IGCH

,,,findet Eier auch rund

...und schon wird Gaserstimmen facettenreicher. Danke sehr! War eh schon fad...

Das mit der offenen Vergaserwanne juckt mich jz. Vlt. könnte der TE das mal testen, 1, 2, 3mm offen - was das so an Performance bringt. Bin da nicht so am Puls der Zeit....

Nojo, wirdn Tinitus sein.... kann sicher noch anschwellen!

Hach, die Bayern kamen doch viel später damit, wie immer.... zu spät!

IONenantrieb

...möchte Kapellmeister sein!

Selbstreflexion

Movember

...kann nicht saugen, dafür gut blasen!

SUCHTgayfahr

Klingt vernünftig in Ermangelung einer besseren Idee.... Was sagt die Simulation? Ist die Kerbwirkung da wirklich so gravierend? Bei 0,2 Versatz schon? Ok, ok, ich bin diesbzgl. Grobmotoriker...

GRUBEnunglück ...jz bringts nicht alles durcheinander da! Reißts euch am Riemen. Das sollte ARTzan heißen.... Legastheniker halt...

1mm oder mehr Exzenter wäre für mich der Schwerpunkt. 0,2mm, nojo, ich weiß nicht... tue ich mir, außer für Sonderfälle, wie Klassement oder so, nicht an. Die Sache mit dem Passstift in der Bohrung hatten wir doch schon wo. Wirkt iwie wie ein Schlaganker oder Dübel. Finde das jz leider nicht auf die Schnelle.

Sry, BerntStein, für Zweigleisigkeit - habe dieses Topic nicht gayfunden. SuFu ist nicht mein Froind.... Edi hats bereinigt... Keep on!

Bitte Löschen! Dank an die Moderation....

Geilo! Gay leck, habe ich nicht gefunden, sry.... werde mein Topic wieder terminieren...

Nachdem du ansprachst, aber nicht gemacht hast, dieses: Exzentrikertreffen Edith war mit Blindheit geschlagen, sry!

BerntStein hat es angesprochen, es gibt im GSF auch verstreut Infos zu finden.... Also hier ist es! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum - dieser Slogan ist bekannt. Der Weg dort hin auch, mehr Bohrung, mehr Hub... Hier geht es um mehr Hub per exzentrischem Hubzapfen. Sicher kann man damit auch weniger Hub in gleichem Maße realisieren. Aber das sollte wohl eher die Ausnahme darstellen. Die Werk- und Messzeuge um einen Hubzapfen zu demontieren/montieren sind hier mal außer Acht gelassen - können aber durchaus angesprochen werden. Wer sie nicht besitzt, sollte sich ohnehin an einen Fachmann wenden. Die Vorgehensweise selbst sollte nicht das Problem darstellen. Googelt mal, gibt x Varianten - dürfen aber auch erwähnt werden. Hier soll es sich im Großen nur um die Feinheiten drehen, wie Materialauswahl, Bearbeitung, Passungen, Härten, muss/soll geschweißt werden und warum, gibt es alternative Arten der Verdrehsicherung, wie weit kann ich gehen, welche Lager passen, wie bekomme ich die drüber, was ist mit den Gehäusen, wieviel ist überhaupt drin, welche Auswirkungen ergeben sich daraus, etc., etc..... und, wo bekomme ich sowas in ausreichender Qualität her. Fragen gibt es dazu bestimmt ohne Ende. Fragen, die mittunter auch Hubzapfen ohne Versatz betreffen (pfupfu erwähnte in dem Zusammenhang die Rettung von passungsmäßig grenzwertigen Kurbelwangen - also Lagerdurchmesser abweichend Passungsdurchmesser). Ladies and Gentlemen, start your engines....

ZANkweib

Ab zum Optiker

...macht miiieeeoowwww!

HÜTCHENball ...wo kommt der PUNKT her??? Edith meinte die PUNKTlandung...

...tarnt und täuscht

ENGELshaar