rassmo

Ich würde die Trauerkarte nicht bei der Beerdigung übergeben da die Hinterbliebenen in dem Moment dafür keinen Kopf haben. Wenn du dorthin gehst kondolierst du am Grab und fertig. Die Trauerkarte schickst du per Post oder wirfst sie in den Briefkasten adressiert an die Familie oder an deinen Freund. Im ersten Fall würde ich schreiben "Lieber Familie ..... zu ihrem Verlust möchten wir unsere ehrliche empfundene Anteilnahme ausdrücken." Im zweiten Fall "Lieber..... dir und deiner Familie unsere ehrliche Anteilnahme zu Euerem Verlust." Ob du dann noch mehr schreibst liegt in deinem persönlichen Ermessen. Die Trauerfamilie wird schon dankbar dafür sein das Anteil genommen wird.

In dem Fall würde ich sagen das deine HD 65 deutlich zu groß ist. Der 16/16er hat ja nur HD 67 wahlweise 70.

Wenn du den Trennpilz falsch einbaust dann wird die Kupplung beim Zusammenschrauben schon halb gezogen. Da schleift nichts, da kommt nur kein Kraftschluß zustande. Schraub einfach die Kupplung etwas auf. Wenn sie dann schließt liegt es daran. Ansonsten schraubst du ganz auf und kontrollierst den Keil.

Falsch zusammengebaut so das sie permanent schleift? Z.B. Andruckpilz falsch. Oder zu lasch gestgeschraubt und der Keil hat sich, sofern überhaupt verbaut, verabschiedet und die Kupplung rutscht auf der Welle.

Nachschauen wäre am sinnvollsten.

Rot zur Spule, Blau und Schwarz verbinden.

Zu fett und kurz bevor der Sprit ausgeht verändert sich das Sprit/Luft-Gemisch in Richtung normal.

Züge richtigrum eingehängt oder schaltest du event. runter anstatt hoch?

In Notfall kannst du auch die Ölpumpe lahmlegen, wie steht hier, und mit Mischung fahren. Einen Tank zu finden dürfte schwierig werden.

Brauchst du wirklich einen Filzring oder hat dein Vergaser schon die Nut für den O-Ring?

Hier auch ein Thread vom Tankausbau mit vielen bunten Bildern.

@Quelle: VO Und vielleicht hilft dir das auch bei zukünftigen Problemen. Klick mich.

Insofern ist die Wahrscheinlichkeit das du die IGM-Nr. meinst rel. hoch da es sich um eine 50N handelt. Ist wirklich keine Rahmennr. mit Präfix darunter eingeschlagen? Event. überlackiert. Ein Bild von der entsprechenden Stelle wäre wirklich hilfreich.

Nimm gleich das Gutachten für 48 km/h Eintragung mit dann sollte das keine Probleme geben. Und das mit Frauen haben es beim TÜV leichter ist ein Gerücht.

Beim Schalter schon, ich nehme an auch bei der Automatic. Mach mal die Sitzbank auf. Der Tank ist auf den Rahmen gelegt und festgeschraubt.

Schau doch einfach nach. So viele Möglichkeiten gibt es wirklich nicht. 1. Loch im Tank 2. Verbindung Schlauch - Öltank 3. Schlauch selber porös 4. Verbindung Vergaser - Schlauch

Besteht die Möglichkeit das da auch mal 3 Buchstagen standen? Dann dürfte es sich um die IGM-Nr. handeln. Welche Nr. steht denn dort. Ansonsten stell Fotos des Rahmen ein dann dürfte man den Typ schon daran feststellen können.

2 x Kicken reicht nicht um die Kompression zu messen. Hast du den ZZP geprüft?

Dann kann es nur daran liegen das beim Belasten der Zug gespannt wird und den Bremshebel der den Nocken bewegt nach oben zieht. Belaste einfach mal langsam und schau dabei ob sich der Hebel irgendwann bewegt.

Also bei nicht gespanntem Bremszug schleift sie auch beim Schieben nicht?

Deshalb meine Frage ob wirklich die Bremse streift. Wenn du den Bremszug ganz weg machst ist es dann immer noch? Achtung bei einem Versuch, das Ziehen des Handbremshebels hat keine Bremswirkung zur Folge. Wenn es dann immer noch ist kannst du eigentlich nur was falsch zusammengebaut haben da sich die Lage der Bremse rel. zur Bremstrommel bei Belastung des Rades eigentlich nicht ändern dürfte. Die richtigen Bremsbeläge hast du ja hoffentlich drin.

Schleift wirklich die Bremse? Vielleicht schleift unter Belastung das Rad irgendwo.

Das aus meinem Link. Klich einfach im vorherigen Post auf "Kurze".

Event. brauchst du das Kurze. Vergleich einfach mal bei SIP die Präfixe und Nummern.

Ja, der müßte wieder auf 0 km/h gehen. Es kann nur im Tacho sein da alles andere sich entweder dreht oder eben nicht. Offensichtlich klemmt irgendwas bei 30km/h. Event. streift einfach der Zeiger am Glas oder die Rückstellfeder hängt an der Aufhängung. Steigt die Geschwindigkeit den gleichmäßig an oder springt er mehr oder weniger gleich auf 30 km/h?