mcmulle

Bei uns in Bayern kommt da zumindest aktuell einfach garnichts.

Ich verstehe es nicht ganz, wenn ich da fast 3mm an Dichtungen verbauen muss, dann sollte der doch auch mit 57mm Quattrini Ds Welle zu montieren sein. Wie lange ist dein Pleuel? Mir ist klar das ich dann mit den Steuerzeiten nicht mehr so variabel bin, suche aber auch nicht das letzte PS. An sonsten weiter machen. Bin gespannt auf die ersten Kurven mit Si.

Ist der VMC jetzt auch für eine 57mm Quattrini DS Welle geeignet? Oder müsste ich da jetzt den Zylinder Kürzen. Hab bisher nur vom 60 Hub gelesen.

Bei dem Setup und vermutlich 20 PS würde ich die Zahnräder definitiv wieder verbauen. Der rote Schaltarm an der Raste sollte von DRT sein. Da habe ich auch gute Erfahrungen. Da passt was nicht richtig zusammen. Distanzierung kontrollieren. Irgendwie noch spiel an der Raste? Falsche Raste? Miss mal die Wege an der Hauptwelle und an der Schaltraste ob das zusammen passt.

Ich hoffe ich verscherze es mit dem folgenden Kommentar nicht bei den gsf Busfreunden. Aber bei mir ist hundefeindlich schon fast ein Qualitätsmerkmal. Der erste Blick bei der Wahl des Campingplatz geht meist in die Richtung ob Hunde auf dem Platz erlaubt sind oder nicht. Zumindest sollten sie sehr weit vom eigenen Stellplatz weg sein und einen eigenen Strand haben. Sonst hab ich eigentlich nur noch Probleme mit nachgerüstet Klimaanlagen an Campern. Da war schon zwei mal Konfliktpotential bei den Nachbarstellplätzen vorhanden. Bin seit sieben Jahren leider nur mit dem Wohnwagen unterwegs weil ich meine T2 Komplettrestauration nicht fertig bekomme. Wage mich nie wieder an ein Vierrad. Das sind Roller schon einfach Kost. Nichts für ungut und jeder macht seins.

Dann könnte man die Felge einfach wie von der Vespa gewohnt über die vier Schrauben demontieren. Optisch ist natürlich eine einheitlich Ausrichtung aller drei Felgen am Roller wieder ansprechender. Also wäre nach meiner Meinung keine der beiden abgebildeten Lösungen optimal. Alles Offtopik. Schöner Hänger. Sollte an einer ACMA bleiben und sehe ich bei ca. 600 Euro.

Im Prospekt ist die Schwinge auf der anderen Seite? Was für mich auch bei Vespa mehr Sinn macht. Gibt es da auch eine Erklärung dafür? Rechtslenker?

Auch ein alter Gummi von dem ich mich nicht trennen kann. Metzler Klapprad weißwand. Einige alte 8Zoll und meine damals geliebten Pinasco Reifen hab ich auch noch liegen. Bilder reich ich nach.

Grauguss, bisschen feines Schleifpapier und der läuft noch Jahre lang. Ernst gemeint.

Bei mir hat sich mal beim Abblitzen ein einzelner Magnet mit Schwung verabschiedet und die Pulsader an der Hand erwischt. Seit dem drehe ich meine Lüfterräder nicht mehr auf das letzte Gram ab. Hab mich damals über Zündaussetzer beim Blitzen gewundert. Hätte aber auch ins Auge gehen können.

Ich würde die Steuerzeitenmesserei an der Welle erst nach Fräsen des Einlass und Ovalisierung am Si machen. Der Einlass kommt mir selbst für einen Si 20 ziemlich klein vor und vermutlich verschenkst du da mehr Leistung als mir ein paar Milimetern an der Welle. An der gegenüberliegenden Seite der Welle ist ja auch schön Platz für eine Wuchtungsbohrung und Welle auspendeln kannst du auch ohne Spezialwerkzeug.

Hab bei uns im Club und in der Familie auch das Lexin im Einsatz. Macht was es soll, ist günstig und lässt sich einfach montieren. Kann es definitiv weiterempfehlen.

Evtl. könnte man das ganze mit einer angepassten Folie (wie bei professionellen Pools) auslegen und am oberen Rand mit einer U Schiene aus Corten abdecken/befestigen. Vermutlich aber nicht günstig.

Bin mal wieder so mutig.

Mein Umbau. Oben fertiges Stück eingeschweißt. Stoßdämpfer YSS 185mm und Kotflügel Tomas Compositi. Rost Lack passend zu meiner Ratte. Bremstrommel von VMC.

Hab kein FB. Wie komme ich sonst an eine solche Platte (malle 210 auf px 80) einzeln?

Doppelt

Wenn jemand seinen M232 verkaufen will dann bitte PM an mich. Für 57mm Hub gibt es den VMC ja scheinbar nicht. Darauf hätte ich gewartet.

Meine erste px80. Ist Gott sei Dank der einzige Roller von dem ich mich je trennen konnte. Danach kam mit der VBB die erste Vollrestauration (vor 27 Jahren deshalb auch die Farbe) mit den Kindern hat sie dann einen Beiwagen bekommen. Ansonsten 27 Jahre fast unverändert.

Das ist bei mir zwar schon ne Zeit her, war aber sicher nicht sonderlich aufwendig. Ich glaub du musst nur die kleine Lippe an der Kupplungswange entfernen. Hab das mit der Flex gemacht. Dann wie beschrieben die Zündgrundplatte anpassen. Was sollte sonst nicht passen?

Hab beides hier im Haus. Flytech erst mit 900g mittlerweile mit 1600g. Lichtausbeute passt bei mir. Hab aber den PX Spannungsregler dran. An anderer 180 Rally hab ich Px 200 Kurbelwelle drin und Lusso Zündung angepasst. Grundplatte mit Dremel bearbeitet und leicht distanziert. Mittlerweile Polrad abgedreht und gewuchtet. Nach meiner Meinung beste Lösung.

Bin beruflich jetzt mal ne Woche in Bietigheim-Bissingen. Was könnte ich mir da Abends/Nachts ansehen bzw. was darf ich da keinesfalls versäumen.

Ist bei uns auch so. Patina und Oldtimer bringt der TÜV nich zusammen. Der T4 sieht auf den ersten Blick aber erhaltenswert aus. Falls ein für Münchner Verhältnisse günstiger Stellplatz in 85276 interessant ist dann bitte PN. Da sind schon weitere Busse eingestellt.

Ist der Zylinder jetzt für 60mm Hub oder geht das auch mit einer 57mm Quattrini Kurbelwelle.