schraubstock

Moin, wie weit geht eigentlich der außere Kupplungskorb bei den verschiedenen Federlasten unter Last nach links, bzw. der Kupplungsdeckel nach rechts ? Nicht das unter Last die Ganze Kupplung nach links geht und der Deckel nach rechts..... Nur so eine Idee. Grüße Marc

Suche BGM 177 Zylinder, stark verschlißen - geklemmt - Beschichtung frite - egal . NUR mechanisch muss der Zylinder noch soweit in Ordnung sein, keine Brüche und Risse. Auch kein gefräster Auslass bzw. keine veänderten Steuerzeiten. Grüße Marc

Nen Abend, ist der Vergaserabgang an der Druckseite der Pumpe, sind evtl. die T Stücke nicht ganz dicht? Oder war der Motorraum schon arg warm, die Tage ist's ja doch schon warm. Nicht das der Sprit einfach zum blubbern angefangen hat. Grüße Marc

Hallo Zusammen, ich habe doch nochmal eine Frage wegen der Beschichtung des Nitro Zylinders. Hat noch jemand schlechte Erfahrung mit der Beschichtung gemacht? Bei mit steht ein Urlaub an, da bräuchte ich einen " Steher " ; heißt ich will nicht mit abgebröselter Beschichtung liegen bleiben. Ich werde mich zu dem Zeitpunkt wohl auch um die 2tsd.++ Km bewegen. @vespa-joe Hast du evtl. Bilder von den Abplatzern ? Ist der neue Zylinder bis jetzt haltbarer? Grüße Marc

Kurze Frage : Was ist Hohnen bzw. Schleifen ? Bzw. was verstehst Du darunter ? schraubstock

Da wäre ich auch dabei. Kannst du mal nach dem Preis für die ganze Rolle fragen ? Marc

Hallo, hat jemand mit einer 1956/57er LD evtl. die Abmessung ( Durchmesser und Klemmlänge ) der Gabel im Bereich der Lenkerklemme bei der Hand ? Danke. Grüße Marc

Hallo Zusammen, hat jemand eine ungefähre Abstimmung für einen PHBG 21 auf einem etwas überarbeiteten " Victorkit " mit PX Auspuff. Grüße Marc

Wenn's geht, würde ich auch noch was beitragen.

Morgen, will ja hier nicht den Fluss stören. Aber nachdem selbst God hier irrt - die Kurbelwellen der 1 Kanalmotore sind 4mm schmäler und haben 20mm Hauptzapfen. Der Gemeine 2 Kanalmotor hat 25mm Lagerzapfen.......... wird wohl eher nix mit der 57mm Hub KW vom 2 Kanal. Saubermachen - neuen Kolben - restliche Verschleißteile neu - wenn's gut geht ne kontaktlose Lichtpumpe und einen Vergaser der funzt.Wenn das neue Jahr evtl. noch einen Kopf mit mehr Verdichtung hat, auch schön. Einmal damit über den Alpenkam, dann kann man vielleicht die GRÖßE der Sehnsucht der Ur-/Großväter/mütter nachvollziehen die's in den Süden gezogen hat............ Die Eindrücke gut festhalten, sich dran freuen und letzten Endes doch einen 2 Kanal aufbauen. Aber NIE die Eindrücke der ersten Fahrt vergessen ! marc

Hallo , da bin ich mir nicht so ganz sicher, ob das eine so glückliche Lösung ist. Gabel nach VORNE wird der Nachlauf KÜRZER......ist wie eine kürzer Schwinge. Grüße schraubstock

Kurze Frage : Was ist " Edelstahl" ? Handelsmarke oder doch nur ein Stahl mit besonders niedrigem Schwefel & Phosphor Gehalt ? D.h. wenn ich Tiefziehblech mit besonders niedrigem S & P Gehalt in der Stahlkocherei order, kann ich auch Edelstahlfelgen basteln........... schraubstock

Also, ich denke es ist wie immer : Wer mist, mist Mist............ Wenn man was Umbaut sollte man tunlichst immer auf die gleiche Mess/Bremseinrichtung gehen. Die Klimaanpassung sauber machen und ganz wichtig : den Prozessablauf peinlichst gleich halten ( also Zeitlicher Ablauf, als auch Motorseitig - gleiche Drehzahlen und gleicher gradient beim Schieberöffnen ). Auch sollte man vielleicht sein Augenmerk auf die Temperaturen des geprüfte Aggregates richten und wenn geht das von Vergleichslauf zu Vergleichslauf in einigermassen engen Grenzen halten. Ach ja da war ja auch noch die Sache mit dem Kupplungshebel........ Hat man das gebacken bekommen ( was mit sorgfalt ja auch klappt ) dann kann man sagen voher x, nachert x + oder auch halt x- ; mehr Aussage wird es halt unter den "normalen " Umständen nicht geben ( + - der Messtoleranz der Messeinrichtung und der Tagesform des Fahrers ). Aber des glangt ja auch; wenn's einem beim Fahren nachert daugt - passt's doch . Wenn man es wirklich ganz genau wissen muss ( sei es das man es wissen muss - Abgaszulassungen oder auch Motoren Omologation - oder aus anderen Gründen ) dann wird es leider recht arg Teuer und Aufwendig. Dann läuft das Ganze auf "Bremse" verschiedenster Art in großen Prüfzellen, deren Klimaversorgung deutlich größer als das durchschnittliche Einfamilienhaus ist, mit frisch kalibrierter Messtechnik und selbst da kämpfen die großen KFZ Hersteller noch mit erheblichen Toleranzen. Wenn das ganze für die Rennstrecke ist, braucht es noch die Profile der Strecken ( mit Messwerten ) bei einem neuen Fahrzeug auch noch einen Windkanallauf. Die Prüfzellen sind dann noch Aufwändiger ( asyncron E Maschinen die dann aber auch eine dynamische Strecken Simulation zulassen ). Da gehen die Millionen dahin, und hinterher wird auf der Strecke doch noch abgestimmt........ Also einfach immer auf die gleiche Rolle - und Glücklich sein ( wenn's negativ ist, Ist's auch ein Ergebniss ) Marc

Hallo, wieviel fehlt den dem Li Schild an der Breite ? Wenn nicht zuviel zu mir bitte. Danke. schraubstock