfach dazu, aber irgendwann soll auch ein Ende hergehen!

Hallo Leute, Zum Thema Kaltmetall/Schweißen: Habe vor ca einem Jahr nach Alternativen, die jeder auch ohne Schweißgerät machen kann gesucht und bin somit auf Technowelt gestoßen!! Es ist ein Lötähnliches Material, welches bei ca. 350 Grad Celsius flüssig wird. Habe das bei meinem Motorblock schon verwendet und bis jetz hält alles perfekt. Habe sogar aufgrund meines Memrankastens ein Gewinde in dieses Material gesetzt und mit Helicoil versehen. Einfach die Motorhälfte bei 220 in den Ofen, backe backe Motor, dann mit zwei Lötlampen die zu auffüllende Stelle erhitzen und los gehts...... Vorsich bei der großen Hälfte popt manchmal der Stoßdämperaufnahmegummi heraus. Werde später ev ein paar Bilder hineinstellen und Youtube bietet auch ein paar videos. Ansonsten finde ich es eine Gute Sache, da Wärmeverzug nicht eintritt und es hält bestimmt besser als Kaltmetall!

ich glaub unsere zwei M1x sind Geschwister meiner sieht gleich aus und ist auch auf den gleichen Grund zurückzuschließen.........,.,,.

wenn die Schule nicht schon aus wäre, könnten wir diese Sachen dort für nur für den Materialwert selbst anfertigen! ist wirklich eine tolle Sache wenn man alles benützen darf!! Denn solche Dummies sind wirklich eine feine Sache

PROBIEREN geht über STUDIEREN!! :P

Das hier ist wenig Dichtfläche, hält aber auch dicht und läuft schon seit mehreren 1000 km auf der hellblauen PK von den Videos

Das meinten schon viele, aber wenn man genauer betrachtet, dann sieht man dass das Alu in diesem Bereich nur dunkler verfärbt ist, bis jetz ist er komplett dicht gewesen....

@ oli das mit den ganzen Typisierungen in Ö ist wirklich total bescheiden und es geht praktisch gar nichts!! Bekannte aus Deutschland, wie die meisten eh wissen bekommen von Stoßdämpfer über Auspuff und Motor mit gewissen Verbindungen zum TÜV alles eingetragen und können so legal herumheizen, doch bei uns ist es immer spannend, wenn SIE wiedereinmal wo stehen, ob man herausgeholt wird und gleich beichten muss oder halt noch davonkommt. Was ich aber schon sagen muss sind SIE um einiges humaner wenn man mit der Weißen Tafel herumfährt, da bekommt man normalerweiße nicht so schnell probleme :P

@ mottin86 den zylinder, den du bei dem Video gesehen hast, ist ein 102er Polini, mit dem ein Kolleg und ich im Winter 2011/2012 bei einem Eisrennen in Ybbstal mitfuhren. Trotz der leicht untermotorisierten Vespa konnsten wir im besseren Mittelfeld mitfahren. War wirklich eine tolle Erfahrung und nächsten Winter wollen wir wieder starten. Leider konnten wir diesen Winter nicht starten, da aufgrund Schulstress und der enorm aufwändigen Reifen (pro Reifen sind ca 200 M5 Schrauben zum zuspitzen) es sich nicht ausging. Achja, nicht nur aufdremeln sondern polieren mach ich natürlich auch......

das würd' ich auch meinen, wie der T5Pien, da sonst jede 50iger ein Langhuber sein müsste....

@ booooster gute Einstellung, find ich auch und da wir (Stefan, Tobi und ich) eh meistens alles zusammenmachen und ich bereits den Motor mit ähnlichem Setup fertig habe, schaffen wir bestimmt noch einen und das mit dem Beibringen find ich auch gut, da jeder selbst für seine Sachen verantwortlich sein soll!

(!!Videos sind hoffentlich sehenswert!!)

Servus Steff und alle anderen, die sich so in dieses Thema hineinsteigern! Wirklich ein interessantes Thema zum Durchlesen. Ich persönlich bin auch der Meinung, den Zylinder Steuerzeitentechnisch original zu lassen (vorallem darf ich dann wieder Dremeln...), da bei meinem es 25Ps und 26 Nm bei sehr entspannten Drehzahlen ergaben. (jetzt leider nicht mehr, da es ihn, wie ihr bestimmt schon gelesen habt, zerlegt hat, aber Neuer liegt schon wieder bereit!!!) Nur zur info, Stefan und ich wohnen im gleichen Ort und kennen uns schon sehr lange und haben dieses Thema schon des öfteren behandelt, aber es ist immer sehr interessant was andere dazu sagen.

Hallo Leute, Neuer Zylinder ist gekommen und diesmal hab ich ihn gleich vermessen: 60mm Welle Auslass: 183 Grad Einlass: 135 Grad Vorauslass: 23,5 Grad QK: 1,6mm Was meint ihr bezüglich dem kleinen Vorauslass und der QK? aber alles noch ohne bearbeitung Was kommen sonst für werte mit originalem Layout heraus, wer dies schon einmal gemessen hat? Danke mfG Manuel achja, Pleuel ists ein 105er

danke fürs erste für die vielen ratschläge!!!!!!!! werd jetzt dann mal schauen was sich so lassen macht aber meine immer noch, dass ein neuer ev doch die beste lösung für mich wäre, denn ich werde erst 18 und das ding soll ja doch haltbar sein da es mein alltagsgefährt wird aber mit der bedüsung werd ich dann bestimmt mal weiter raufgehen und ssehen wie sich das alles so verhällt! Danke nochmals.....

wär das so ein Kolben: http://www.lambretta-teile.de/Kolben-62mm-Woessner-geschmiedet-Suzuki-PE175 ganzer satz kostet 370€

das mit der neubeschichtung werd ich mir nochmal überlegen, hat jemand erfahrung mit Mahle Beschichtungen und wie siehts preislich aus??

wir haben mit der gopro die ganze fahrt gefilmt, nur eine minute bevor es geschah war der speicher voll geschw war so ca bei 105 7500U/min und gasschieber 1/4 offen da es leicht bergab ging doch vorher auch kurz über 120 aber dann wieder mit 50 durch eine ortschaft ist das ein scherz mit dem aufbereiten oder ernst, denn die nicasilschicht ist an einer stelle nicht mehr am zylinder sondern am kolben und teile vom kolben in die laufbahn verschmolzen!! @ PXler. was würdest du mit ihm anfangen wollen??

aber ich muss sagen bis dorthin lief er sehr gut deshalb wirds wieder ein quattrini

am anfang stotterte sie unten rum sehr und deshalb haben wir die ND verkleinert positives ergebnis dann aber die gemischschraube sehr fett eingestellt, aber ich bin mir auch ziemlich sicher dass sie za mager war leider! blöder Fehler!!!!!