IGCH

jz sollte es tun. In dem Post findest du Bilder von der Anleitung.

Nein, sry...

da war nix brauchbares, sry

Bei PK 50 S messe ich für den runden Abschnitt links Durchmesser 50,4 außen bis 51,6 kurz vor Auspuffanlage

Die was?! Die Achse self, also die urlange Schraube? Die hätte 10mm...

Frei fliegend am Kabel hängend?

Hat doch jedes Auto seit gefühlt 100 Jahren und auch Mopetten. KA warum das plötzlich nicht mehr konform sein soll...

Im Ernst jz? Ist das nicht usus?!

Waa...? Du machst anne hydr. Bremserei nochn Seilzug nur für den Schalter?!

Viel wird sich da imho nicht tun. "Wo nix ist, hat der Kaiser sein Recht verloren!" Evtl. besseres Ansprechberhalten... mal sehen.

hm... bin am Zusammenschrauben vom Moped für die Tochter. Viel Plan von SHB habe ich nicht, außer vom Weitwerfen. Bissl Optimieren muß schon sein... Kann das helfen oder eher schaden?

Nr. 60

Aye... war nicht vieles zuvor Powerdynamo bevor Vape das ünernahm?! Egal... ich habe LiFePo an Powerdynamo 7300 laufen, seit rd. 10 Jahren. Keinerlei Beschwerden bisher.

Alles klar, Ewald. Finde das top, was du da so zauberst. Verfolge deine Seite schon lange Jahre. War immer wieder ein Quell der Erhellung. Mir geht es im Speziellen um den Powerdynamo 7300 Vollwellenregler mit Glättungskondensator (jz Vape iwas, KA). Bisher habe ich das Ding mechanisch getrennt. So ne microamperefressende autom. Lösung wäre halt sehr bequem dazu. Danke für dein Engagement! Gruß, Gert

Jo, das ist leuchtet mir alles durchaus ein. Ich verstehe das jz so, dass die Schaltung quasi wie ein Trennrelais funktioniert, dass die Batterie bei nicht laufendem Motor vom Netz trennt und bei Stillstand über Elko kurz noch Saft bietet. Aber, kann ich damit auch den Regler, der zieht rel. viel Ruhestrom, ebenfalls von der Batterie trennen. Microampere im Verhältnis zu Milliampere ist schon was.