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Alle Inhalte von rassmo
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Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Laß den Choke drin bis der Motor warm ist. Spätestens wenn der Roller mit Choke fast ausgeht drückst du ihn rein. Wenn er dann problemlos weiterfährt ist alles ok. Wenn er dann wieder ausgeht sehen wir weiter. Vergaser und Düsengrößen wären dann interessant. -
Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Allerdings. Der Choke ist nicht nur zum Starten sondern bleibt drin bis der Motor warm genug ist. Ganz schlau werde ich aus deinen Schilderungen allerdings nicht. Dein Problem war doch das sie nach minutemlangen Fahren plötzlich ausging. War das immer direkt nachdem du den Choke wieder reingedrückt hast? -
Das die Schnarre im Straßenverkehr genauso wenig gehört wird wie die Orginal-Klingel, btw. wenn du durch den Umbau eine übrig hast melde dich, ist dir hoffentlich klas. Im Orginal gibt es zwei Stromkreisläufe zu den Lichtern. Einmal werden sie direkt versorgt und einmal ist die Schnarre in Reihe dazwischen. Beim Hupen öffnest du den direkten Kreislauf woraufhin der Strom gezwungen ist den Kreislauf über die Schnarre zu nehmen. Folge: Es schnarrt und wird dunkel bzw. dunkler. Das Problem ist das an deinem Schalter kein entsprechender Knopf ist. Einen zusätzlichen Knopf einzubauen der den Lichtstromkreislauf öffnet und gleichzeitig den über die Schnarre schließt dürfte schwierig werden. Mein Vorschlag wäre es den Blinkerstrom anzuzapfen, zum neu anzubringenden Hupenschalter und von dort zur Schnarre. Dann noch Schnarre an Masse. Blinken und Hupen gleichzeitig wirst du sicher selten.
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Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nimm mal eine Nadel. Also ich komm bei der V50 ganz durch. Zum Testen kannst du auch einfach den Tankdeckel nur locker auflegen, allerdings nicht bei vollem Tank. Wurde der Vergaser in letzter Zeit mal gereinigt? Vielleicht ist schlicht und ergreifend die HD verstopft. -
Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das Entlüftungsloch ist in der Mitte des Tankdeckel. Du kannst es mit einem dünnen Draht oder einer Nadel durchstechen. Es könnte sein das sich Öl darin festgesetzt hat. -
Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Schau mal ob das Entlüftungsloch im Tank verstopft ist und dadurch kein Benzin nachfließt. Und dann würde mich mal interessieren welche Mischung du dann jetzt fährst, 1:25? -
Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Setz dich mit dem Verkäufer in Verbindung. Ein revidierter Motor der sehr ordentlich läuft sollte, auch nach einem Jahr stehen, keine Falschluft ziehen. Ebenso sollte Elektrik und E-Starter gehen. Der Roller hat dich sowieso schon eine Stange Geld gekostet aber wenn du jetzt noch zu einer Werkstatt mußt wird es eindeutig zuviel, eigentlich ist es das m.M.n. jetzt schon.Der Garantieausschluß als Privatverkäufer spielt dabei keine Rolle da zugesagte Eigenschaften nicht eingehalten werden. -
Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann schau ob der E-Starter dann richtig drin ist und dreht wenn es kreischt. Wenn alles ok wäre dann würde die Hupe immer gehen. Aber nach Hörensagen, ich hab keine Hupe, ist oft der Hupengleichrichter hin. Btw wie oft hupst du eigentlich? Ich würde eine defekte Hupe wahrscheinlich erst nach sehr, sehr langer Zeit bemerken. Ja, Choke zum Starten und nach kurzer Fahrt wieder rein. Das hört man und merkt es beim Schalten. Der Ganganschluß sollte angenehm verlaufen. -
6 Volt Special auf 12 Volt Motor umbauen?
rassmo antwortete auf molly mops's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Haben die Kurbelwellen den gleichen Konus? Dann kannst du einfach die 6V-Zündung und Polrad am neuen Motor verwenden. -
6 Volt Special auf 12 Volt Motor umbauen?
rassmo antwortete auf molly mops's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der Motor selber paßt problemlos. Allerdings muß die Elektrik neu gemacht werden, d.h. neuer Kabelbaum, neuer Bremslichtschalter, Gleichrichter und Spannungsregler. -
Pk50 Xl anfängerfragen und Probleme:
rassmo antwortete auf Lucas12o's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
1. Beschleunigt der Roller auch verzögert zum Gas? Wenn ja stell mal die Kupplung neu ein. Beim Elektrostarter solltest du mal schauen ob er komplett ausfährt und sich auch dreht. 2. Verkabelung ok oder irgendwo ein Kabelbruch? 3. Wenn Tankanzeige dann in Fahrtrichtung links zu, rechts offen. Wenn keine Tankanzeige links zu, nach oben offen, rechts Reserve. 4. Den Choke benutzt du beim Starten mit kaltem Motor, daher der Name Kaltstarteinrichtung, Rein drückst du ihn spätestens wenn der Motor anfängt auszugehen weil er zu fett läuft. 5. Kommt drauf an. Bei kaltem Motor den Choke benutzen und kein Gas. Bei "lauwarmem" Motor keinen Choke aber Gas. Bei warmem Motor weder Choke noch Gas. Die Übergänge zwischen den Zuständen kriegst du mit der Zeit raus. -
Versicherungskennzeichen 2012
rassmo antwortete auf kleinf's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@Bro: Eigentlich ausgeschlossen, aber event. merkt eine lokale Niederlassung es nicht. Ich könnte mir aber vorstellen das es spätestens die Hauptverwaltung beim Ausstellen der Versicherungskarte merkt und wieder einkassiert. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
rassmo antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Drehschieber ok? -
Vespa Läuft nur mit Choke
rassmo antwortete auf Roymia's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Da du den Motor aufhattest kann es doch deutlich mehr sein. Aber ich würde auch erstmal die Nebendüse kontrollieren und den Anschluß Vergaser/ASS. Wenn es daran nicht liegt geht die Suche eben weiter. -
@Revolverheld:Irgendjemand muß ja ein bezauberndes Bild zeichnen, offensichtlich ist ja draufschlagen beliebter. P.S. Das kirchliche Lohndumping wird übrigens von paritätisch aus Arbeitgeber- und Nehmer-Vertretern besetzten Kommissionen beschlossen.
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Mit der Begründung kannst du ziemlich viele wissenschaftliche Dinge ablehnen, schwarze Löcher, Quarks, Magnetismus etc. Du kannst sie nicht sehen sondern nur ihre Auswirkungen. Und für einen DNA-Beweis bräuchte man Vergleichs-DNA insofern stehst du natürlich auf der sicheren Seite. Gratuliere. Natürlich ist das so, aber offensichtlich streitest nicht mal du ab das auch die Kirche was beisteuert. Was meinst du wieviele karitive Einrichtungen es nicht gäbe wenn ich kirchensteuerzahlende Idioten wie ich es mitfinanzieren würden? Was meinst du warum kirchliche Einrichtungen finanziell unterstützt werden? Sicher nicht weil der Staat dafür mehr bezahlen muß als wenn er es selber macht.Natürlich kann man auch ohne Religion Gutes tun. Aber weist du überhaupt was an alltäglicher Arbeit ungesehen abläuft? Nahezu jede Gemeinde hat für Notfälle eine Notunterkunft für Obdachlose. Oder sollen sie bei Euch klingeln. Zu Weihnachten, aber das gibt es ja bei Atheisten nicht, werden Bedürftige bedacht. Klar kann das auch ohne Religion und Kirche passieren nur wo tut es das?
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Kann man, obwohl eigentlich eine B7HS reingehört, aber eine Abhilfe für dein Problem erhoffst du dir davon hoffentlich nicht. Dazu bräuchte es etwas mehr Informationen. Motor orginal oder getunt? Säuft er ab wenn er kalt ist oder nur im warmen Zustand oder immer? Was hast du schon alles kontrolliert? Trat das Problem plötzlich auf oder schon immer?
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Woher dieser Abscheu? Dort arbeiten Menschen die nicht besser oder schlechter sind als du oder ich. Warum diese Verallgemeinerung auf die gesamte Kirche? Bsp: Als ich freundestrahlend mit meiner LX50, darauf steht Vespa, auf ein Treffen fuhr wurde ich von Schaltrollerfahrern übelst beschimpft. Heißt das alle Schaltrollerfahrer sind intolerante Menschen?Und das du dort gearbeitet hast kann verschiedenes bedeuten. 1. Du bist auch Katholik gehörst also zu dieser dich anwidernden Kirche. 2. Du bist auf dem Papier Katholik hast dich aber innerlich verabschiedet. Das kann auch auf die anderen Mitarbeiter dort zutreffen. 3. Du bist kein Katholik. Aber dein Auftreten dort fällt auf die katholische Kirche zurück da du in einer kircheneigenen Institution tätig bist. Wieviele Leute mögen die katholische Kirche wegen dir gut oder schlecht finden? Und zuletzt: Du schließt von den intriganten, mobbenden Mitarbeitern dort auf die gesamt kath. Kirche. Im Umkehrschluß heißt das auch das du von der Kirche auf die Mitglieder der Kirche schließen mußt. In diesem Sinne hoffe ich für dich das in deinem Verwandten- u. Bekanntenkreis keine Katholiken sind.
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Jeder Ritus wirkt für Uneingeweihte sonderbar z.B. Raupe nach Fußballtor. Was meinst du was ein Kymcofahrer denkt wenn er mich die Vespa starten sieht. Warum man für Religion tötet ist natürlich eine gute Frage. Aber, ich kann jetzt nicht für alle Religionen sprechen, in der Bibel wird das nirgends verlangt. Und für die Auslegung sind Menschen verantwortlich. Aber warum tötet man für ein Vaterland? Warum tötet man für Geschäfte? Warum für Erdöl? Ich würde behaupten das in den meisten Fällen wo im Namen der Religion getötet wird auch, oder sogar mehrheitlich, andere Gründe eine Rolle spielen. Und der Satz "Du sollst keinen anderen Gott neben mir haben." dürfte einer der am meisten mißverstandene der Bibel sein. Damit ist mitnichten gemeint das jeder der einem anderen Glauben angehört getötet werden soll. Sondern ich als Christ kann nur den einen Gott haben und nicht nebenher noch ein bißchen Buddist sein oder für die Ernte, Gesundheit, Geldgeschäfte eine spezielle Gottheit. Also nicht die Ausschließlichkeit für Alle sondern die für mich geltende Ausschließlichkeit für alles ist gemeint.
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Ist das nicht in allen Belangen, über die du dich offensichtlich nicht wunderst, so also nicht nur in der Religion? Warum sprichst du deutsch? Wolltest du das? Warum hast du gelernt mit Messer und Gabel zu essen? Hast du dich freiwillig dazu entschieden?Vielleicht war deinen Eltern völlig egal ob es gesellschaftlich anerkannt ist oder nicht sondern sie taten es aus dem Gefühl das Beste für dich zu tun. Hast du sie jemals gefragt? Und was die Reduzierung der Kirche auf Pädophilie betrifft kann ich diese Pauschalierung nur bedauern. Diese Mißgriffe kommen leider in vielen Bereichen, wahrscheinlich allen, in denen Erwachsene mit Kindern arbeiten. Aber die Beerdigungskultur, Pflege von Kranken, Seelsorge sind ebenfalls Dinge die auf der christlichen Kultur beruhen. Und ja, natürlich kann man auch Christ sein ohne einer Kirche anzugehören. Aber wer bezahlt die Ausbildung der Pastoren deren Dienste gerne in Anspruch genommen werden wenn man meint sie zu brauchen. Wer von euch geht zu einem staatlichen Leichenredner? Wenn plötzlich ein unerwarteter Schicksalsschlag wie schwere Krankheit, Tod o.ä. ins Leben tritt erinnern sich viele wieder das es da doch noch was gab.
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Darf man erfahren wo du dich informiert hast?Natürlich ist eine Vespa mit 50ccm und eine bbH <50km/h nicht TÜV-pflichtig. Es muß einmal festgestellt wird das das Fahrzeug die Bedingungen für die Zulassung mit einem Versicherungskennzeichen erfüllt. Bei offiziell nach Deutschland importierten Vespae wird das durch die ABE von Piaggio bestätigt und bei auf anderen Wegen ins Land gekommene eben durch eine, einmalige, Vollabnahme beim TÜV. Dabei wird kontrolliert ob alle für Deutschland vorgeschriebenen Bedingungen eingehalten werden wie z.B. Tacho etc.
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Luft im Spritschlauch....?
rassmo antwortete auf ichunsoweiter's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kommt auch genug Sprit aus dem Tank nach oder ist der Hahn verstopft? -
Das kannst nur du für dich entscheiden. Ich bevorzuge den legalen Weg indem ich 50ccm fahre. HD´s sind kein Kostenfaktor. Normalerweise empfiehlt der Zylinderhersteller eine, aber trotzdem solltest du prüfen ob der Roller damit optimal läuft.
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HD heißt Hauptdüse. Um die zu wechseln mußt du die Schwimmerkammer aufschrauben dann siehst du sie mittig unter dem Schwimmer.Nun mal langsam. Es gibt Wege zu Papieren die sich deutlich unterscheiden. 1. Der Weg zu einem legalen Roller mit 75ccm, offensichtlich nicht der den du anstrebst. Unbedenklichkeitsbescheinigung das der Roller nicht gestohlen ist. Tacho dran. 75ccm Zylinder drauf, abdüsen und dann zum TÜV. Dort den 75ccm Zylinder angeben und damit die Vollabnahme machen lassen. Mit dem Prüfbericht und dem darauf eingetragenen 75ccm Zylinder zur Zulassungstelle und den Roller als Leichtkraftrad zulassen. --> Du brauchst FS A1 o. A, der Roller muß alle 2 Jahre zum TÜV und bekommt ein großes Nummernschild 2. Der Weg zu deutschen Papieren für 50ccm Unbedenklichkeitsbescheinigung das der Roller nicht gestohlen ist. Tacho dran. Mit den Orginalzylinder zum TÜV, wobei die wahrscheinlich auch den 75er nicht bemerken aber sicher ist sicher, und Vollabnahme machen lassen. Mit den Prüfbericht zur Zulassungsstelle und abstempeln lassen. 75er Zylinder montieren und abdüsen. --> Du kannst mit FS B fahren und brauchst nur ein Versicherungskennzeichen. Die Papiere gelten aber nicht für den 75er Zylinder
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Zur richtigen Bedüsung mußt du nicht den Vergaser wechseln aber die richtige HD bestimmen. Bei einem 75er Zylinder größer als beim orginalen 50er. Beim TÜV bekommst du ein Abnahmeprotokoll mit dem du zur Zulassungstelle gehst. Die stellen dann die notwendigen Papiere aus. Dabei mußt du logischerweise keinen FS vorweisen. Denn brauchst du um den Roller dann fahren zu dürfen da er nun ja über 50ccm und eine zu hohe bbH hat.